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Wednesday, August 21st 2002, 12:02pm
Quoted
Original von AlexZ
achja, wegen Effizienz gehts natürlich noch um die Anzahl bewegter Teile, je mehr umso schlechter... deshalb auch eher 6 Zylinder statt 12 Zylinder...
so nicht richtig. das thema heisst ja leistungsverlust, also musst du das ganze RELATIV beäugen. klar bewegen sich mehr sachen beim V12, aber dafür ist die leistung relativ gesehen ungleichmässig höher.
Wednesday, August 21st 2002, 12:49pm
Original von Com.Raphaezer
so nicht richtig. das thema heisst ja leistungsverlust, also musst du das ganze RELATIV beäugen. klar bewegen sich mehr sachen beim V12, aber dafür ist die leistung relativ gesehen ungleichmässig höher.
Das Thema ging darum "welcher Motor am wenigsten Leistung "an sich selbst" verliert.
Also wenn ich einen Motor baue mit 3Liter Hubraum mit gleichen Materialien einmal als 12Zylinder und einmal als 6Zylinder dann sollte der 6Zylinder RELATIV zum 12Zylinder weniger Leistung an sich selbst verlieren...
Wie das ist mit der Effizienz, wenn die Hubräume steigen und die Einzelhubräume dann größer werden, und es vielleicht effizienter ist, mehr kleinere Hubräume zusammenzustellen, weiß ich nicht. Irgendwo wird dann sicher der Punkt sein, wo die Gewinne durch mehr Zylinder die Verluste durch Reibung usw. ausgleichen...
MfG AlexZ
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Wednesday, August 21st 2002, 1:11pm
Hab net so die arge begründung dafür, denn ich kenn die Hintergründe nicht.
Aber V-Motoren sind weniger Leistungsstark im verhältnis zu Reihenmotoren, zumindest wenn ich mir so die Werte von Motorradmotoren anschaue.
Ich glaub die benutzen V-Motoren in der F1, damit der Schwerpunkt niedriger ist, dass ist denenwichtiger, da die eh soviel PS da rauskitzeln ...
Ich denke ein R6er ist da doch sehr effektiv, auch weil er sehr ruhig ist,keine ausgleichswellebenötigt.
Boxermotoren .. kA
ich weiß nur, dass die Boxermotoren von BMW für Motorräder da sehr hochgezüchtet sind, um einigermassen mithalten zu können.
Aber 6er BoxerMotoren ala Porsche sollten wohlw as effektiver sein, sonst würden sie sie nicht so ausschliesslich verwenden.
Ich sag mal auf jedenfall R6 Zylinder, hört sich gut an
Aber V-Motoren sind weniger Leistungsstark im verhältnis zu Reihenmotoren, zumindest wenn ich mir so die Werte von Motorradmotoren anschaue.
Ich glaub die benutzen V-Motoren in der F1, damit der Schwerpunkt niedriger ist, dass ist denenwichtiger, da die eh soviel PS da rauskitzeln ...
Ich denke ein R6er ist da doch sehr effektiv, auch weil er sehr ruhig ist,keine ausgleichswellebenötigt.
Boxermotoren .. kA
ich weiß nur, dass die Boxermotoren von BMW für Motorräder da sehr hochgezüchtet sind, um einigermassen mithalten zu können.
Aber 6er BoxerMotoren ala Porsche sollten wohlw as effektiver sein, sonst würden sie sie nicht so ausschliesslich verwenden.
Ich sag mal auf jedenfall R6 Zylinder, hört sich gut an
Wednesday, August 21st 2002, 1:52pm
Original von AlexZ
Reihen - 6-Zylinder wegen der von Mikx_5 beschriebenen nicht vorhandenen freien Kräfte und Momente...
ein Motor in V-Bauart kann schon gar nicht effizienter sein, weil der Motor hier immer "Kraft aufwenden" muss, um die in unterschiedliche Richtungen fliegenden Kolben "beisammen" zu halten. Diese Arbeit erledigen beim R 6 die Kolben von alleine, da hier immer zwei gleichzeitig in exakt entgegengestzte Richtung "fliegen".
wobei von der Laufruhe her noch R6-4Takt und R3-2Takt gleich sein sollen wegen der Anzahl der Zündungen pro Umdrehung... aber darum gehts ja hier gar nicht))
[EDIT]
achja, wegen Effizienz gehts natürlich noch um die Anzahl bewegter Teile, je mehr umso schlechter... deshalb auch eher 6 Zylinder statt 12 Zylinder...
bei der endgültigen Entscheidung gehts dann einfach darum welche Art Effizienzoptimierung du anstrebst.
Deshalb @fwmone: definiere Effizienz !!!!
[/EDIT]
Geringster Kraftstoffverbrauch bei maximaler Leistung.
Wednesday, August 21st 2002, 1:55pm
Original von Tutti
Hab net so die arge begründung dafür, denn ich kenn die Hintergründe nicht.
Aber V-Motoren sind weniger Leistungsstark im verhältnis zu Reihenmotoren, zumindest wenn ich mir so die Werte von Motorradmotoren anschaue.
Ich glaub die benutzen V-Motoren in der F1, damit der Schwerpunkt niedriger ist, dass ist denenwichtiger, da die eh soviel PS da rauskitzeln ...
Ich denke ein R6er ist da doch sehr effektiv, auch weil er sehr ruhig ist,keine ausgleichswellebenötigt.
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ich weiß nur, dass die Boxermotoren von BMW für Motorräder da sehr hochgezüchtet sind, um einigermassen mithalten zu können.
Aber 6er BoxerMotoren ala Porsche sollten wohlw as effektiver sein, sonst würden sie sie nicht so ausschliesslich verwenden.
Ich sag mal auf jedenfall R6 Zylinder, hört sich gut an
Ernsthaft? Das heißt, die R6er haben keine Ausgleichswellen und sind doch so wahnsinnig laufruhig? Warum verbauen dann nur BMW und Volvo R6, alle anderen V? Etwa wegen dem begrenzten Platz?
This post has been edited 1 times, last edit by "fwmone" (Aug 21st 2002, 1:55pm)
Date of registration: May 9th 2002
Bike: KTM LC4 400 EGS (Bj. '97)
Location: Fünfseenland
Wednesday, August 21st 2002, 2:22pm
man könnte doch mal ein gaaannzz langes formel1 auto bauen
mit nem R16 motor
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To Do Is To Be (Nietzsche)
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Wednesday, August 21st 2002, 5:26pm
Original von fwmone
Geringster Kraftstoffverbrauch bei maximaler Leistung.
Na dann lag ich mit meiner zweiten Erklärung weiter oben ja gar nicht so schlecht...
MfG AlexZ
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