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crossmaschine zulassen

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wixxxäää

Date of registration: Aug 28th 2008

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Bike: Husqvarna TE 450 '06

1

Sunday, January 3rd 2010, 11:57pm

crossmaschine zulassen

kann mir jemand sämtliche kriterien aufzählen, die dazu beitragen, eine crossmaschine wie eine yz oder eine sx und co zulassungsfähig zu machen?
nur so aus reinem interesse...
vielen dank.
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Agent

*oben bei Mutti*

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Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......

Location: DIRTY SOUTH

2

Monday, January 4th 2010, 12:22pm

- Lautstärke
- ASU ist auf legalem Wege quasi nicht machbar
- Auf einigen Komponenten steht:"NOT FOR HIGHWAY USE"
- Licht
- Batterie
- LIchtmaschine
- Kabelbaum
- Blinker
- Tacho
- Nummernschildhalter
- Spiegel
- Bremslichtschalter

Und als ob das alles nicht genug wäre verrecken die Dinger sowiso sobald man damit längere Zeit über die Landstraße ballert!
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
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wixxxäää

Date of registration: Aug 28th 2008

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Bike: Husqvarna TE 450 '06

3

Monday, January 4th 2010, 1:47pm

und was machen die herrsteller bei den enduros anders, das sie haltbarer sind, als bei einer crossmaschine?
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Agent

*oben bei Mutti*

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Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......

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4

Monday, January 4th 2010, 2:00pm

garnichts! Eine Hardenduro ala' Exc, Wr etc. ist genauso wenig Straßentauglich wie eine Crossmaschine!


Die Dinger zerlegen sich ebenso wenn man damit Landstraße fährt.
Es sind einfach Sportgeräte welche ne Zulassung haben um an Wettbewerben teilnehmen zu können,
welche Reglement bedingt eine Zulassung notwendig machen.

klar kann man damit mal nen paar Kilometer in die nächste Kiesgrube fahren, aber wer
sowas ernsthaft auf der Straße fährt ist einfach nur behämmert!
Mein Motorrad ist nur ein Werkzeug.....Die Maschine bin ICH
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SKD

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5

Monday, January 4th 2010, 9:05pm

naja in der regel sind die crossvarianten noch ein bischen schärfer eingesetellt, also die höchstleistung grade bei 2taktern setzt später und heftiger ein, häufig haben crosser auch nen gang weniger. enduros sind aber trotzdem nicht wirklich haltbarer auf der straße
wenn du sowas zulassen willst,könntest du den rahmen vom jeweiligen enduromodell kaufen, und halt licht usw dranbauen, aber wirklich legal bist du mit sowas eh nie unterwegs...

Quoted


"Spüührrrst du die sohne?"




Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.
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RoadRunner

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Bike: KTM 990 SuperDuke 2010, KTM 450 EXC Racing 07 (sold) , Kawasaki GPX 600 R, Zündapp GTS 50

Location: Bayern (Amberg)

6

Tuesday, January 5th 2010, 11:52am

ich sag nur so viel dazu..............ca. 100% aller sportenduro fahrer bewegen ihr gerät auf der straße illegal und haben teilweise schon probleme die kisten durchn tüv zu bringen, ohne jemanden zu kennen und zu tricksen

und du überlegst dir allen ernstes eine cross auf "straße" umzubauen ("nur so aus reinem interesse" ^^) ?!?!........schlags dir ausm kopf und du wirst eine menge geld und nerven sparen

wenn du nich mehr als 5000km im jahr abspulst kannste auch ne sportenduro auf der straße fahren, als sumo oder wie auch immer, is halt kein alltagsgerät a la lc4 und co.........hinten eine ruckgedämpfte nabe dran, dein getriebe wirds dir danken, lieber einen ölwechsel zu viel als zu wenig und nich andauernd prügeln und des teil "sollte" halten

Quoted

Original von Kus-style
ihr fotographiert hier eure scheisse, aber ich bin der perverse wenn ich ein bild von meinem yarak zeig Augen rollen.
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pöde

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Bike: 450ccm

Location: Reutlingen

7

Tuesday, January 5th 2010, 12:08pm

Ne enduro ist auch kein crosser, das sind 2 welten. Vom Motor übers Getriebe bis zum Fahrwerk ist ne Enduro anders.
Das ist echt "pöde"

