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Date of registration: Dec 28th 2002
Bike: 02 KTM Duke II, Sachs XTC 2T (FOR SALE), 98er Subaru Impreza GT
Location: Schweiz
Monday, January 20th 2003, 9:40pm
XTC - Standschäden?
Moin!
Hab eine der wenigen gebrauchten schweizer XTCs gefunden. Guckst du hier:
http://www.autoscout24.ch/search/detail.…diacode=&sc=CHF
Das Ding gehörte der Tochter des Chefs der (Auto-)Garage, in der sie jetzt steht. Sie wurde am 16.5.2000 eingelöst und am 27.7.2000 schon wieder aus dem Verkehr genommen (weil Tochter keine Kohle hatte um die Raten zu bezahlen oder sowas).
Hab übrigens den Brief gesehen, die Angaben stimmen also.
Das heisst die Maschine war grad mal 2 1/2 Monate on the road, und auch wenn sie dabei 3800km runtergerissen hat ist das meiner Meinung nach nicht viel.
Nun zu meinen Fragen:
- 4'500 SFr. für die XTC sind ein ziemlich faires Angebot, oder? Eine neue XTC kostet bei uns 7400 Kröten (resp 7700 für die schwarze)
- Im Frühling (also wenn ich die erste Fahrt damit mache) hat das Baby ja schon knapp drei Jahre nix anderes mehr gemacht als hübsch auszusehen. Was gibt's da für "Standschäden", die repariert und gewartet werden müssen? Davon dass ich die Batterie vielleicht mal checken muss geh ich schon aus, aber da wird doch auch sonst einiges zu überprüfen sein, oder?
Danke für alle (gescheiten) Antworten....
Wildcard
PS: Gestern zum ersten mal auf nem Mopped gesessen (offene Mito mit Sportauspuff) und auf nem grossen Parkplatz rumgeheizt
so was von GEIL
Hab eine der wenigen gebrauchten schweizer XTCs gefunden. Guckst du hier:
http://www.autoscout24.ch/search/detail.…diacode=&sc=CHF
Das Ding gehörte der Tochter des Chefs der (Auto-)Garage, in der sie jetzt steht. Sie wurde am 16.5.2000 eingelöst und am 27.7.2000 schon wieder aus dem Verkehr genommen (weil Tochter keine Kohle hatte um die Raten zu bezahlen oder sowas).
Hab übrigens den Brief gesehen, die Angaben stimmen also.
Das heisst die Maschine war grad mal 2 1/2 Monate on the road, und auch wenn sie dabei 3800km runtergerissen hat ist das meiner Meinung nach nicht viel.
Nun zu meinen Fragen:
- 4'500 SFr. für die XTC sind ein ziemlich faires Angebot, oder? Eine neue XTC kostet bei uns 7400 Kröten (resp 7700 für die schwarze)
- Im Frühling (also wenn ich die erste Fahrt damit mache) hat das Baby ja schon knapp drei Jahre nix anderes mehr gemacht als hübsch auszusehen. Was gibt's da für "Standschäden", die repariert und gewartet werden müssen? Davon dass ich die Batterie vielleicht mal checken muss geh ich schon aus, aber da wird doch auch sonst einiges zu überprüfen sein, oder?
Danke für alle (gescheiten) Antworten....
Wildcard
PS: Gestern zum ersten mal auf nem Mopped gesessen (offene Mito mit Sportauspuff) und auf nem grossen Parkplatz rumgeheizt
so was von GEIL 
Date of registration: Sep 24th 2002
Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!
Location: Nürnberg
Thursday, January 23rd 2003, 7:48pm
RE: XTC - Standschäden?
Quoted
Original von Metten
Motor/Getriebeöl wechseln.
wie bist du denn drauf?
ehm vor allem bremsflüssigkeit anschauen sollte ca. goldfarben sein wenn sie dunkler ist sofort wechseln!
dann wie schon gesagt wurde diverse flüssigkeiten wechseln dann vergaser reinigen luftdruck kontrollieren aber sonst wirdse nichts haben!
Thursday, January 23rd 2003, 8:36pm
Original von CWAF
ahsoo danke
Dacht mir schon.... das is doch keine 1000ccm Maschine.
Handschaltung, hmm, wie bei den Vespa Rollern, den alten ?
ja wie bei den alten rollern is abba quatsch. hat fußschaltung wie jede andere karre auch.
"Leider wird der Nutzen eines gesunden Gehörs vielen Menschen erst dann bewußt, wenn das Hörvermögen bereits deutlich beeinträchtigt ist."
Leute, passt auf eure Ohren auf !!!
Klick
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Date of registration: Dec 28th 2002
Bike: 02 KTM Duke II, Sachs XTC 2T (FOR SALE), 98er Subaru Impreza GT
Location: Schweiz
Thursday, January 23rd 2003, 10:02pm
Original von Pamp
achja und ich würde noch fragen ob der 1000er also der erste und mit der wichtigste kundendienst gemacht wurde!
und ob die den 4000er KD noch mitmachen denn der kostet ein kleines bisschen geld da da so gut wie alles kontrolliert wird bzw. gewechselt
Nö, machen sie bestimmt nicht, dass ist nämlich ne Autogarage, die haben keinen Schimmer von Moppeds. Der einzige Grund dass das Teil dort steht ist dass es vorher der Tochter des Garagenbesitzers gehörte.
Saublöde Frage meinerseits: Der KD (nennt man bei uns glaub Service), ist der irgendwie obligatorisch?
Also das erste was ich mit der Schaukel mach ist sowieso in ne Garage düsen und denen mal (danke für die Infos) verklickern dass sie alles flüssige überprüfen und optimalerweise austauschen sowie Battiere und Reifen kontrollieren. Das sollte doch in dem Fall reichen, oder?
PS: Ne, ich mach's nicht selber weil mein handwerkliches Geschick entspricht in etwa dem von Tim Taylor und ich häng an meinem Leben
PPS: Ja, Gewicht (213 kg) und Typenbezeichnung (XTC 675) sind beide falsch, übrigens auch im Fahrzeugausweis (!!!). Bin grad mit dem Strassenverkehrsamt am abklären was das für mich bedeutet (der Fahrzeugausweis ist ja wegen der falschen Angaben imho ungültig)....
Gruss Christian
Thursday, January 23rd 2003, 10:50pm
Ich mach schon lange keinen KD mehr, die W... wechseln eh nur das Getriebe öl und das wars. Ich nenn jetzt ma Namen YAMAHA LAAKS Gudensberg Deute, ja das Rennteam Laaks
Ich seh nich ein 140€ Für nen Ölwechsel zu bezahlen und mir dann auch noch der Motorblock mit Öl verschmiert wird.
IHR HABT MICH ZUM LETZTEN MAL GESEHEN LAAKS!:)63
Ich seh nich ein 140€ Für nen Ölwechsel zu bezahlen und mir dann auch noch der Motorblock mit Öl verschmiert wird.
IHR HABT MICH ZUM LETZTEN MAL GESEHEN LAAKS!:)63