mangelnde leistung wird durch wahnsinn ersetzt

ich will eigentlich nurn mopped mit mehr leistung damit ich auch kurven mit größeren radien mit viel schräglage durchfahn kann und besser andere moppedfahrer überholn hinter denen ich immer in der kurve hänge, die mich dann aba auf der graden wieder abhängen

also was eben oben geschrieben wurde also bezüglich ne 600ter immer hochdrehen und so ist warscheinlich richtig aber das liegt ja auch daran, daß sie so hoch gezüchtet sind, wie allen bekannt .
also ich behaupte das man z.B eine kurve mit ner gsxr 600 und der schwester, der tausender, glecih durchfahren kann.sind ja beides die selbe bauart also schräglagen technisch wegen verkleidung und so.

aber so wie ihr das hier schreibt brauch man mehr ps um sowas zu machen.

ich sehe das so, das hängt alles alleine vom können ab ps hin oder her die 34 ps werden auch ne duc abziehen, wenn da einer drauf sitzt der nichts kann.

wie gesagt alles nur fiktiv :tongue:

aber die sv reicht auch aus um sich das hirn einzurennen. auch langfristig geshen, wobei ich dann doch die sv 1000 s nehmen würde, wegen den beiden auspuffs*loool*

mfg

@nsrchris: zahle 41Eur. Steuern im Jahr bei einer 600er; Versicherung auf 60% 91Eur. im Jahr mit Teilkasko und Schutzbrief (Rücktransport,usw...)
Ist also kostenmäßig im Großen und Ganzen vom Unterhalt billiger als eine gedrosselte 125er...

Nimm die TT600. Ist was besonderes. Vollkasko (100%) kostet so um die 590 Euros im Jahr. 34PS reiche immer noch um einen gewaltigen Slide in einer engen Kurve zu produzieren (hab ich heute unfreiwilligerweise gemacht, Reifen war wohl zu kalt). Fahrwerk und Motorradbeherrschung ist das A und O. Leistung kannst du dir später holen, wenn du "richtig" fahren kannst.

ist es nich auch irgendwie spannender sich langsam zu steigern?
-ersma auf ner gedrosselten 125er überhaupt das fahn lernen
-dann das mopped aufmachen und das kurvenwetzen üben
-dann n 34 ps bigbike holn und das so lange fahn bis man damit wirklich häufig an die grenzen der möglichen leistung stößt ( jez nich auf der autobahn, sonder dass du wenn du aus starker schräglage voll aus ner kurve rausbeschleunigst, gashahn ganz offen und du denxt " da hätt ja ruhig noch mehr kraft an der kette ziehn können, rutscht ja gar nich "
-dann macht man die karre auf und wieder das selbe
-danach machts für mich ers sinn n richtig starkes big bike zu holn

für mich is moppedfahn halt auf landstrassen heizen, kurven, kurven, kurven. klar könnt ich mir direkt was fettes holn und hätte dann mehr beschleunigung was bestimmt auch nich schlecht is aba wie könnt ich mich dann steigern? is doch n tolles gefühl wenn man merkt dass man das mopped mit der zeit bis an seine grenzen gebracht hat und dann hingeht und sich ein neues stärkeres holt und da dann wieder von vorne die herrausforderung annimt.
is dann so ähnlich wie bei nem computerspiel wenn man ins näxte level kommt

Quoted

Original von NSR-Chris
Erstmal Kompliment Pidello, schön haste das gesagt. Aber ich finde der Reiz liegt auch darin, eine stärkere Maschine im Laufe der Zeit immer besser zu beherrschen, bis man sie halt richtig gut unter Kontrolle hat - was nicht heißen soll das ich glaub ne SV total schnell beherrschen zu können!. Bei den 600ern würde mich vor allem die TT 600 reizen, hat nicht so den hammer-Druck, aber soll von Haus aus das bessere Fahrwerk haben, vor allem kann ich mich besser mit der Optik anfreunden - bei der SV wüsst ichs ned so richtig . Und damit die angesprochenen Kilogixxer zu jagen wär mein Traum .
Naja, am Ende wird es wohl darauf hinauslaufen, welches Angebot ich dann gerade habe - die TT wär halt mein Traumbike, Triumph rockt einfach - klappts nicht, wär die SV auch der Hammer. Für was würdet ihr euch eher entscheiden?

Och , danke *g*
Hmm , die TT ... weiss net. Fahrwerksmässig soll die ja echt klasse sein , mir taugt sie bloss halt vom Motor her was man so gehört hat net. Und optisch ... Da wär die Speed Four die absolute Alternative. Überarbeiteter Motor der wirklich gut laufen soll , gleichgutes Fahrwerk und geile Optik - was will man mehr.

Quoted

is doch n tolles gefühl wenn man merkt dass man das mopped mit der zeit bis an seine grenzen gebracht hat und dann hingeht und sich ein neues stärkeres holt und da dann wieder von vorne die herrausforderung annimt.