Zitat

Meinungen gehen fast immer auseinander, das ist im Leben nun mal so, aber es kommt zum Glück nur auf die richtigen Meinungen an, die anderen sind allenfalls
Zeitvertreib
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MuLuCkE89

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8

Tuesday, January 5th 2010, 2:43pm

Blödsinn. Motoren sind sehr oft gleich aufgebaut nur eben ne anders abgestuftes Getriebe. Dann andere Zündungen woraus sich auch die mehr Schwungmasse resultiert. Fahrwerk kann man anders "Endurptypisch" abstimmen. Enduros sind meist auch fetter abgestimmt wodurch se bissl träger vorkommen und in manchen Fällen auch bissl kleinere Gaser umso nicht nur obenrum Leistung zu haben.

Gibt mehrere Leute die Crosser umgebaut haben sprich mit Zulassung, hast dann meist 7kw im brief aber egal. Und in der Regel sagt man 1500eus fürn Umbau.
immer müssen se hier alle kicken
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wixxxäää

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Bike: Husqvarna TE 450 '06

9

Tuesday, January 5th 2010, 2:47pm

ich hatte nie einen umbau vor... nur aus dem reinem interesse :P
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MuLuCkE89

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Location: da so ca.

10

Tuesday, January 5th 2010, 3:33pm

jou,
musst dich mal im offroadforum umschauen da sind viele die können dir jedes detail sagen und nich nur mutmaßungen.
immer müssen se hier alle kicken
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wixxxäää

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Bike: Husqvarna TE 450 '06

11

Wednesday, January 6th 2010, 3:26pm

da ich es eh nicht vorhabe, muss ich auch nicht jedes detail wissen, wollte es nur so grob haben :P
danke euch, musstre mal wieder feststellen, das hier eig recht schnell gute antworten kommen, wenn man nur richitg fragt :P
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RoadRunner

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12

Wednesday, January 6th 2010, 11:26pm

jupp scho ;)

gut dann glaub ich dir das mal ^^

aber ich fag mich welche gründe dafür sprechen würden einen solchen umbau zu machen ?!?!?!

mir fällt ez spontan mal kein einziger ein !

Quoted

Original von Kus-style
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pöde

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13

Thursday, January 7th 2010, 1:55pm

umbauen kann man ALLES ZU JEDEM

die motoren bei enduros sind anders abgestimmt und haben auch ein anderes bohrungs hub verhältnis. Anderes Getriebe und das sind für mich fakten die wichtig sind. Von der Wartung mal abgesehen.

Bei nem straßenmotorrad alle 3-5 std ÖLwechseln.... ?( :huh: schwachsinn. Dann einfach ne enduro kaufen und geld sparen.
Das ist echt "pöde"

Zitat

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MuLuCkE89

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Location: da so ca.

14

Thursday, January 7th 2010, 2:54pm

bohrungs hub verhältnis höchstens bei 4Taktern. Bei 2Taktern ists gleich da kann man allerdings vieles mit der Auslassteuerung machen. Beim Crosser erste Gang ziemlich Lang und dann die Gänge relativ kurz gestuft. Bei der Enduro allerdings der erste Gang sehr kurz um die Trialpassagen besse rmeisten zu können. Andere Sache wiederum guck mal Enduroveranstaltungen mans ieht es geht auch mim Crosser oder bei den Amis die ham meist zum Endurofahren auch Crosser. Wenn man es bissl kann kann man sicher auch dne ersten Gang von ner Enduro falls vorhanden einbauen aber ob sichs lohnt sei dahin gestellt.
Roadrunner ganz einfach: Wenn einer ne CR500 haben will als Enduro muss er sie umbauen, wenn jemand nen japanisschen 2Takter als Enduro will muss er ebenfalls umbauen.... und die Wartung ist net wirklich größer als bei ner Enduro. Falls Platz kann man sich auch en Gewichtr füre Lima drehen und schon hat man mehr Schwungmasse wobei das meist die stärkere Lima automatisch hat.
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RoadRunner

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15

Thursday, January 7th 2010, 5:32pm

ja gut ok das mit so exoten leuchtet mir ein..............

aber das mit der schwungmasse is n rießgen nachteil.........war einmal (allerdings zu meinen enduroanfängen) mit ner sx 450 im "endurogelände" und hab se zuerst paar mal abgewürgt und im hang (als ich stecken blieb) kam mir fast das kotzen.....so gut wie unmöglich als ungeübter, sich aus der situation zu befreien

Quoted

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