Warum ein 4 Takt Kolben?

M a i k

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1

Tuesday, November 19th 2002, 9:36pm

Warum ist das auf dem abgebildeten Bild ein 4 Takt Kolben? Woran erkennt man das? Und worin bestehen die Unterschiede zu 2 Taktkolben?

MfG Maik

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Pamp

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2

Tuesday, November 19th 2002, 9:37pm

er hat kein kolbenfenster und auch keine kolbenfahne!

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djflobln

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3

Tuesday, November 19th 2002, 9:38pm

Ob 4 takt oder zwei takt sieht man meiner meinung nach am zylinder, ich hab vor zwei jahren mal darüber einen vortrag in physik gemacht! glaub mir am zylinder siehste das weil das noch mehr ausgänge hat und einlässe und so...

Pamp

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4

Tuesday, November 19th 2002, 9:47pm

der zylinder eines zweitakters hat nicht mehr einlässe sondern er hat überströmer! und auslässe hat er auch nicht mehr sondern genau einen genauso wie nur einen einlass ausser der zylinder bzw. kolben ist sehr gross dann können es auch schonmal zwei sein aber das ist bei einem viertakter auch nicht anders ausser der viertakter hat zum beispiel vier ventile dnan hat er normalerweise zwei bzw. auslässe ausm brennraum

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ThaMan

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5

Tuesday, November 19th 2002, 9:48pm

tuningzylis habewn auch manchmal nebnauslässe!

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Pamp

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Tuesday, November 19th 2002, 10:05pm

mal eben schnell so zirka reingemalt das wäre ein zweitaktkolben

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M a i k

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7

Tuesday, November 19th 2002, 10:08pm

Quoted

Original von Pamp
er hat kein kolbenfenster und auch keine kolbenfahne!

Und was genaus ist ein Kolbenfester und eine Kolbenfahne. Wozu wird das gebraucht?

MfG Maik

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theguest

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8

Tuesday, November 19th 2002, 10:08pm

@pamp:
blöde frage aber was sind kolbenfenster und kolbenfahne??? und vor allem wozu sind die da???
MFG

Quoted

Original von grampa simpson:
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Pamp

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9

Tuesday, November 19th 2002, 10:16pm

wie es auschaut siehe oben wobei ich es etwas klein gemacht habe! normalerweise ist das fenster etwas grösser! wobei nicht jeder zweitakter das hat!
nur die etwas hochgezüchteteren die mit umkehrspülung laufen
aber wen ein kolben das nicht hat dann hat er unter umständen eine kolbennase die bei der querstromspülung wichtig ist da es sosnt zu sehr hohen spülverlusten kommt

kolbenfahne und kolbenfenster: also da es zum einlass hingerichtet wird ist es dafür zuständig das das einströmende gemisch direkt in das kurbelgehäuse zum vorverdichten gelangen kann und sich nicht am kolben und der zylidnerwand durchquetschen muss!
es verbessert nicht nur die Zylinderfülle sondern kühlt durch das einströmende frische Gemisch auch den Kolbenboden, was Kolbenklemmer verhindern kann.

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Pamp

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Tuesday, November 19th 2002, 10:40pm

also ich habe mich gerade auch selber nochmal erkundigt (kann ja nicht allwissend sein)
die kolben der rotax motoren haben keine fahne und kein fenster!
aber vor allem sieht man es auch noch daran das ein zweitaktkolben höher ist!

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Mikx_5

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11

Wednesday, November 20th 2002, 8:21am

Der Gaswechsel beim 2T wird nunmal über die Kolbenober- und unterkante gesteuert, daher meist längere Kolben um die notwendigen Steuerzeiten erfüllen zu können. Je nach dem wie die Auslegung des Motors ist können Fenster im Kolben dazukommen.
Und wenn man es nicht am Kolben erkennt, dass es sich hierbei um einen 4T Kolben handelt, dann am gecrackten und geschraubten Pleuel.

Mikx_5

Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !

M a i k

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Wednesday, November 20th 2002, 1:51pm

Hat jemand ein Bild von einem 2 Takt Kolben? Vor allem der Pleuel interessiert mich. Wie ist das denn bei einem 2 Takter konzipiert?

MfG Maik

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