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Saturday, August 31st 2002, 10:53pm
"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."
Leute, passt auf eure Ohren auf !!!
Klick
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This post has been edited 1 times, last edit by "galland19" (Aug 31st 2002, 10:54pm)
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Aprila AF-1 Futura Mod. '92
Location: 23858 Reinfeld (OD...)
Saturday, August 31st 2002, 11:52pm
Quoted
Original von Matthias König
BMW kann einfach keine Motorräder bauen!
Original von Matthias König
Jup! Vom Motorradbau verstehen sie was, von Design allerdings reichlich wenig!!
hmm, aha, red ruhig weiter, sehr interessant deine ausführungen? schonmal ne bmw gefahren? ich schätze nicht...
gs und dakar sind klasse mopeds, allerdings würde ich eher zu ner scarver raten, wenn du nicht ständig im gelände herumheizt. hat einige wirkliche neuerungen wie zahnriemenantrieb, gepäcksystem etc.
und das ne bmw keine japanische ware ist und man auch viel für den preis und absolut guten service zahlt, sollte dir auch klar sein...
Original von gondolf
schade ist nur das der motor nicht von bmw stammt sondern von rotax sowie die meisten aprilia motoren auch....
aha, und in wieviel modellen von aprilia wird ein rotax-motor verbaut? rs125, etx125, pegaso650... hmm, sind ja schonmal drei von zehn... würd ich nicht als "meisten" bezeichnen
Niveau ist keine Hautcreme :)45
Sunday, September 1st 2002, 12:51am
Original von AF1_Rider
Original von gondolf
schade ist nur das der motor nicht von bmw stammt sondern von rotax sowie die meisten aprilia motoren auch....
aha, und in wieviel modellen von aprilia wird ein rotax-motor verbaut? rs125, etx125, pegaso650... hmm, sind ja schonmal drei von zehn... würd ich nicht als "meisten" bezeichnen
RS 125, RX 125, ETX 125, Moto6.5, Pegaso 650, SL 1000 Falco, RSV Mille, dieser riesentourer, Leonardo 125 und 150 ...... Ausser der RS 250 haben ALLE Aprilia Motorräder n Rotax drin. Bei den Rollern siehts wieder anders aus
Bei den Motorräder
MfG Max
YAMAHA TZR 4DL IST DIE MACHT!!!!
YAMAHA TZR 4DL IST DIE MACHT!!!! 
Sunday, September 1st 2002, 1:08am
Original von Dragster
Original von AF1_Rider
Original von gondolf
schade ist nur das der motor nicht von bmw stammt sondern von rotax sowie die meisten aprilia motoren auch....
aha, und in wieviel modellen von aprilia wird ein rotax-motor verbaut? rs125, etx125, pegaso650... hmm, sind ja schonmal drei von zehn... würd ich nicht als "meisten" bezeichnen
RS 125, RX 125, ETX 125, Moto6.5, Pegaso 650, SL 1000 Falco, RSV Mille, dieser riesentourer, Leonardo 125 und 150 ...... Ausser der RS 250 haben ALLE Aprilia Motorräder n Rotax drin. Bei den Rollern siehts wieder anders aus
Bei den Motorräder
genau so isses..die 250er hat den motor von der alten 250gamma suzuki drin....
greetz gon
Sunday, September 1st 2002, 4:54pm
ich bin letztens GS auf der AB gefahren, hatte mit 34PS 150 drauf mein Fahrlehrer meinte nur die wenigsten würden so schnelll fahren. 
Das war echt geil! Die beschleunigt auch gedrosselt noch ohne ende!
Den Scarver kann ich leider nicht fahren, dafür bin ich zu gross, bin 1.92.
Auch die GS ist wa knapp, werd wohl eher zur Dakar greifen.
Das war echt geil! Die beschleunigt auch gedrosselt noch ohne ende!
Den Scarver kann ich leider nicht fahren, dafür bin ich zu gross, bin 1.92.
Auch die GS ist wa knapp, werd wohl eher zur Dakar greifen.
Date of registration: Apr 5th 2002
Bike: Honda Hornet 600 -- Sachs Roadster 125 V2 -- Suzuki SV650S -- BMW F650CS
Location: Ulm
Sunday, September 1st 2002, 5:41pm
RE: Was haltet ihr von der BMW F 650 GS bzw der Dakar?
Also ich hab die F650 CS SCARVER! Die basiert auf der GS! Gleicher Motor, Rahmen weitgehend gleich! Aber ich muss dich korrigieren: Die GS hat ZWEI Endtöpfe! Aber bollern tut sie trotzdem gut!
Vom Drehmoment hat sie gedrosselt mehr als 500er OFFEN! Hat halt schon was!
Ach ja die CS hab ich gedrosselt schon bis 170 gekriegt! Soll eigentlich gedrosselt nur 150 und offen 180 laufen! Da sieht man mal........!
