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Monday, August 12th 2002, 10:29am
Also wenn du bei der EXC 170cc einbauen würdest, dann würde die glaub ich noch mehr abgehen, oder? *g*
Das liegt auch ein bisschen daran, weil der mit der EXC die Wettbewerbsübersetzung drauf hat, d.h. er muss ständig schalten, und der mit der DT hat ein 18er Ritzel, kann als im 2.Gang 60 fahren, da hat der mit der EXC schon 3 oder 4 mal geschalten!
Und ab 80 hat die DT halt nich mehr fette Leistung, die EXC aber dafür, weil er mit dem ständigen Durchschalten fertig ist!
Mit Straßenübersetzung geht die EXC locker 160!
Das liegt auch ein bisschen daran, weil der mit der EXC die Wettbewerbsübersetzung drauf hat, d.h. er muss ständig schalten, und der mit der DT hat ein 18er Ritzel, kann als im 2.Gang 60 fahren, da hat der mit der EXC schon 3 oder 4 mal geschalten!
Und ab 80 hat die DT halt nich mehr fette Leistung, die EXC aber dafür, weil er mit dem ständigen Durchschalten fertig ist!
Mit Straßenübersetzung geht die EXC locker 160!
Monday, August 12th 2002, 11:10am
Re:
Quoted
Original von Basti@dt125r
Mit Straßenübersetzung geht die EXC locker 160!
also das LOCKER will ich mal in "" setzen!
meine 625 fährt jetzt mit 2 zähnen weniger am ritzel noch etwas über 160 von daher denke ich nicht dass die EXC so LOCKER 160 fährt, zumal die stollenbereifung und das fahrwerk nicht dafür gedacht sind
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