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Monday, January 20th 2003, 7:11pm
ich hab nicht alles gelesen
aber mach dein ding und fahr die offen, allerdings nicht auf der strassse, da fischt dich die rennleitung sofort raus.
färhste halt nur gelände, sowenig wie möglich strasse und dann ist das gut.
wenn du im jahr 4000 gelände km abspulst kannste ruhig 2 mal den kolben wechseln.
wenne strasse fahren willst isses nen bissel das falsche 4000 km haste auf der strase ratz fatz zusammen und du bist nur noch am schrauben warten und geld ausgeben hihi viel spass
ps für 4200 euro nehm ich sie dir ab, aber nur wenn se neu ist.
aber mach dein ding und fahr die offen, allerdings nicht auf der strassse, da fischt dich die rennleitung sofort raus.
färhste halt nur gelände, sowenig wie möglich strasse und dann ist das gut.
wenn du im jahr 4000 gelände km abspulst kannste ruhig 2 mal den kolben wechseln.
wenne strasse fahren willst isses nen bissel das falsche 4000 km haste auf der strase ratz fatz zusammen und du bist nur noch am schrauben warten und geld ausgeben hihi viel spass
ps für 4200 euro nehm ich sie dir ab, aber nur wenn se neu ist.
hans dampf aus allen gassen
Friday, January 24th 2003, 10:23pm
Meint ihr net, dass es ziemlich blöd ist
mit ner Wettbewerbsenduro draußen rum zu "crossen" ohne sie richtig aufziehen zu können. Ich wollt das selbe mit ner WR machen. Als ich mich dann hier und bei Kumpels erkundigt habe wurde ich aber eines besseren belehrt? Wie bist du denn auf die Idee gekommen die Karre für die Straße zu holen??? Und die zu drosseln hab ich erlebt wie das einer gemacht hat!!!!!!
Ich hab mich krank gelacht!!!!!!! Zu dem hat er sie offen, darf jedes mal selber Sprit mischen und reicht damit nicht weit, wobei der auch wie bescheuert fährt. 
mit ner Wettbewerbsenduro draußen rum zu "crossen" ohne sie richtig aufziehen zu können. Ich wollt das selbe mit ner WR machen. Als ich mich dann hier und bei Kumpels erkundigt habe wurde ich aber eines besseren belehrt? Wie bist du denn auf die Idee gekommen die Karre für die Straße zu holen??? Und die zu drosseln hab ich erlebt wie das einer gemacht hat!!!!!!
Ich hab mich krank gelacht!!!!!!! Zu dem hat er sie offen, darf jedes mal selber Sprit mischen und reicht damit nicht weit, wobei der auch wie bescheuert fährt.
Friday, January 24th 2003, 11:45pm
Quoted
Original von meul
Hallo
Also hab mir die 03er EXC geholt und die ist auf 5.44PS eingetragen wegen Leistung gewicht und die bekommste auch nicht mit 15 PS eingetragen weil die Abgaswerte nicht mehr passen und sie ist gedrosselt mit Luffilter HD und Krümer
Und das mit dem Kolben wechseln also ne exc ist eine Wettbewerbsenduro(und keine Motocross) und bei normaler Fahrweise, warmfahren und bergab nicht überdrehen bekommste da leicht 15ooo km mit dem ersten Kolben drauf hab ich selber gesehen beim Händler wie er von einer EXC mit 15000km den Kolben gewechselt hat und dieser fast noch keine Laufspuren hatte da wären noch ein paar Km gegangen also 15000km ist minimum
Der Besitzer hat sie natürlich offen gefahren
WAA? 5 PS machst du witze??? und ich dachte 10PS - 7kw sind ma witz...
Saturday, January 25th 2003, 10:11am
@ TomGreen86:
ne, dass ich nicht blöd sich ne Wettbewerbsenduro zu holen. ich hab selber ne EXC von 99 und fahr damit auch öfters mal Straße, zwar ziemlich wenig, aber man kann das ja nie vermeiden..
und mit dem selber Sprit mischen, dass muss man nun mal in Kauf nehmen..ich komme mit meiner EXC etwa 100 km mit einer Tankfüllung, also auch net weniger als frühe rmit der LC2. und die EXC ist offen....die fährtr eh keiner gedrosselt...wer einmal diesen Kick erlebt hat, der drosselt die nie im leben, man darf sich halt nur nicht erwischen bzw. anhalten lassen..
nur bei der EXC sollte man etwa nach aller höchstens 2000 km das Getriebeöl wechseln, weil die 125er ne Alukupplung hat und der abrieb so groß ist..deshalb schalte ich auch ohne kupplung noch und runter, was man bei der EXC ruhig machen kann. wenn man andauernd kuppelt brauch man auch schnell ne neue kupplung...
so, ich hoffe das reicht....![:]](../wcf/images/smilies/pleased.gif)
mfg.
ne, dass ich nicht blöd sich ne Wettbewerbsenduro zu holen. ich hab selber ne EXC von 99 und fahr damit auch öfters mal Straße, zwar ziemlich wenig, aber man kann das ja nie vermeiden..
und mit dem selber Sprit mischen, dass muss man nun mal in Kauf nehmen..ich komme mit meiner EXC etwa 100 km mit einer Tankfüllung, also auch net weniger als frühe rmit der LC2. und die EXC ist offen....die fährtr eh keiner gedrosselt...wer einmal diesen Kick erlebt hat, der drosselt die nie im leben, man darf sich halt nur nicht erwischen bzw. anhalten lassen..
nur bei der EXC sollte man etwa nach aller höchstens 2000 km das Getriebeöl wechseln, weil die 125er ne Alukupplung hat und der abrieb so groß ist..deshalb schalte ich auch ohne kupplung noch und runter, was man bei der EXC ruhig machen kann. wenn man andauernd kuppelt brauch man auch schnell ne neue kupplung...
so, ich hoffe das reicht....
mfg.
Sunday, January 26th 2003, 6:38pm
also runterschalten ohne kupplung ist klar...aber beim hochschaltern würde ich nicht drauf verzichten, hab ich ehrlich gesagt auch noch nicht gehöhrt, ausser man hat dicke unterarme und kann nimmer 
, ich brauch meine kupplung nur 2 cm zu ziehen, trennt dann zwar net richtig aber dafür reichts...aber ganz ohne ???
, ich brauch meine kupplung nur 2 cm zu ziehen, trennt dann zwar net richtig aber dafür reichts...aber ganz ohne ???
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