Ja, allerdings. War ja bei der TDR so ... ich bin mir eigentlich recht sicher dass ich bei diversen Sachen an der Grenze war. Obs jetzt Schräglagenfreiheit, die Durchschlagfestigkeit der Gabel oder shclicht die Leistung ist. Und obwohl mans dann natürlich scheisse findet wenn man dieses "da könnte noch was gehn" Gefühl im Hinterkopf hat ists trotzdem irgendwie eine Genugtuung. Nebenbei ist das jetzt (neben Geld .. *sigh*) einer der Gründe die RS zu behalten und wieder aufzubauen : Bei der bin ich ganz sicher noch net an irgendwelche Grenzen gestossen ... ausser motorseitig vielleicht. Aber das zählt net weil der scheisse eingestellt ist und vielleicht sonst noch was dran ist. We`ll see ...

Wie schon vor mir gesagt fahr beide Probe, und nimm das was dir besser gefällt!
Ich kann mich zwar nich zur TT äussern, aber zur "alten" SVS und zur noch aktuellen CBR600S beide auf 34 PS gedrosselt.
Anzug:
Also vom Gefühl her ist die Beschleunigung der SV(BOS Komplett-Anlage) besser, aber wenn beide nebe/hintereinanderfahren sieht man, dass die CBR(BOS Endtopf) etwas besser beschleunigt. Aussem Stand bis ca 70-100 könnte ich mir vorstellen das die SV schneller ist, aber hab ich noch nicht ausprobiert
Endgeschwindigkeit:
Laut Tacho läuft die SVS 180km/h, die CBR (mit so einer Touring Scheibe oder so) 192km/h.
Fahrverhalten:
Ich habe beide Maschienen auf der Landstrasse und auf der Rennstrecke(Oschersleben wens interessiert) bewegt. Was mir als erstes *g* aufgefallen ist, ist die geringe Schräglagenfreiheit der CBR! Während bei der nur leicht der Schalt und Bremshebel angekratzt ist, hat der Krümmer vom Bos einen heftigen Kratzer! Dieses Manko wird aber schnell behoben durch eine höhergelegte Anlage. Ausserdem ist das Federbein der CBR selbst in der härtesten Stufe viel zu weich, wohingegen die Gabelfedern der SV viel zu weich sind(die habe ich bei mir gegen welche von Wilbers tauschen lassen). Als ich in Oschersleben gefahren bin, bin ich fast lieber SV gefahren als CBR!
Was man noch erwähnen sollte ist die Länge, während die CBR einen "normalen" Radstand hat, hat die SVS einen doch relativ langen, deshalb muss man bei ihr bei schnellen kurvenwechseln mehr "kraft aufbringen.
Bremsen:
Also wenn es nur um die reinen Bremsen geht, hat ganz klar die CBR die Nase vorn, wenn man jetzt aber an den kompakten Radstand denkt muss man aber auch dran denken das schnell mal das Hinterrad leicht wird! Dieses hört sich aber schlimmer an als es ist, und ist nach kleiner eingewöhnung sicher OK, ausserdem sorgt man so an Ampeln schnell für grosse Augen *g*.
So das wars was mir auf Anhieb einfällt, wer Fragen hat einfach fragen.

Achja bezüglich doppel-Auspuff-Anlage, zum einen gibt es eine Von Shark(Track heisst die glaub ich) aber du meinst sicherlich links und rechts, oder? Also soweit ich weiss gibt es bloss eine Handvoll Hersteller solcher Anlagen für die SV, und ich glaube keine hat ABE(bei Renegade bin ich mir nicht sicher, kostet aber glaub ich 2000€!) !
Also Preis/Leistungsmäßig ist die SV nicht zu schlagen!

Von IXIL gibts ne doppelauspuffanlage für die sv in frankreich. Hab noch irgendwo ne französische zeitung reumfliegen in der mindestens noch ein anderer anbeiter für ne doppelauspuffanlage steht, kann ich mal nach suchen.

Und zum Thema Bremsen : Seltsam , in irgend ner Zeitschrift ist die SV unbestritten die beste bremserin überhaupt, wenns von 100 auf 0 geht.

Na ja, die beste Bremserin ist doch wohl die Fireblade laut MOTORRAD.

mein Gott ich hab doch nicht genau die Meter gemessen, ich hab alles so vom gefühl(bzw tacho) her geschrieben.
den rest siehe signatur

Zum heizen braucht man nen Penis ??? Ja ne, is klar

So ne SV is schon was geiles, würd ich mir holen wenn iich mit 18 das Geld dazu hätte.2 Zylinder find ich sowieso derb gei !!

Ich denke der Leistungsunterschied ist marginal! Und ausserdem musst du erstmal beide fahren um evtl. einen Unterschied feststellen zu können!