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Date of registration: May 9th 2002
Bike: KTM LC4 400 EGS (Bj. '97)
Location: Fünfseenland
Tuesday, October 8th 2002, 8:35pm
Quoted
Original von Zamar
Original von Pidello
DAS würd ich nicht sagen...
schonma nen viertakter gesehen bei dem man alle 16.000 km die kolben wechseln soll ? *g*
Bei bestimmten Einzylindern....zB Husaberg alle 50 Stunden glaub ich Kolbenwechseln (laut Handbuch)....das ÖL soll man alle 5h wechseln...
(bitte erschlagt mich nicht wenn die Zahlen nicht genau stimmen,hab sie nicht nachgeschaut)
wow, is ja heftig!!
das sind dann wirklich heftige vollcrosser, oda?
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Date of registration: May 9th 2002
Bike: KTM LC4 400 EGS (Bj. '97)
Location: Fünfseenland
Tuesday, October 8th 2002, 8:45pm
Original von Pidello
Wir redne über zulassungsfähige Kisten , nicht über Vollcrosser. Die Motoren der Honda motoGP Maschine müssen ja auch bloss alle 2000 km zur grossen Inspektion ...
soso seit wann baut husaberg motoGP maschinen...
:))
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Date of registration: May 9th 2002
Bike: KTM LC4 400 EGS (Bj. '97)
Location: Fünfseenland
Tuesday, October 8th 2002, 11:31pm
Original von Pidello
oh man ... weder ne vollcross maschine noch ne motoGP Maschine ist zulassungsfähig. Erkennst den Zusammenhang ? Und von der motoGP Maschine wusste ich eben grad wie oft die gewartet wird , von Crossern nicht. In dme bereich kenn ich mich net aus ...
Nachtrag : Falls KTM wirklich in den Strassenrennsport einsteigt könnte man ja shco fast sagen dass Husaberg mitfährt , die sind ja von KTM aufgekauft worden *g*
is husaberg nicht ne tocherfirma?? wurden die tatsächlich von KTM aufgekauft? quark...
wb: KTM u. strassensport
jo, langsam glaub ich schon, das KTM dort auch mitmischen will, siehe neue DUKE... der oberhammer... wie kommt ein enduro-schmiede nur zu sowas... pfff
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Wednesday, October 9th 2002, 8:57am
Original von Tutti
die Kolbenringe verschleissen einfach, dann kommt noch dazu, verstelltes Ventilspiel, bzw abnutzung der nocken, dann wird ja allesdreckig, verkokelt, ventile dichten nimmer so gut ab, weil Dichtungen nimmer so gut sind ...
haben eigentlich Motorräder keine Hydrostössel (oder wie die Teile heissen die das Spiel ausgleichen)? Weil ich hab mal beim Motorradmechaniker gearbeitet so zum Spass und da musste ich auch Ventilspiele einstellen
Das muss man doch bei Autos nimmer, oder?
Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Wednesday, October 9th 2002, 12:39pm
Original von Milhouse
haben eigentlich Motorräder keine Hydrostössel (oder wie die Teile heissen die das Spiel ausgleichen)? Weil ich hab mal beim Motorradmechaniker gearbeitet so zum Spass und da musste ich auch Ventilspiele einstellen
Das muss man doch bei Autos nimmer, oder?
Gibt es schon. Honda CB750 z.B. hat die, ist aber eher selten, weils natürlich aufwendiger ist als ein paar Shims.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
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