Thursday, May 1st 2025, 8:24pm UTC+2

You are not logged in.


Wieviel Vmax bei RT?

Dear visitor, welcome to Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. If this is your first visit here, please read the Help. It explains how this page works. You must be registered before you can use all the page's features. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.

Pasie

Unregistered

16

Friday, September 13th 2002, 10:27pm

jups kohl war 100 gefahrn und ich bin mit meinen 88 km/h langsam vorbei gefahrn 8)
  • Go to the top of the page

Dr. Grip

Date of registration: Mar 13th 2002

Posts: 194

Bike: MZ RT black panther, Ciao stark mod.

Location: halstenbek

17

Friday, September 13th 2002, 11:31pm

nach geardata sind das mit der orig. übersetzung 16/49 genau 133 bei 10500.ist auch so.
der rt tacho geht 100% genau. 120 sind dann 9500.
mit auto und digi nachgemessen.




gruß
wir leben in einem verdammten :)27 obrigkeitshörigen Bürokraten-Deutschland! X( Der TÜV gehört verboten!
verkaufe GN 125
  • Go to the top of the page

galland19

Date of registration: Mar 19th 2002

Posts: 2,306

Location: Essen

18

Friday, September 13th 2002, 11:37pm

*schock*
mal was anderes, allgemein zur tacho"genauigkeit"
bei 100km/h habe ich genau 7000u/min und nach geardata wären das gerade mal 84km/h
das ist doch betruch!!! X(
"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."

Leute, passt auf eure Ohren auf !!!

Klick
  • Go to the top of the page

Thanatos

Unregistered

19

Saturday, September 14th 2002, 1:59am

Quoted

Original von Dr. Grip
nach geardata sind das mit der orig. übersetzung 16/49 genau 133 bei 10500.ist auch so.
der rt tacho geht 100% genau. 120 sind dann 9500.
mit auto und digi nachgemessen.


hast du die messung selber durchgeführt? das würd mich ma echt interessieren, denn nen freund von mir hatte bei seiner yamaha dt nur die drehzahldrossel raus und hat sich ne ziemlich blutige nase bei meiner rt abgeholt, seitdem will der entweder den offenen krümmer oder direkt ne komplette sportanlage *lol*
naja also du meinst wenn ich meine kleine rt aufer bahn bis 10500 U/min prügel dann entspricht das 133 km/h???? das wär ma ne echt geile sache, aber irgendwie kommt mir das komisch vor, wieso sollte die rt als einzige nen ordentlichen tacho haben? was machen die anders als andere?
  • Go to the top of the page

Graf_Bobby

Date of registration: May 12th 2002

Posts: 1

20

Sunday, September 15th 2002, 8:12pm

sagt mal is der 6. gang ein schongang? vmax von ca. 105km/h erreich ich im 5. und wenn ich dann in den 6. schalte geht nix mehr sondern fällt sogar noch ab... also runterschalten in 5. und bei 9500u/min den motor singen lassen. muss dazu sagen das ich selber 1,80m und 86kg habe und mir das schon klar ist das bei 15ps keine wunder zu erwarten sind. nur bin ich heute ein berg runtergeschüsselt im 6. und bei tachoanzeige 110kmh und drehzahl von 9000 geht nichts mehr weiter! also die sau müsste doch auch hier noch hochdrehen bis zum begrenzer und bissel mehr speed machen!
  • Go to the top of the page

Pasie

Unregistered

21

Sunday, September 15th 2002, 9:18pm

ja so in der art gings mir auch als ich sie ma für kurze zeit offen gefahren bin ,die wollte nich viel schneller als 110km/h (kann aber am wind usw gelegen haben hatte keine gute strecke zum probieren)
  • Go to the top of the page

Thanatos

Unregistered

22

Sunday, September 15th 2002, 9:19pm

ja, sollte sie! und macht sie bei mir auch, ich bin aber auch nen bischen leichter :) also nen schohngang is der meines wissens ned
  • Go to the top of the page

Dr. Grip

Date of registration: Mar 13th 2002

Posts: 194

Bike: MZ RT black panther, Ciao stark mod.

Location: halstenbek

23

Monday, September 16th 2002, 6:08pm

du mit deiner xtc, dann hast du entweder nen scheiß tacho oder nen fehler bei der eingabe gemacht.
ich hatte sie nach zahlreichen tuningmaßnamen;)
auf 140 und das stimmt da sprang dann der begrenzer ein.nix mit windschatten fahren oder solch ein schitt.das sind dann vielleicht 135 auch noch super.ich werde bald auf den prüfstand fahren dann schaun wir mal.


cu
wir leben in einem verdammten :)27 obrigkeitshörigen Bürokraten-Deutschland! X( Der TÜV gehört verboten!
verkaufe GN 125
  • Go to the top of the page

mz-racer

Date of registration: Sep 6th 2001

Posts: 71

Bike: MZ RT 125 (Vers.´01)

Location: Sachsen

24

Monday, September 16th 2002, 6:25pm

Also wenn ich auf der Autobahn bin, dann lass ich die im fünften bis 10500 drehen und dann schalt ich erst in den 6., sonst fehlt bei geringerer Drehzahl wirklich die Power. Zudem sollte die Strecke eben und/oder leciht abfällig sein. 120km/h schaff ich aber eigentlich immer ( bei 1,82m , 62kg). :]
Visit :)11 www.ng-lolboard.de.vu:)11 !
  • Go to the top of the page

Dr. Grip

Date of registration: Mar 13th 2002

Posts: 194

Bike: MZ RT black panther, Ciao stark mod.

