@Joker: So wie du es verstanden hast ist es RICHTIG!!

Das was der "TheGuest" da gerade gepostet hat ist echt TOTALER SCHWACHSINN!!!

Du kannst dir auch nen 170cc Satz reinhauhen, 32er Vergaser usw., dann haste sagen wir mal 30 PS, aber wenn du die CDI so lässt und nicht überbrückst, dann hast du eben deine 30PS, und bei 85 km/h SCHÄLT SIE EINFACH AB, d.h. du hälst diese Geschwindigkeit und sie geht nicht schneller!
Unter 80 kannst du selbstverständlich die volle Leistung nutzen!

Quoted

Original von Joker
Thx nochmal!

80kmh sind für ne Crosser ganz ok , und mit der Mehrleistung an PS kann man gut durchs gelände Pacen... das ist ein Argument das ich gesucht habe... Viel leistung und Zug! muss nicht schneller als 80kmh rennen... und da binn ich bei der DT an der richtigen stelle

MfG

Also, dass ist echt peinlich, die DT gehört doch wohl echt überhaupt nicht zu den Crosser und zum Rumspringen ist sie auch nicht gedacht (guck dir mal die Schwinge an). Ich hätte da echt Angst bei kleinen Sprüngen das sie mir hinten auseinander bricht. Die DT ist was schönes um mal von A nach B zu kommen, mal über den Feldweg, oder leichtes Gelände, aber nichts für kleine Sprüngen oder super Leistung. Allein die Bedienungselemente finde ich nicht gerade passend, vorallem Drehzahlmesser und Temperaturanzeige... gehört sowas zu einem Crosser? Aber kauf sie dir ruhig...

Grüße

Quoted

Unter 80 kannst du selbstverständlich die volle Leistung nutzen!

rein theoretisch könntest du die leistung schon nutzen, nur praktisch eben nicht. genausowenig kannst dus im ersten gang.
leistung hat nichts mit beschleunigung zu tun!!! ( a=F/m beschleunigung = kraft pro masse ham wir gerade in physik)
wenn du die ganze motorleistung ausnutzen willst brauchst du schon einen entsprechend grossen fahrwiderstand sonst beschleunigst du einfach weiter. und der ist halt bei 80 nicht da. soviel zum thema totaler schwachsinn
um 80 zu fahren brauchst du halt ungefähr 8 ps.

hahahaha... sorry,aber ich brech jetzt gleich ab, echt!

In welcher Klasse biste denn??
8. ? 9. ?

Auf jeden Fall, wenn du hier schon mit deinen tollen Phsyikkenntnissen ankommen willst, dann musste das aber auch drauf haben, weil das was du oben geschrieben hast IST ECHT SO EIN TOTALER SCHWACHSINN, also viel Spaß dann schonmal für die nächsten Jahre, weil wenn du sowas behauptest hast du echt NICHTS was Physik angeht verstanden, sowas hab ich auch noch nie erlebt *ggg*

Deiner Meinung nach muss also ne R1 mit 150 PS mindestens 300km/h fahren, weil wenn die nur 100 fährt und dann abriegelt, dann kann sie die Leistung nich nutzen, gelle?? *ggggg*

Soll ich dir mal sagen wie es wirklich ist?? Es mag zwar sein, dass ne DT 8Ps braucht, um die 80km/h konstant zu halten (wegen Luftwiderstand und Reibung), das hat aber doch NICHTS mit der Beschleunigung zu tun
Wenn du im 2. Gang voll aufreißt, dann nutzt du natürlich die volle Motorleistung!!!
Dass das kompletter Schwachsinn ist was du da erzählst müsste dir doch eigentlich schon auffallen, wenn du an Vollcrosser denkst...

die haben so um die 40 PS (125er), und fahren auch nicht allzu schnell, zumindest nich auf ner Crossstrecke!
Glaubst du jetzt echt dass die dann alle nur die 8 Ps haben?? *lloool*

Also sorry, aber schau dir Physik nochmal an, glaub da haste was nich so verstanden!

orig. ist 16/57 , und ich finde die auch mit Abstand am besten, hab schon 15/57 , 14/47 und 13/57 getestet!

Macht im 6.Gang bei ca. 6800 U/min entspricht 89 km/h dicht!

Quoted

Deiner Meinung nach muss also ne R1 mit 150 PS mindestens 300km/h fahren, weil wenn die nur 100 fährt und dann abriegelt, dann kann sie die Leistung nich nutzen, gelle?? *ggggg*

da versteh ich jetzt dengedankengang net...

also, ich kann euch nicht beweisen das ich recht habe wenn ihrs nicht glauben wollt aber:

leistung hat nichts mit beschleunigung zu tun, sondern das drehmoment!!!

man nutzt also nicht die leistung sondern das drehmoment(die kraft) des motors zum beschleunigen.
man sollte wenigstens beiträge durchlesen die man kritisiert und dann nacdenken.
das heisst man kann zwar stärker beschleunigen wegen dem drehmoment(das man auch nutzen kann) das nach dem entdrosseln größer wird, nur zum 5. mal, das hat nichts mit der leistung zu tun und die kann man unter normalbedingungen mit bb nicht nutzen( vielleicht wenn du gegenwind in orkanstärke hast sonst nicht).
edit:
also ich hab jetzt nochmal nachgeschaut, es ist an beiden ansichten was wahres dran.
ich hab recht für einen idealen motor.
bei einem realen motor bei dem das drehmoment nicht im verhältniss zur drezahl steht, hängt bei dem die beschleunigun auch von der leistung, also vom drehmoment im bezug auf die umdrehungen ab. klingt komisch ist aber so...
das ändert aber nichts, das drehmoment ist entscheidend für die beschleunigung und nicht die leistung.

mfghier ist der link dazu

is doch alles sülze! Soll der sich doch die DT aufmachen und nen kleineres Ritzel drauf und ohne Blackbox fahren, dann wird se auch nicht derb über hundert gehn !
1.Vorteil: Die Nervige BB is weg
2. Er hat Leistung
3. Langsam fahrn kann man auch ohne Drosselung , man braucht nur weniger gas zu geben

Meine Dt lief auch über hundert hat kein Bulle was zu gesagt solang ich nicht so schnell an denen vorbeigefahn bin!

also wenn du ein 100kilo motorrad von 0 auf 100(28m/s) in 10 s beschleunigst hast du eine beschleunigun von 2.8m/s². wenn du das gleiche in 5s machst hast du 5.6m/s².
also hast du beim ersten F=m*a also ein kraft von 280N,
beim 2. 560N. wo ist jetzt hier die leistung???