Vom Drehmoment hat sie gedrosselt mehr als 500er OFFEN! Hat halt schon was!
Ach ja die CS hab ich gedrosselt schon bis 170 gekriegt! Soll eigentlich gedrosselt nur 150 und offen 180 laufen! Da sieht man mal........!
._/Sprit im Tank und Sonne im Visier\_. This post has been edited 1 times, last edit by "V2fEver" (Sep 1st 2002, 5:42pm)
Monday, September 2nd 2002, 11:04am
Ja ich meinte mit Pötte ZYLINDER, nicht endPÖTTE.
Das ist klar auch die eingetragene Höchstgeschwindigkeit ist immer höher als angegeben!
170 ist aber schon gut...naja nun hat der Scarver auch ne andere Auspuffanlage als die GS und ich mein der letzte Gang ist auch höher übersetzt.
Aber ob jetzt 150 oder 170 ist mir nun auch nicht so wichtig.
wie bist du denn mit dem Servive von BMW so zufrieden? Und wie ist das mit Inspektionen? alle 10t oder?
Das ist klar auch die eingetragene Höchstgeschwindigkeit ist immer höher als angegeben!
170 ist aber schon gut...naja nun hat der Scarver auch ne andere Auspuffanlage als die GS und ich mein der letzte Gang ist auch höher übersetzt.
Aber ob jetzt 150 oder 170 ist mir nun auch nicht so wichtig.
wie bist du denn mit dem Servive von BMW so zufrieden? Und wie ist das mit Inspektionen? alle 10t oder?
Monday, September 2nd 2002, 11:06am
Der Drehmoment ist geil!
Die hat ja mit 34PS noch satte 51 NM. Nimm da mal wie du schon sagtest sone 500cc Kawasaki ER-5, die hat offen mit etwa 50PS nur 45 NM
Die BMW zieht schon schön aus dem Drehzahlkeller heraus, das macht echt Spass. Ich mag so Drehorgeln nicht die erst bei 12.000 loslegen.
Die hat ja mit 34PS noch satte 51 NM. Nimm da mal wie du schon sagtest sone 500cc Kawasaki ER-5, die hat offen mit etwa 50PS nur 45 NM
Die BMW zieht schon schön aus dem Drehzahlkeller heraus, das macht echt Spass. Ich mag so Drehorgeln nicht die erst bei 12.000 loslegen.
Date of registration: Apr 5th 2002
Bike: Honda Hornet 600 -- Sachs Roadster 125 V2 -- Suzuki SV650S -- BMW F650CS
Location: Ulm
Monday, September 2nd 2002, 3:28pm
Achso ja klar... Eintopf halt 
!
Aber wieso kannst du die Scarver net fahren? Is doch net soo niedrig...780mm Sitzhöhe! Und zur Not kannste ja auch noch ne höhere Sitzbank druff machen!
Das mit der Auspuffanlage stimmt....der scheiß Endtopf an der Scarver sieht aus wie ein Alphorn
! Gefällt mir eigentlich net, aber zubehör Töpfe sind halt teuer!
Service is eigentlich echt voll in Ordnung! Bevor wir sie gekauft haben war sie noch bei BMW in der Inspektion, alles nachgeguckt, Öl nachgefüllt, Luft geprüft usw.! Sogar gewaschen haben Sie sie!
Inspektionen sind alle 10.000km fällig, stimmt!
!Aber wieso kannst du die Scarver net fahren? Is doch net soo niedrig...780mm Sitzhöhe! Und zur Not kannste ja auch noch ne höhere Sitzbank druff machen!
Das mit der Auspuffanlage stimmt....der scheiß Endtopf an der Scarver sieht aus wie ein Alphorn
! Gefällt mir eigentlich net, aber zubehör Töpfe sind halt teuer!Service is eigentlich echt voll in Ordnung! Bevor wir sie gekauft haben war sie noch bei BMW in der Inspektion, alles nachgeguckt, Öl nachgefüllt, Luft geprüft usw.! Sogar gewaschen haben Sie sie!
Inspektionen sind alle 10.000km fällig, stimmt!
._/Sprit im Tank und Sonne im Visier\_. 
Date of registration: Feb 21st 2002
Bike: yamaha virago 125;umgebaut:heck,einzelsitz,670er dragbar mit 6`` risern, miBli`s usw
Location: landkreis aichach/friedberg (bayern)
Monday, September 2nd 2002, 3:49pm
She's just a cosmic girl
From another galaxy
My heart's at zero gravity
She's from a cosmic world
Putting me in ecstasy
Transmitting on my frequency
She's cosmic...
From another galaxy
My heart's at zero gravity
She's from a cosmic world
Putting me in ecstasy
Transmitting on my frequency
She's cosmic...