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Date of registration: Mar 31st 2002
Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60
Location: Braunschweig
Monday, November 18th 2002, 1:18pm
Und wieso wurde der beitrag von Marauder noch nicht gelöscht? Er will doch nur die NSR fahrer provozieren...
Naja... Ich sag nix mehr zu dieser moderation
On-topic: Hol dir ma racing-fußrasten, F1 Spiegel (aber nicht mit Carbon, damit du die noch blau lackieren kannst), blau eloxierte verkleidungsschrauben, blaue cockpitbeleuchtung, und evtl. ein paar wenige passende aufkleber....
MfG
Date of registration: Oct 21st 2002
Bike: Honda NSR 125R LC22 02er Lars Special Edition.. ;)
Location: Braunschweig Ciddy
Monday, November 18th 2002, 2:34pm
Quoted
ui toll und alle 500km neuer kolben
Stimmt nich, war ja kein orig. Kolben drin.. Das der das nich hält is logisch... Kann sich doch jeder denken oder??
und die nsr da läuft garantiert nicht auf der strasse 230, maximal 200 echte sonst ist die aerodynamik zu schlecht
1. hat das nichts mit der Aerodynamik zu tun sondern viel mehr mit dem Fahrwerk
und 2. hat auch niemand behauptet das da jemand mit 230 über die Straßen wetzt, sondern nur das sies aufm Dynojet gebracht hat. Auch hier ist wer lesen kann klar im Vorteil...
15000upm halte ich auch für nen witz
Mit orig. Kurbelwelle schon aber wenn du lesen könntest hättest du gesehn das ich geschrieben hab es war eine andere [speziell angefertigte] Kurbelwelle drin... Ausserdem hab ich schon mehrere NSRs gesehn die über 15000 gedreht haben, auf dem einen NSR treffen war auch eine...
und mit einer rs250 hält sie lange nicht mit. auf 70PS kommt die nämlich nicht
Eine standard RS250 hat 55 PS, keine 70..
Niemand hat von der RS mit Arrow Anlage geredet..
Monday, November 18th 2002, 2:43pm
Original von Rapmaster B
1. hat das nichts mit der Aerodynamik zu tun sondern viel mehr mit dem Fahrwerk
wenn man auf gerader strecke fährt, merkt man sicher kaum was am fahrwerk
aber mit aerodyniamik stimmt, so groß ist die NSR nicht, dass man sich irgenwo richtich dahinter klemmen kann, da hängt man schon fast wie ein segel drauf
Date of registration: Oct 21st 2002
Bike: Honda NSR 125R LC22 02er Lars Special Edition.. ;)
Location: Braunschweig Ciddy
Monday, November 18th 2002, 4:45pm
wenn man auf gerader strecke fährt, merkt man sicher kaum was am fahrwerk
Ja was meinste was das sonst is wenn ne NSR bei 180 anfängt mitm Lenker zu schlagen..
Das is das Fahrwerk..
Date of registration: Oct 21st 2002
Bike: Honda NSR 125R LC22 02er Lars Special Edition.. ;)
Location: Braunschweig Ciddy
Monday, November 18th 2002, 5:39pm
Was willstn da verbessern? neues Mopped kaufen..
Also erstmal denken, dann reden..
Date of registration: Jul 4th 2002
Bike: ZZ125 *sold*, Honda Civic EG Hatch
Location: Strausberg bei Berlin
Monday, November 18th 2002, 6:24pm
also bitte, habt ihr mal auf der 125 GP honda gesessen? ich schon auffer YOU!
da is echt nur das beste vom besten dranne, brembo, WP USD, alles hat man nich gesehen (klar das die da nich den motor aufmachen)
Date of registration: Oct 21st 2002
Bike: Honda NSR 125R LC22 02er Lars Special Edition.. ;)
Location: Braunschweig Ciddy
Monday, November 18th 2002, 10:27pm
...auf nem prüfstand sitzt keiner druff und da is kein fahrtwind....
Der Dynojet rechnet fahrtwind drauf, und zwar nach ner allgemeinen Formel, is zwar nich 100%ig für jedes Mopped aber es wird schon annähern hinkommen, sonst würden Zeitschriften wie "Motorrad" nich damit testen.. :)
Monday, November 18th 2002, 11:09pm
mfg pre
ps: die anderen, die hier ueber die supa NSR reden un rs250, macht doch mal ein anderen thread auf, un ruiniert nicht den hier *g* danke schonmal vorraus
-=So Give Me A Joint & Let's Get High=-
