Ich weiß ja nicht wo die Motorblock Mitteldichtung sein soll, zumal das ein 4T Motor mit Motorblockentlüftung ist, Nebenluft ist über den Block nicht das Thema. Die ganze Ausbauerei kannst Du Dir schenken, denn dazu muß die Steuerkette runter usw, ist was fürn Fachmann und absolut nix für Bastler. Du kannst die Kompression ganz einfach mit einem Druckprüfer im Kerzeloch prüfen der Solldruck bei kaltem Motor = 10 - 14 Bar mach keinen Blödsinn mit der Motorausbauerei, den Bock kriegst Du so nie mehr zum laufen. Es kann auch am Zündsystem liegen wenn die Kompression noch ausreichend ist, es müssen folgende Werte meßbar sein: Impulsgeber 95 - 135 Ohm bei 20° / Zündspule 0,210-0,020 Ohm bei 20° / Iichtmaschine 100 - 140 Ohm bei 20° / Zünschalter bei ON 0 Ohm Die CDI Box kann man nur mit einem CDI Tester messen. Noch Fragen, ich hab das ganz bewußt mal dargestellt wie es ist, willst Du da immer noch selber rangehen, dann verschrotte den Ofen gleich. Du mußt mir nicht glauben, aber mit den homöopatischen Tips kommst Du nicht weiter mein Freund. Dieses ist mein letztes Posting zu dem Thema, denn es führt zu nix so weiterzumachen.
Grüß Dich
Heinz

Eine einfache Möglichkeit gibts aber noch, der Totmannschalter könnte Masseschluß haben, kann jeder Elektriker rausmessen.
Grüß Dich
Heinz

Hast ja Recht Blackrider, ich will mich ja garnicht aufregen und kann ihn ja auch verstehen. Nur ist es halt nicht mit einem Schluck Benzin im Brennraum nicht getan, zumal seine Kerze eh immer naß ist. Nur diese Bastelei, wie Motor auseinander nehmen, führt mit Sicherheit zum Exitus des Motors und der kostet ca. €1.600,- Mit der Steuerkette hast Du Recht, ist höchst selten das sie überspringt, nur er hat wohl schon an den Ventilen rumgemacht. Diesen Motor kriegt nunmal nur einer wieder zum laufen, der weiß was da abläuft, ist nämlich kein schlechter Motor (80% Honda)

Hmm, Also ich weiß ja nicht was alle hier denken, aber ich will nur gute Tips geben und ihn nicht seinen Motor kaputtbasteln lassen. Ich denke mal, dass er schon etwas vond er Materie versteht, sonst hätte er wohl nicht die Ventile eingestellt.
Naja, ist mir auch jetzt egal.
Achja und üpprigens, ist es sehr aussagekräftig, wenn man Benzin in den Zylinder kippt. Ich weiß ja nicht, ob du auch kfz Mechaniker bist, aber wenn man Benzin in den Zylinder kippt und der Motor anspringen will, kann man schonmal die cdi als Fehleruhrsache ausschließen und wird merken, dass es warscheinlich an der Kompression liegt. Hast du (HPAWELZiK) schonmal die Kompresssion eines Zylinders gemessen ?
wenn ja weißt du ja, dass man erst trocken misst und dann Benzin in den Zylinder füllt und wenn der Motor mit etwas benzin mehr kompresssion als trocken hat. dann hat der Motor halt nichtmehr richtig Kompresssion. Aber ich sag da jetzt nichts mehr zu.

Naja, also du meinst, das der Motor mit verstelltem Vergaser und verstelltem Ventilspiel schlecht lief und seitdem du das Ventilspiel eingestellt hast garnichtmehr ?
dann wird es daran wohl erstmal liegen.
Tja, also wie gesagt, mir sieht es so aus, als wenn die Steuerkette um einen Zahn weiter gesprungen ist, und das Passiert, wenn man die Steuerkette nie spannt, dann springt sie Logischerweise einmal über und dann wars das, aber normalerweise setzten die Ventile dann auf dem Kolben auf. Naja, beantworte erstmal die Frage.
mfg Toni