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Wednesday, September 18th 2002, 1:46pm
Quoted
Original von Tutti
hmmm naja du steigerst dich beim einfahren des motors
Und am schluss (wenn er eingefahren ist) muss er auch mal getretetn werden um die volle Leistung zu bekommen.
Warum weiß ich auch nicht.
Aber ich mein das ist kein großer Unterscheid sind so 3-6PS maximal
Manche Leute würden für diese 3-6PS tausende von €´s ausgeben (Akrapovic lässt grüßen....)
Wednesday, September 18th 2002, 1:52pm
Original von Tutti
@Falk
bei welcher Maschine?
Hab ich bei Big Bikes noch nie von gehört?
Oder meinste jetzt so Eprom ala Mille?
Aber das ist doch eigentlcih dann eher wie Chiptuning anzusehen oder?
Bist Du eigentlich Stolz darauf, so viel über Drosseln zu wissen? Mir gehen die Dinger eher auf die Nerven!
Wednesday, September 18th 2002, 9:14pm
Original von Tutti
Original von Matthias König
Bist Du eigentlich Stolz darauf, so viel über Drosseln zu wissen? Mir gehen die Dinger eher auf die Nerven!
ich informiere mich gerne über Sachen, mit denen ich zu tun habe ..
ISt doch kein Prob! War doch nicht ernst gemeint! Hab ja auch nen
dahinter gesetzt! OK? 
Wednesday, September 18th 2002, 9:18pm
Original von Matthias König
[]
Bist Du eigentlich Stolz darauf, so viel über Drosseln zu wissen? Mir gehen die Dinger eher auf die Nerven!
Ich denke schon das es doch gut ist etwas darüber zu wissen da du dich vielleicht auch mal damit auseinander setzen musst.....
Wednesday, September 18th 2002, 9:18pm
Original von MasterRIP
ich "hab vor" mir mit 18 sobald ich genug kohle hab ne neue oder gebrauchte (natürlich lieber ne neue) r6 zu holen, wie sind die "normalerweise" gedrosselt?kann man verschiedene drosselarten wählen (hätte gerne eine die man nicht sofort bemerkt - wenn der gasanschlag raus is merken die grünen das ja sofort)
denn ich will die offen einfahren und weiterfahren :)
scheiss egal wie die gedrosselt ist.
Das merken die sofort wenndie die nur einmal im Stand hochdrehen ..
Kein Thema.
Aber meistens Gasanschlag+Verengugen im ANsaugtrakt.
hab noch von nix anderem gehört.
Date of registration: Sep 5th 2001
Bike: KTM 640 DukeII,Yamaha XT350/Seat Leon 20VT
Location: NRW,Barntrup nähe bielefeld
Wednesday, September 18th 2002, 10:19pm
Das merken die sofort wenndie die nur einmal im Stand hochdrehen ..
da kann ich dir nur teilweise recht geben. im stand drehen gedrosselte supersportler fast genau so zügig hoch wie ungedrosselte.für ein laien (meistens normale bullen die nicht sooo viel ahnung von motorrädern haben) ist das kaum herrauszufinden. man merkt es hauptsächlich beim fahren.
ZU DEN DROSSELN WEGEN EINFAHREN:
es kommt drauf an wie lange du damit fährst.wenn du jeden tag damit rumgurkst und ca 20000 km oder so in 2 jahren fährst kann es sein,das der motor ein paar ps weniger hast. das kannst du aber durch erneutes "einfahren" ohne drossel wieder hinbekommen.einfach den motor langsam an die volle leistung gewöhnen.
aber wenn du nur im sommer ein paar km fährst dann macht es den motor nichts.so 8000 km oder auch 10000 dürfen eigendlich keine probleme sein für den motor.ein motor kann selbst nach 50000 km noch leistung dazugewinnen.das sind vielleicht nur 1-3 ps aber egal.
du must bedenken,wenn du manche abe schalldämpfer montierst,kann es auch sein das du ein paar PS VERLIERST.und die merkst du dann auch nicht. bei 110 ps merkt man kaum 5 ps +/-. ausser auf der rennstrecke oder wenn du profi bist
KTM --- und der Hammer unter dir sorgt für........GOOD VIBRATIONS 
