Es nimmt Formen an Wenn du so weiter machst dann kannste ja nächstes WE schon rumfahren wa?

Quoted from "matze_w"

sie läuft.

natürlich ist aber die platikschnellkupplung spröde, gebrochen und undicht. benzin läuft aus

neupreis 2 gramm plastik 46 €

ich muss mir da was stabiles einfallen lassen! die euros spar ich mir, auch wenns 20 gramm schwerer ist... rennsportplastikdreckspatent

sicher dass es nicht nur der dichtring an der Kupplung ist? Wenn man den nicht fettet bevor man das ding in die Pumpe drückt verrecken se gern.
die Kupplung wurde bei mir schon zigmal auf und zu gemacht und ist nun auch schon 15 Jahre alt, hatte noch nie Probleme!

Hmm ja ja original schweins teuer da hast schon recht.....ich müsst noch irgendwo so nen anschluss liegen haben......und verpressen ist kein problem,hab dazu die zange und die passenden schellen.....brauch nur deinen schlauch dazu dann kann ich dir das machen!
Da brauchst a nix stabiles.....wie da agent a schon schrieb,immer schön fetten und die richtigen ringe von den abmaßen her drauf machen dann halten die ewig..... mir ist aber auch schon einer an der s4r abgebrochen...

jetzt mal ne ganz blöde frage zwischendurch

wie eignet man sich eigentlich das wissen/können an um so einen (neu)aufbau durchzuführen und umzusetzen ? ich mein zwei linke hände hab ich jetzt nicht gerade und vom schrauben her beherrsch ich halt gewisse grundfertigkeiten das wars dann auch schon. wie lernt man also (ohne mechaniker zu sein) ne maschine komplett auseinanderzunehmen und auch wieder zusammenzusetzen ?!

eben. einfach machen. allerdings brauch man GUTES werkzeug, was leider viel zu teuer. Und Platz, den ich leider nie hatte. Schrauben draußen ist mega Kacke. Alles andere stehet im Internet sowie im Werkstatthandbuch!

Macht Spaß das mit anzusehen.

Quoted

leraning by doing...

Eben. Mechaniker kochen auch nur mit Wasser und was sich in dt. Werkstätten manchmal Mechaniker nennt ist erschreckend. Wer ein bisschen Geschick bzw. technisches Verständnis hat und gewissenhaft arbeitet, bekommt sowas dann auch hin. Das bedeutet unter anderem sich Zeit nehmen und das Murksen unterlassen. Manchmal ein Mittel zum Zweck, beim Moped wirds dann zwangsläufig meist teuer.
Ganz wichtig finde ich ist jemand mit einer techn. Ausbildung oder mit Mopedschrauberfahrung im Hintergrund zu haben. So dass man zur Not nachhaken kann. Foren sind auch okay, aber seltenst bekommt man genau das was man erfahren will. Für Motorradspezifische Eigenheiten im Bezug aufs Schrauben dennoch von unschätzbarem Wert. Gerade bei einer Duc wie ich finde.
So Grundfertigkeiten wie einige Schrauben ruhigen Gewissens ohne Drehmo anziehen zu können sind da natürlich sehr hilfreich. Kreativität ist meiner Meinung nach auch hin und wieder gefordert, fällt aber auch wieder in den Bereich techn. Verständnis. Wenns auf die eine Weise nicht geht , muss es eben auf eine andere gehen. Sowas lernt man dann aber auch aus Erfahrung.
Es soll Zeiten gegeben haben, wo die Mehrzahl vieles selbst an Bikes gemacht hat udn die sind auch gut gefahren.

Ging jetzt doch flotter als ich dachte.