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Original von SuperSkunk
Darf man fragen auf welchem Wege du in den Genuss solch ein Motorrad fahren zu können gekommen bist?

Meine Maschine hatte Inspektion. Und jedes Mal, wenn ich bei meinem Händler bin, drängt er mir quasi eine andere Maschine auf. Worüber ich natürlich nicht unglücklich bin ;-)

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Original von NSR-Racer
wusste garnet das das nen 2 takter is

nein, spass bei seite, ich ffind die karre richtig geil, das einzige was mich stört ist der beklope aspuff, dieses komische ding unterm federbein!

Ja, das Öl ist für Trockensumpfschmierung - so eine Harley-typische Angelegt. Alle anderen haben ja Nasssümpfe.

Naja, das mit dem Auspuff finde ich sogar eine tolle Lösung. Einziges Problem: wenn man den Fuß absetzt (an d. Ampel z. B.), dann bläßte es die ganzen Abgase direkt drauf.

was ultra intressiert ist diese neue bremse vorne, das hab ich auch schon mal bei einer TM gesehen !?

verzieht sich das nicht !?!?


@chef
ist die buell denn eine alternative zu deinem first bike !?

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Original von kaffeemaschine
@chef
ist die buell denn eine alternative zu deinem first bike !?

Ja, das habe ich mich auch gefragt. Alternative glaube ich nicht, aber perfekte Ergänzung. Weil irgendwie will ich halt beides haben: Leistung (ein Bike wie die Buell einfach) und halt dieses "Harley-Feeling". Ich glaube aber, dass es bei mir schlicht und ergreifend auf ein Motorentuning rausläuft. Weil die Sitzposition ist schon recht sportlich (für ne Harley), die Kurvenfreiheit reicht mir und das Motorrad macht an sich einfach großen Spaß.

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Original von deggendorfer16
@fwmone

magst mal nem unwissenden erklären wo der unterschied zwischen nass- und trockensumpfschmierung liegt, und was besser is

Ich zitiere:

Der Effekt beim schnellen durchfahren von lang anhaltenden Kurven wird das Öl durch die Fliehkraft nach außen gedrückt, so daß die Ölpumpe nur noch Luft ansaugen kann.

Man hat selbstverständlich schon in den Anfängen des Motorsports dafür gesorgt, dass dieser Effekt nicht eintritt. So hat jedes echte und professionell vorbereitete Rennfahrzeug eine sogenannte Trockensumpfschmierung. Bei diesem Schmiersystem wird alles von den Lagerstellen abgeschleuderte und heruntertropfende Öl nicht in der Ölwanne gesammelt, sondern von einer oder gar mehreren Pumpen sofort abgesaugt und eventuell über einen Ölkühler in den Trockensumpf-Ölvorratsbehälter gepumpt. Dieser nach Möglichkeit hoch und schlank ausgeführte Behälter kann ein beliebiges Volumen haben, so dass der Ölverbrauch der Maschine, bei korrekter Kalkulation, keine Probleme aufwirft. Eine weitere Ölpumpe saugt nun das Öl am Boden des Öltanks ab, um es den Schmierstellen unter Überdruck (Öldruck) anzubieten. Damit ist der Ölkreislauf geschlossen.
(http://www.motorsportbayern.de/lexikon/t…fschmierung.htm)


--> Bei einer Harley quasi total unnötig.

Nasssumpfschmierung: Wird der Ölvorrat eines Viertaktmotors in der Ölwanne unterhalb des Kurbelgehäuses mitgeführt, spricht man von einem Nasssumpf (-> Trockensumpfschmierung).
(http://www.rog.ch/motorrad/lexikon/motorrad_lex.htm)


--> Hat die neue V-Rod

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Original von Nelson
hey falk, du bist nicht zufällig heute gegen 19 uhr oder so, die landstraße von reudern nach kirchheim gefahren, an den bürgerseeen vorbei?!
ich bin da heut gefahren, mit meiner schwarzen nsr, und ich hab eine buell firebolt gesehen, glaub mit sozius, warst das du?


edit: ich mein gestern, ist ja schon nach mitternacht, seh ich gerade.

Nein, das war ich wohl nicht. Ich fuhr irgendwann mittags. Außerdem hatte die buell eine Soziusabdeckung.

@ Chris_RS: War nichts davon zu spüren - aber ich bin da eh nicht die optimale Quelle für sowas. Eigentlich sagt man, dass Buell möglichst geringe rotierende und ungefederte Massen haben will.

Die Sounds wurden gerade fertig. Sie sind qualitativ wirklich sehr hochwertig geworden - bin selbst ganz überrascht. Ich gebe euch in etwa 7 Tagen die Downloadadresse an.

Weil's ne Leihmaschine war, bin ich sie bie Weitem nicht ausgefahren - 150 war glaube ich mein Maximum. Abgesehen davon ist eine Buell keine Topspeed-Maschine, sondern eher für die Kurvenfahrt ausgelegt. Und noch was: Vmax ist nicht alles, für mich schon gleich zweimal nicht.

Der Durchzug ist schon um einiges souveräner. "Besser" kann ich so nicht sagen, weil durch die gleichmäßige Drehmomentkurve die Leistung sehr kontrollierbar ist und gleichmäßig einsetzt. Das heißt aber nicht, dass sie langweilig ist - überhaupt nicht. Beim Umstieg auf die Buell habe ich halt nicht sonderlich viel gemerkt, sonder erst wieder beim Zurückstieg auf die Harley.