ich hab nicht alles gelesen

aber mach dein ding und fahr die offen, allerdings nicht auf der strassse, da fischt dich die rennleitung sofort raus.

färhste halt nur gelände, sowenig wie möglich strasse und dann ist das gut.

wenn du im jahr 4000 gelände km abspulst kannste ruhig 2 mal den kolben wechseln.

wenne strasse fahren willst isses nen bissel das falsche 4000 km haste auf der strase ratz fatz zusammen und du bist nur noch am schrauben warten und geld ausgeben hihi viel spass

ps für 4200 euro nehm ich sie dir ab, aber nur wenn se neu ist.

Hallo
Also hab mir die 03er EXC geholt und die ist auf 5.44PS eingetragen wegen Leistung gewicht und die bekommste auch nicht mit 15 PS eingetragen weil die Abgaswerte nicht mehr passen und sie ist gedrosselt mit Luffilter HD und Krümer
Und das mit dem Kolben wechseln also ne exc ist eine Wettbewerbsenduro(und keine Motocross) und bei normaler Fahrweise, warmfahren und bergab nicht überdrehen bekommste da leicht 15ooo km mit dem ersten Kolben drauf hab ich selber gesehen beim Händler wie er von einer EXC mit 15000km den Kolben gewechselt hat und dieser fast noch keine Laufspuren hatte da wären noch ein paar Km gegangen also 15000km ist minimum
Der Besitzer hat sie natürlich offen gefahren

Meint ihr net, dass es ziemlich blöd ist
mit ner Wettbewerbsenduro draußen rum zu "crossen" ohne sie richtig aufziehen zu können. Ich wollt das selbe mit ner WR machen. Als ich mich dann hier und bei Kumpels erkundigt habe wurde ich aber eines besseren belehrt? Wie bist du denn auf die Idee gekommen die Karre für die Straße zu holen??? Und die zu drosseln hab ich erlebt wie das einer gemacht hat!!!!!! Ich hab mich krank gelacht!!!!!!! Zu dem hat er sie offen, darf jedes mal selber Sprit mischen und reicht damit nicht weit, wobei der auch wie bescheuert fährt.

@ TomGreen86:

ne, dass ich nicht blöd sich ne Wettbewerbsenduro zu holen. ich hab selber ne EXC von 99 und fahr damit auch öfters mal Straße, zwar ziemlich wenig, aber man kann das ja nie vermeiden..

und mit dem selber Sprit mischen, dass muss man nun mal in Kauf nehmen..ich komme mit meiner EXC etwa 100 km mit einer Tankfüllung, also auch net weniger als frühe rmit der LC2. und die EXC ist offen....die fährtr eh keiner gedrosselt...wer einmal diesen Kick erlebt hat, der drosselt die nie im leben, man darf sich halt nur nicht erwischen bzw. anhalten lassen..

nur bei der EXC sollte man etwa nach aller höchstens 2000 km das Getriebeöl wechseln, weil die 125er ne Alukupplung hat und der abrieb so groß ist..deshalb schalte ich auch ohne kupplung noch und runter, was man bei der EXC ruhig machen kann. wenn man andauernd kuppelt brauch man auch schnell ne neue kupplung...


so, ich hoffe das reicht....

mfg.

15000 km, nie, niemals, schon gar nicht mit ner scharfen 125er, das würden weder pleul noch kurbelwellenlager überstehen. und kolben hätte wohl übelstes untermaß, also naja quatsch

also runterschalten ohne kupplung ist klar...aber beim hochschaltern würde ich nicht drauf verzichten, hab ich ehrlich gesagt auch noch nicht gehöhrt, ausser man hat dicke unterarme und kann nimmer , ich brauch meine kupplung nur 2 cm zu ziehen, trennt dann zwar net richtig aber dafür reichts...aber ganz ohne ???

hat mir dann doch keine ruhe gelassen, also es kann genauso ohne Kupplung hochgeschalten werden, zumindest bei den hard enduros...mir wurde es mit Kupplung gelernt...

bei der husky rauf (manchmal gas einfach stehn lassen aber meistens kurz gelupft) und runter nur ohne kupplung, runter halt mit zwischengas sonst blockiert der hinterreifen, kupplung hab ich nur zum anfahren gebraucht. hatte 18000km drauf und kupplung und getriebe waren noch top, und hab die kupplung beim anfahren bestimmt nicht geschont. wie lang es noch gehalten hat weiss ich nicht, hab sie im oktober verkauft und hab von dem typen nichts mehr gehört....