Ich hab mir jetzt fast alles durchgelesen !
Aber ich versteh den Sinn der ganzen Sache nicht, wenn die 250iger und die 125iger abgesehn vom Motor gleich sind kannst du dir doch gleich die 250iger kaufen und deine 125er verkaufen *g*
Im ernst das fällt doch nicht mehr auf als wenn du mit einem anderen Zylinder rumfährst ?

Quoted

Original von fwmone
Ich spreche ja nie vom Originalpuff, sonder natürlich von einem BSM.

Wenn der BSM im original bzw. im "erlaubten Zustand" ist merkt man da auch nicht viel, zumindest war es bei nem Kumpel so!

Allerdings wenn man da die Kammern wie ich es bei mir gemacht hab rausholt dann merkt man es schon ...

Und zu dem tauschen, dass geht wohl nicht so einfach!

Guck ma in Deinen Fahrzeugschein, dass fällt schon auf wenn da statt Modell JC 24/26 plötzlich MC13 und 250 ccm steht. Außerdem steht dann immer noch die Seriennummer und die Modellbezeichnung auf so einem Metallteil unterm Tank am Rahmen und wemmer da anfängt das weg zu fräsen ist doch auffällig, wa?

Dann sind wir wieder beim Thema Motor, wirklich jeder der ein Funken Ahnung hat, merkt sofort das des net der 125'er Motor ist, dass einzigste was man sagen kann, dass der Sound mit Orgipuff nich nach 250'er klingt.

Glaubts mir, egal wie Ihr es anstellt, es ist alles net so einfach und jeder Bulle kriegt es (beim genauen hinsehen) heraus.

Davon abgesehen das durch so ein Umbau enorme Kosten hast und die würde ich lieber in eine Harley oder wie ich es gemacht hab in ne Hornet stecken!

Ich mach jede Wette, wenn ihr dann ne fette Maschine oder ein fettes Auto habt, dann setzt ihr Euch nimmer uff ne 125'er es sei denn es stören Euch die 11 PS oder danach die 17 PS nicht ...

Wie gesagt wollt Dir nur helfen, denn wenn se Dich dann erwischen dann wirds richtig teuer und "fahren ohne Führerschein" was dem dann entspricht hat auch seine Folgen ...

Najuuuttt beenden wir das hiermit!

Ich werd dann mal ins Neste fallen!

Cya
der Basti

P.S.: Wenn bedarf besteht werd ich mal für alle Honda Rebel Besitzer ein kleinen Text schreiben, wo drinne steht wie man speziell bei der Rebel ein bissel (die Betonung liegt auf "bissel") Leistung rauskitzelt und die Teile bis uaf de Bestellnummer genau beschreiben und so ...

vor einiger zeit hatz mal wer zum rebell tuning auf www.unlimited-power.net verwiesen.
Da gibts einen 150ccm Satz für die Rebel (ca 450€ mit vergaser usw.) , aber mehr hab ich auch nicht kapiert...

Auf der Englischen version wird auch nicht klar wie man das bestellt und was jetzt der ganze Shit da bringt... Alle Grafiken sind auf franz. und ich als Lateiner habe da nicht grad den Vorteil.

Vielleicht kann mir da mal wer helfen , der da schon was bestellt hat oder so...

Thx im Voraus

http://217.110.64.245/wbboard/thread.php?threadid=9610&sid=

die 250ger gibts auch mit 27 ps!
hab gerade bei mobiele.de gefunden:

EUR 999
D-83026, 17.300 km, 20 kW, schwarz, TÜV 07/03, Ideales, leichtes(140kg)Frauen- oder E..

jo, naja wenn die sich ma nich verschrieben hat!

140 kg ????

Also meine 125'er Rebel (gut ist nicht wirklich mehr ne 125'er) wiegt auf der LKW Wage schon 155 kg und in den Papieren steht 147 kg. Aber fast 10 kg das macht schon was aus!

kann auch sein das die sich verschreiben haben!
war nemlich die einzige cmx von vielen mit 20kw! hab auch ner 125ger mit angeblich 13kw gesehen

Wahrscheinlich auch verschrieben (vieleicht ja ausversehen mit Absicht )

Nee aber 13 PS könnte wirklich sein, weil ich kenne viele die haben die Vergaservariante (also neue Nadel und Luftfilter) gewählt und die haben auf dem Leistungsprüfstand auch ca. 15 PS gehabt.

Der "Master of Disaster" hier aus'm Board hat jetzt auch ne Rebel und die hat glaub auch 15 PS durch die Vergaseraktion.

net schlecht, dan werd ich mich meinm vergaser mal witmen

tu mir ein gefallen, lass das vom Fachmann machen !!!!


Ich hab mal ein Vergaser aufgemacht, dummerweise im Garten und plötzlich sind da irgendwelche Federn naus g'sprungen und so ein paar Einzelteile sind glei mit hinterher gesprungen ...