15PS 4-Takt=15PS 2-Takt??????? - Allgemeines Forum - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

CastrolRS2

kindisch & Proll ;-)

Date of registration: Nov 11th 2002

Posts: 2,141

Bike: Golf 3 G60 190PS 250Nm 1050kg

16

Saturday, March 29th 2003, 9:48pm

spass bei 15ps? lol

wir nehmen den fichtenelch!

sleepwalker

Super Moderator

Date of registration: Apr 22nd 2002

Posts: 7,643

17

Sunday, March 30th 2003, 12:45am

boah, bei mir is der servo heute verreckt, A is voll zu. dürften so 13-14 PS sein, komme nicht über 120 *grml* man, da geht ab 7000 kaum noch was....

(weil du meintest: Spaß mit 15 PS...")

SEK

Date of registration: Aug 28th 2002

Posts: 1,246

Bike: Yamaha FZR 600 3HE

Location: Karlstadt, nähe Würzburg

18

Sunday, March 30th 2003, 12:48am

Ja, das ist es.
Wenn 2t und 4t Motoren beide 15 PS haben ( PS ist für die Endgeschwindigkeit ausschlaggebend..), dann lässt sich ein 4t Motor angenehmer fahren.
Oder was heist:
Grundsätzlich ist es eben bei 4t Motoren so, dass sich die Leistung mit der Drehzahlerhöhung konstant anreichert.
Bei 2t Motoren hat man im unteren Drehzahlbereich sehr wenig Kraft ( Drehmoment ), aber ab ca. 7000 UMP entfaltet sich die Leistung rasend und man erlebt eine Art "Kick".

No Risk, No Fun!

Boarderkit

Date of registration: Sep 5th 2002

Posts: 208

Bike: Husqvarna WR Supermoto (mit Straßenzulassung) "Verkauft" Jetzt Aprilia RS 125 Rossi Replica

Location: Hamburg-City

19

Sunday, March 30th 2003, 5:39am

ah das kann man echt net vergleich wenn nen 4-takter auf 125cc 15 ps hat dann liegen die erst so ebi 10-11 tausend rpm an bei nem 2-takter der auf 15 ausgelegt wäre würden die schon bei 4-5 tausend anliegen ungefähr also das drehmoment ist einafch höher 2-takter wäre einfach das überlegene prinzip angesichts der leistung

:)63 Skate Or Die :)63

NSR-Chris

Date of registration: Sep 3rd 2001

Posts: 694

Bike: ZX7

Location: Thüringen

20

Sunday, March 30th 2003, 11:11am

Jupp, genauso schauts aus! Man muß immer bedenken, dass die 2ts ursprünglich auf mehr Leistung ausgelegt sind und die 4ts quasi offen fahren. Zweitakter werden also zu den 15ps durch diverse Drosselungen "gezwungen", daher dürfte der 15ps-4t vor allem in Sachen Leistungsentfaltung leicht Vorteile haben.
Ciao

Nico

Date of registration: Nov 4th 2001

Posts: 1,537

Bike: Honda NSR, MZ RT 125 Bj. 2001 (zu verkaufen)

Location: Berlin

21

Monday, March 31st 2003, 12:17pm

Was ist schwerer 1 Tonne Stahl oder 1 Tonne Federn??

15 PS sind halt 15 PS ob nun gedrosselt oder nicht, zumal die meisten hier (eigentlich) eh nichts mit mehr Leistung fahren dürfen...

meschanisch gedrosselte 2T sind doch mal echt der letzte Scheiss von wegen die volle Power ab 4000 UPm haha..

NSR-Chris

Date of registration: Sep 3rd 2001

Posts: 694

Bike: ZX7

Location: Thüringen

22

Monday, March 31st 2003, 3:18pm

Du checkst aber auch nix wa? Was er meinte war, dass wenn ein 125cc-2t nur auf 15ps ausgelegt werden würde, würde die Leistung viel früher anliegen als beim nem 125cc-4t-Motörchen.
Isses jetzt angekommen??? :wand: