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Wednesday, December 25th 2002, 6:16pm
Quoted
Original von Chris_RS
@Tutti: Die Neigung der Zylinder hat nichts mit der Bauform zu tun. Reihen 2er heisst einfach dass die Zylinder nebeneinander angeordnet sind, wie bei ner GPZ500 oder GS500E.
@FMZ: Dass Sie das als MZ und KTM Händler sagen war mir klarSähe wahrscheinlich anders aus wenn MZ oder KTM nen 4er im Programm hätten.
ah jo am Bild hab ichs jetzt gesehen.
Ich hab gedacht die Zylinder wären ZUEINANDER geneigt (das macht ja nen V Motor aus)...
Jaja sagte ja wegen lesen
Wednesday, December 25th 2002, 7:21pm
Ich hab momentan allerdings keine Lust auf Grundsatzdiskussionen, jedem das seine.
Bin sehr wohl schon mehrere LC4 640 und ne LC4 400 gefahren, sowie die 125er Modelle von MZ. Einzylinder schön und gut, mir gefällt mein Reihenmotor besser. Drehorgel hin oder her, es kommt mehr Leistung raus. Ebenso unterstützen die Motoren jeweils andere Einsatzbereiche und Fahrstile, so denke ich kann man nicht festlegen welcher Motor nun besser ist, weils einfach geschmacksache ist.
Und bei 1000ccm würde ich eher auf V-Motoren zurückgreifen von daher..
Bin sehr wohl schon mehrere LC4 640 und ne LC4 400 gefahren, sowie die 125er Modelle von MZ. Einzylinder schön und gut, mir gefällt mein Reihenmotor besser. Drehorgel hin oder her, es kommt mehr Leistung raus. Ebenso unterstützen die Motoren jeweils andere Einsatzbereiche und Fahrstile, so denke ich kann man nicht festlegen welcher Motor nun besser ist, weils einfach geschmacksache ist.
Und bei 1000ccm würde ich eher auf V-Motoren zurückgreifen
von daher.. *Chefwetzer*
Wednesday, December 25th 2002, 7:32pm
Original von FMZ
mehr wie 3-Zylinder ist kein typicher Motorradmotor mehr!
wenn ich in diesem satz "mehr _wie_" anstatt richtigerweise "mehr _als_" benutze ist es auch kein typisches hochdeutsch mehr. Schlecht ist es deswegen nicht umbedingt. Wenn ich ner Enduro ne 17 Zoll Strassenbereifung verpasse ist es auch keine typische Enduro mehr. Schlecht ist es - wie du selber sagst - deswegen nicht. Es entwickelt sich halt alles weiter, das lässt sich kaum aufhalten. Motorradmotoren mit mehr als 3 Zylindern gibt es auch nicht erst seit ein paar Jahren, und wenn sie so schlecht zu fahren wären oder für ein Motorrad untypisch wären würden sie sich wohl kaum so gut verkaufen wie sie es tun.
Hmm ... Honda RC30 - typischer Supersportler, meines Erachtens sogar was in Richtung Meilenstein. Hatte 4 Zylinder. Seltsam.
Aber über Vorlieben kann man eben nicht diskutieren. Das ganze dann aber einfach grundsätzlich als "nicht mehr motorradtypische Bauweise" zu bezeichnen ist meiner Meinung nach etwas billig und vorschnell.
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