nee, brauchst nicht, is ja ne 4-takter!

Naja, also da sollte schon mal was drann gemacht werden. Also wenn der Kettensatz noch gut ist ist ja ok. Also man sollte den Motor mal etwas pflegen. Nach 35000km wirds höchste zeit mal die Steuerkette zu spannen und das Ventilspiel einzustellen bzw. zu prüfen. Denn guck dir mal die Zündkerzen an. Sollten aber eigentlich noch gut sein. Meine Rebel hat fast 54 tausend runter, die sind noch top. Denn würd ich mal ne runde mit fahren und gucken, ob da noch was klappert oder so. Die Kolben brauchste eigentlich nicht wechseln. Naja, zumindest noch nicht bei 34 tausend. Denn mußt du mal darauf achten, ob der Motor Öl frisst. also alles was unter 1L auf 1000 km ist kannste lassen, wenns drüber ist, sind entweder die Kolbenringe runter, der Kolben fertig oder die Ventilschaftabdichtung. Der luftfilter sollte auch mal neu, ich würd dir empfehlen erstmal aufzuschrauben und zu gucken, vieleicht ist der ja noch gut. Denn kannste mal unterm Benzinhahn den deckel abnehmen und den dreck rauswischen. Ansonsten brauchste nichts mehr machen. Wenn du wissen willst wie man die Steuerkette spannt oder wie man das Ventilspiel einstellt. denn Meld dich. Ich habe alles schonmal gemacht udn habe auch für die Rebel alle anzugs und drehmomente sowie einstellwerte.

die steuerkette Regelt den Ablauf, in dem die Ventile auf und zu gehen. Wenn die halt verschlissen oder falsch eingestellt ist, stimmt der Ablauf nicht mehr, wann was aufgeht etc.
ist aver soweit ich weiß ziemlich komplieziert, das richtig einzustellen...

Jop Richtig, die Steuerkette treibt sozusagen die Nockenwelle an. Aber die Steuerkette muß nicht eingestellt sein. Sie muß nur gespannt werden. Bei der Rebel soll man nach Werkstatthandbuch alle 4000km die Steuerkette spannen. Da wenn die locker ist, dann die Ventile nicht 100 Prozentig die richtigen Zeiten haben. Somit verfälschen die Steuerzeiten. Die Rebel hat einen Automatischen Steuerkettenspanner. Ist ganz einfach. Also erstmal bockst du die Rebel hinten auf. Wenn du nen Motorradwagenheber hast ist es einfach, ansonsten einfach ein paar Bretter unter die Schwinge legen. so, dass das hinterrad vom Boden abgehoben ist. Dann drehst du den Steuerlochdeckel ab, der ist, wenn du auf dem Motorrad sitzt auf der linken seite. da ist ein großer in der mitte und ein kleiner dadrüber, du mußt den kleinen öffnen. Dann siehst du die Schwungscheibe vond er Zündung. jetzt legst du einen gang ein und drehst das hinterrad gegen den Uhrzeigersinn. Aber gnaz langsam, denn die schwungscheibe dreht schnell. jetzt drehst du solange, bis du auf der Schwungscheibe ein T siehst. das T steht aber nicht gerade sondern so /- nur der strich ist gerade. Das heißt Totpunkt. wenn du das T genau im Loch siehst, dann hat der Motor den Totpunkt. Jetzt nimmst du einen Ventileinstellschlüssel B von Honda, wenn du keinen hast, nimmst ne Zange. die setzt du genau am Zylinder in der Mitte genau unterm vergaser an. Da ist eine schraube mit ner mutter und das ist son vierkant, da setzt du die Zanke an und hälst fest. Jetzt drehst du dann die Mutter ab bis sie fast vom Gewinde runter ist. Dann wackelst du etwas an dem vierkannt und drehst eventuell das hinterrad ein bisschen vor und zurück, aber nur ganz minimal, das T darf nicht verschwinden und dann schraubst du die Mutter wieder fest und hälst mit de rZange den Vierkannt fest. Dann bauste alles wieder zusammen und die Steuerkette ist gespannt.
Wenn du den Text nicht richtig verstehst, denn meld dich nochmal. Ansonsten kann ichs nur ganz kurz fassen.
Motor auf Totpunktstellung bringen, mutter abdrehen
mutter festdrehen und das wars.

Quoted

Original von Rebel_fan
Denn mußt du mal darauf achten, ob der Motor Öl frisst. also alles was unter 1L auf 1000 km ist kannste lassen, wenns drüber ist....

also ich würde mir schon bei 0,2L/1000Km sorgen machen.

Naja, 0,2 liter ist doch nichts. Normalerweise verbraucht jeder Motor öl. Währe ja schlimm wenn nicht. denn Jeder Motor hat irgendwo verschleiss, z.B. am Ventilschaft. Da der Motor da das öldurchdrückt wird der verschleiss dort wieder gemildert. da es ja geölt wird. wenn am Ventilschaft nun ein Verschleiss währe und kein öl rankommen würde, denn würde der Ventilschaft richtig hammer verschleissen. Naja, also bei den Meisten Motoren wird gleich angegeben, wieviel öl der frisst. der Opel calibra z.B. frisst auch ne kleine Menge original. Steht sogar im handbuch drinn. Naja, aber man sagt so alles über 1 liter auf 1000 km ist sollte man sich langsam sorgen machen.