Quoted

Original von Simon-NSR
Dann geh ich auch ins Bett, bisschen razen.

Dann Raz mal nicht zu Lang

ein Hauptunterschied ist sicher, dass das 2-Takt Öl gute Verbrennungeigenschaften haben muss!

also das mit der viscorsittät stimmt soweit desto mehr

c-c-c-c atome aneinander hängen umso hydrophieler ist es. aber das ist ja weyne.


schaut euch doch mal die aufgeaben eines 4 takts OL an und eines 2 takts ÖL


das 2 takt ÖL muss ja möglichst nach dem es geschmiert hat rückstandsfrei verbrennen.

das 4 takt ÖL ist ja in einem kreislauf wird also nicht verbrannt.

wenne s verbrannt wird hat der zylinder reifen also keine kompression mehr.


das 4 takt ÖL muss außerdem noch nen bissl dreck bindendaher die schwarze farbe.... wenn ihr ein 4 takt öl wechselt und es nicht richtig schwarz ist ist es scheiße..hat den dreck nicht grebunden... OK ?

naja ich würd halt behaupten dass es hydrophob wird net hydrophil

btw: C-C is so flüssig, dasses wieder gasförmig is ihr chemie-banausen

also c-c-c-c-c-c-c-c-c würde ungefähr benzin entsprechen

und c-c würde sich noch relativ gut in wasser lösen


aber


H
|................................
OH=c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c-c

würde sich nicht mehr in wasser lösen da es wasserfeidlich ist...
H
|
destto unähnlicher der stoff wasser ist ( H-O) desto schelchter löst er sich im wasser


alles klar

ist alle snen bisschen verutscht aber die plan haben werden das schon richtig zusammen bekommen :)