Texte und genaue Informationen über Steuerzeiten bei 2T's

Edu

*TesaTuner*

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1

Saturday, May 25th 2002, 12:05pm

Könntet ihr mal ein paar Texte und euer wissen über Steuerzeiten deren veränderung und der Auswirkung hier posten es wäre mal ganz interresant.

Haut rein

Wer meinen Schal gesehen hat (siehe Avatar) melde sich bitte bei mir. Es gibt finderlohn.

Chris_RS

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2

Saturday, May 25th 2002, 1:53pm

ich verweise ganz dezent auf www.fragmikx5.de

Edu

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3

Saturday, May 25th 2002, 2:48pm

kann mal jemand den thread ins faq verscieben

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Lois

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4

Monday, May 27th 2002, 7:01pm

Am besten du veränderst die Überström und Auslasszeiten durch das anheben des ganzen Zylinders. Du knallst dazu einfach eine Fußdichtung darunter. Damit kannst hast du ohne Fräßarbeit die Steuerzeiten verändert. Nun hat man aber weniger verdichtung. Einfach das Maß der zusätzlichen Fußdichtung von der Zylinderstirnfläche abschleifen lassen.
Der Vorauslass bleibt so gleich, würd denn aber auch nicht ändern.
Das verändern der Steuerzeiten bringt die Höchstleistung in höhere Drehzahlen. Das Leistungsband wird schmäler und Steiler, aber höher. Das heißt man hat eine höhere Spitzenleistung. Dafür geht untenrum weniger.

Formel: 360°/Hub in mm * Fußdichtung in mm = Steuerzeitenanhebung in °

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Mikx_5

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5

Tuesday, May 28th 2002, 9:00am

Da kann ich zum ersten Male den Rieck empfehlen, sonst halte ich nicht so viel von dem Buch.
Falls dieses Buch nicht bekannt ist (was ich nicht annehme) hier Titel und ISBN-Nr. .
Christian Rieck
Zweitakt-Motoren Tuning
Teil 1
ISBN-Nr.: 3-924043-25-6
Eigentlich braucht man zum Tuning gar kein Wissen über Steuerzeiten, denn wer weiss wie ein 2T-Motor funktioniert, für den ist das Überflüssig. Allerdings ist das Verstehen der "wirklichen" Funktionsweise wesentlich komlizierter, als das Verstehen der Steuerzeiten, deshalb..........Rieck lesen. ;-)

Mikx_5

Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !

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Marco

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6

Friday, May 31st 2002, 11:29pm