Location: halstenbek

25

Monday, September 16th 2002, 6:40pm

ja ich bin 1,84 und wieg 71kg.voll gedukt mit den füßen auf den soziusrasten.hab ne extrem enge streetfighterkombi.an meinem mopped hab ich auch so das eine oder andere verändert.z.B. 4 neue little dukes, die formula one 2001 spiege, nen gekürzten lsl sb lenker, offen ist je klar 105er Hd, alle abdeckungen die es gibt, den sozius haltebügel entfernt, den schweren gummilappen der vor dem federbein hängt entfernt unglaubliche 550g, kettenschutz und kettenlaufgummi entfernt, nummernschildhalter gekürzt, auspuff durch selbst gebaute alu halterung höher gelegt, das hintere plastikschutzblech gegen ein schön leichtes aus alu getauscht und poliert, usw.
hab wohl nen guten motor erwischt.
wie setze ich denn drehzahlbegrenzer bei 11000 außer kraft?



gruß christian
wir leben in einem verdammten :)27 obrigkeitshörigen Bürokraten-Deutschland! X( Der TÜV gehört verboten!
verkaufe GN 125
  • Go to the top of the page

Dr. Grip

Date of registration: Mar 13th 2002

Posts: 194

Bike: MZ RT black panther, Ciao stark mod.

Location: halstenbek

26

Monday, September 16th 2002, 6:41pm

ja ich bin 1,84 und wieg 71kg.voll gedukt mit den füßen auf den soziusrasten.hab ne extrem enge streetfighterkombi.an meinem mopped hab ich auch so das eine oder andere verändert.z.B. 4 neue little dukes, die formula one 2001 spiege, nen gekürzten lsl sb lenker, offen ist je klar 105er Hd, alle abdeckungen die es gibt, den sozius haltebügel entfernt, den schweren gummilappen der vor dem federbein hängt entfernt unglaubliche 550g, kettenschutz und kettenlaufgummi entfernt, nummernschildhalter gekürzt, auspuff durch selbst gebaute alu halterung höher gelegt, das hintere plastikschutzblech gegen ein schön leichtes aus alu getauscht und poliert, usw.
hab wohl nen guten motor erwischt.
wie setze ich denn drehzahlbegrenzer bei 11000 außer kraft?



gruß christian
wir leben in einem verdammten :)27 obrigkeitshörigen Bürokraten-Deutschland! X( Der TÜV gehört verboten!
verkaufe GN 125
  • Go to the top of the page

mz-racer

Date of registration: Sep 6th 2001

Posts: 71

Bike: MZ RT 125 (Vers.´01)

Location: Sachsen

27

Monday, September 16th 2002, 9:12pm

Irgendwie wird da ein elekronisches Teil noch dran gemacht, welches den Drehzahlbegrenzer aufhebt. Faber bietet ein solches an. www.mz-faber.de
Wie man sich das selber machen kann weiß ich leider nicht.

@Dr. Grip
Kannste mal ein paar Pics von Deinem Bike reinstellen?
Visit :)11 www.ng-lolboard.de.vu:)11 !
  • Go to the top of the page

Thanatos

Unregistered

28

Monday, September 16th 2002, 9:55pm

oder du schrottest die gesamte blackbox, kenn einen der hat da 220Volt durchgejagt und dann war alles weg, sowohl drossel bei 80 als auch drehzahlbegrenzung bei 10500 oder kauf dir wirklich das teil von fmz
  • Go to the top of the page

cptnkuno

Date of registration: Dec 10th 2001

Posts: 3,322

Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50

Location: Wien

29

Tuesday, September 17th 2002, 11:37am

Quoted

Original von Dr. Grip
den schweren gummilappen der vor dem federbein hängt entfernt unglaubliche 550g, kettenschutz und kettenlaufgummi entfernt, nummernschildhalter gekürzt,gruß christian

Der Gummilappen verhindert, daß dir das Spritzwasser das Federbein ruiniert, und wenn du mit Kettenlaufgummi den Schwingenschutz meinst, glaube ich wirklich, du hast zu viel Geld. Der ist nämlich dazu da, daß dir die Kette nicht die Schwinge ruiniert. Viel Spaß beim Neukauf.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
  • Go to the top of the page

MZ forever

Date of registration: Jun 25th 2002

Posts: 162

Bike: Suzuki GSX 750 AE

Location: Berlin

30

Tuesday, September 17th 2002, 1:36pm

@ Dr Grip,
du schaffst deine Karre in den Drehzahlbegrenzer????
Ich nich, aber der Würde halber leg ich mich nicht auf den Tank. Wollt nur noch sagen, dass die Drehzahlbegrenzung nich einfach son Gaudi von MZ is, ich mein das is nen 4T, wenn der 11.000 dreht, is das schon heftig. Du wirst eh nich so gross drüber kommen, denk ich.
  • Go to the top of the page
Rate this thread