Also so isses und nich anders.
Unter der Sitzbank sitzt die Zündbox (CDI),
welche den Zeitpunkt der Zündung bestimmt.
In diese Box ist die Drosselung integriert, welche einfach bei 6500 U/min einen Zündfunken streicht.
Damit man aber voll beschleunigen kann, also auch über 6500 U/min, hat MZ sich gedacht, wir bauen da dieses blaue Ding an, welches an der hinteren Bremse klebt (heißt übrigens Hallgeber). Dieses Teil dagt der Drosselung, wie schnell das Motorrad fährt. Und genau bei 82 km/h (Tacho zeigt was anderes an) dreht die Drosselung den Hahn zu. Wenn man den Hallgeber abschneidet, damm macht die Box immer bei 6500 U/min zu und man hat Probleme beim Beschleunigen. Eine Möglichkeit ist es, einen Impulsgeber, welcher einfach der Drosselung eine andere Geschwindigkeit vorgaukelt, anstelle des Hallgebers einzubauen.(gibts bei Conrad Elektronik). An die Hirnis, welche gesagt haben, das die Drosselung die Bremse betätigt: Habt ihr überhaupt kein technisches Verständnis? Die Bremse hat doch offensichtlich keinerlei Verbindung zur Drosselung. Und vor allem, wie habt ihr euch das gedacht, sind da ein paar kleine Männchen, die, wenn sie das Signal kriegen, dass das Motorrad zu schnell fährt, einfach mal hinten auf den Bremshebel drücken? ABSOLUTER BULLSHIT. Ich würde es auch vermeiden, die Zündbox "rauszureisen", denn dann geht nix mehr.

WER DAS ALLES NICHT GLAUBT; DER KANN JA MAL ETWAS INTENSIVER IM INTERNET SUCHEN:
AUF JEDEN FALL WÜRDE ICH AUCH EINEM MOTORRADHÄNDLER NICHT ALLES GLAUBEN; DIE HABEN NÄHMLICH MIT UNTER WIRKLICH KEINE AHNUNG UND LABERN LIEBER MIST ALS ZU SAGEN; DAS SIE NICHTS WISSEN.

natürlich setzt da keine bremse ein,willste jede woche neue beläge kaufen,oda wat?;-)

Irgentwi ist Mz in der Sache Drosselung ganz schön Hard oder was meint ihr? Ich hoffe mal die sind da nicht so gründlich bei der 1000s