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*Proll*
Friday, November 22nd 2002, 5:17pm
RE: n paar Fraga
Quoted
Original von Dragon20105
Und dann noch, kann man ne 125er auf 80 drosseln aber trotzdem legal die 15PS haben??? Meistens sinds ja nach dem drosseln nur no 11PS???
Also scho mal danke
MFG
versuch es mit der MZ SM, SX oder RT die hat auch gedrosselt 15 PS.
Eure Armut kotzt mich an
Friday, November 22nd 2002, 6:21pm
also erstma muss eine sogenannte "rennmaschine" im anzug nicht schneller sein!
nehmen wir die DT von Yamaha oder die TDR (habbisch
) als beispiel
es geht erstema um die newtonmeter (drehmoment) und um die drehzahl
Mito: 14,7 n/m bei um die 9000
TDR 15 n/m bei 7000
DT 15n/m bei 7000
da sieht man, dass die mito theoretisch von nem crosser und einer funduro abgezogen wird weil weniger drehmoment und die leistung zu spät kommt, bis dahin sind die andern 2 schon weg
die endgeschwindigkeit is bei der mito natürlich höher, weil man ja auch draufsitzt wie en affe auffem schleifstein (nix gegen rennmaschinen fahrer 
)
also ne, man kann net sagen, dass ne rennmaschine IMMER schneller is als en anderes bike!
nehmen wir die DT von Yamaha oder die TDR (habbisch
) als beispieles geht erstema um die newtonmeter (drehmoment) und um die drehzahl
Mito: 14,7 n/m bei um die 9000
TDR 15 n/m bei 7000
DT 15n/m bei 7000
da sieht man, dass die mito theoretisch von nem crosser und einer funduro abgezogen wird weil weniger drehmoment und die leistung zu spät kommt, bis dahin sind die andern 2 schon weg
die endgeschwindigkeit is bei der mito natürlich höher, weil man ja auch draufsitzt wie en affe auffem schleifstein
(nix gegen rennmaschinen fahrer )also ne, man kann net sagen, dass ne rennmaschine IMMER schneller is als en anderes bike!
brumm
Date of registration: Sep 24th 2002
Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!
Location: Nürnberg
Friday, November 22nd 2002, 6:36pm
Original von fRieH
also erstma muss eine sogenannte "rennmaschine" im anzug nicht schneller sein!
nehmen wir die DT von Yamaha oder die TDR (habbisch
es geht erstema um die newtonmeter (drehmoment) und um die drehzahl
Mito: 14,7 n/m bei um die 9000
TDR 15 n/m bei 7000
DT 15n/m bei 7000
da sieht man, dass die mito theoretisch von nem crosser und einer funduro abgezogen wird weil weniger drehmoment und die leistung zu spät kommt, bis dahin sind die andern 2 schon weg
die endgeschwindigkeit is bei der mito natürlich höher, weil man ja auch draufsitzt wie en affe auffem schleifstein
also ne, man kann net sagen, dass ne rennmaschine IMMER schneller is als en anderes bike!
tja nur wenn jemand ein beschleunigungsrennen macht dann fährt er nicht mitm standgas an sondern dreht hoch und lässt die kupplung im passenden drehzahlbereich kommen!
Friday, November 22nd 2002, 9:39pm
Original von Outlaw Star
meine mito hat ganze 15 ps durch die drosselung, einfach nur bb und ritzel
auch bei BB verlierst du theoretisch Leistung.
Wenn du dir nämlich eine Leistungskurve anguckst liegen die 15 PS erst bei 10 000- 11 000rpm an.
Eine BB riegelt aber bei 8 000 rpm ab.
Daher hast du auch nur 15PS eingetragen, aber erreichst sie nie, wenn BB angeschlossen ist.
btw
Die Spitzendrehmomentwerte alleine reichen noch nicht aus für eine Bewertung.
auch die Drehmoment und somit Leistungskurve! ist wichtig.
Denn wenn man zwar etwa nm mehr hat, das dafüpr aber in einer schlechteren Kurve liegt, also schneller wieder abfällt, nicht konstant ist und nicht so schnell hochgehjt, dann bringen einem die spitzen Drehmoment auch nichts.
Zudem zählt auch cw wert beim Beschleunigen.
Saturday, November 23rd 2002, 12:21am
Original von Tutti
Original von Outlaw Star
meine mito hat ganze 15 ps durch die drosselung, einfach nur bb und ritzel
auch bei BB verlierst du theoretisch Leistung.
Wenn du dir nämlich eine Leistungskurve anguckst liegen die 15 PS erst bei 10 000- 11 000rpm an.
Eine BB riegelt aber bei 8 000 rpm ab.
Daher hast du auch nur 15PS eingetragen, aber erreichst sie nie, wenn BB angeschlossen ist.
btw
Die Spitzendrehmomentwerte alleine reichen noch nicht aus für eine Bewertung.
auch die Drehmoment und somit Leistungskurve! ist wichtig.
Denn wenn man zwar etwa nm mehr hat, das dafüpr aber in einer schlechteren Kurve liegt, also schneller wieder abfällt, nicht konstant ist und nicht so schnell hochgehjt, dann bringen einem die spitzen Drehmoment auch nichts.
Zudem zählt auch cw wert beim Beschleunigen.
ne, falsch, meine mito ist eben nur durch bb gedrosselt und nix anderes, d.h. wenn die blackbo xüberbrückt hätte, stehen die vollen 34 ps zu verfügung, so nur 15
Rollerfahrer haben unterdurchschnittlich kleine Genitalien, riechen schlecht, stammen aus Ehen unter Geschwistern, haben stark sodomitische Neigungen, sind Kommunisten, gehören den Freimaurern an und hören nur Musik aus den Top 10.
Saturday, November 23rd 2002, 9:29am
Original von Outlaw Star
Original von Tutti
Original von Outlaw Star
meine mito hat ganze 15 ps durch die drosselung, einfach nur bb und ritzel
auch bei BB verlierst du theoretisch Leistung.
Wenn du dir nämlich eine Leistungskurve anguckst liegen die 15 PS erst bei 10 000- 11 000rpm an.
Eine BB riegelt aber bei 8 000 rpm ab.
Daher hast du auch nur 15PS eingetragen, aber erreichst sie nie, wenn BB angeschlossen ist.
btw
Die Spitzendrehmomentwerte alleine reichen noch nicht aus für eine Bewertung.
auch die Drehmoment und somit Leistungskurve! ist wichtig.
Denn wenn man zwar etwa nm mehr hat, das dafüpr aber in einer schlechteren Kurve liegt, also schneller wieder abfällt, nicht konstant ist und nicht so schnell hochgehjt, dann bringen einem die spitzen Drehmoment auch nichts.
Zudem zählt auch cw wert beim Beschleunigen.
ne, falsch, meine mito ist eben nur durch bb gedrosselt und nix anderes, d.h. wenn die blackbo xüberbrückt hätte, stehen die vollen 34 ps zu verfügung, so nur 15
Ja da sagt er auch nichts gegen - Nur das deine BB (bspw.) bei 7000 rpm abriegelt, die 15 ps aber erst bei 9000 rpm anliegen => Bei 7000 hast du noch nicht die vollen 15 ps, kannst sie mit BB also nicht nutzen.
"@ patrick ich meint damit eigentlich dicke autos wie BMW,Audi,Porsche und nich son gammelpolo"
Saturday, November 23rd 2002, 10:26am
Original von fRieH
es geht erstema um die newtonmeter (drehmoment) und um die drehzahl
Mito: 14,7 n/m bei um die 9000
TDR 15 n/m bei 7000
DT 15n/m bei 7000
da sieht man, dass die mito theoretisch von nem crosser und einer funduro abgezogen wird weil weniger drehmoment und die leistung zu spät kommt, bis dahin sind die andern 2 schon weg
Aha,also lass mich das man wiederholen......du reitest auf 0,3 NM unterschied rum?!?Das ist in der Praxis total egal....Serienstreuung,Verschleiss,Einstellung usw haben warscheinlich mehr einfluss als der Unterschied von 0,3NM!!!Enduro´s sind anfangs einfach nur schneller weil sie kürzer Übersetzt sind!(Auch Getriebeabstufung)
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