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Date of registration: Sep 24th 2002
Bike: alt oder nicht alt das ist hier die Frage!!!
Location: Nürnberg
Monday, April 7th 2003, 12:57am
Quoted
Original von Andi
ja, prinzipiell schon,
doch in der Praxis ist es schon so, dass man mit einem 4-Takter bei hohen Kilometer-Laufleistungen weniger Probleme hat wie mit einem 2-Takter...
Greetz Andi
das würde ich nicht sagen
vor allem sind viertakter wartungsintensiver!
motoröl, ventile einstellen, steuerkette spannen das braucht alles zeit vor allem müssen bei den meisten maschinen die sitzbank und der tank runter und evtl. verkleidung also sind die wartungskosten um einiges höher!
das wird oft vernachlässigt und wenn ein teil des ventiltriebs mal seinen geist aufgibt dnn ist es wesentlich teurer als ein neuer kolben und zylinder und selbst nicht machbar als hobbyschrauber
Monday, April 7th 2003, 1:04am
Original von Pamp
Original von Andi
ja, prinzipiell schon,
doch in der Praxis ist es schon so, dass man mit einem 4-Takter bei hohen Kilometer-Laufleistungen weniger Probleme hat wie mit einem 2-Takter...
Greetz Andi
das würde ich nicht sagen
vor allem sind viertakter wartungsintensiver!
motoröl, ventile einstellen, steuerkette spannen das braucht alles zeit vor allem müssen bei den meisten maschinen die sitzbank und der tank runter und evtl. verkleidung also sind die wartungskosten um einiges höher!
das wird oft vernachlässigt und wenn ein teil des ventiltriebs mal seinen geist aufgibt dnn ist es wesentlich teurer als ein neuer kolben und zylinder und selbst nicht machbar als hobbyschrauber
meist sind Austauschmotoren zB aus Unfallmaschinenwesentlich billiger als die Ersatzteile beiMotorschäden am 4 Takter.
Kumpel Kurbelwelle kaputt, weil Pleuellager wegen zuwenig Öl durchgescheuert war.
Kurbelwelle 650€
Dann kompletten Motordichtsatz und Lager wären notwendiggewesen...
Unfallmaschien fpr 300€ gekauft.
Wovon man noch guteinige Teile verkaufen kann.
Date of registration: Sep 1st 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Location: Oldenburg
Monday, April 7th 2003, 4:40pm
Original von ETG47
kann man also auch ne Aprilia mit 20000km kaufen, wo aber vor 5000km Kolben und so gewechselt wurde, genauso wie man auch ne 10000km Maschine ohne wechsel kaufen kann???
Pauschal kann man das nie sagen. Kommt halt auf alles zusammen an, wie sie gefahren/ gepflegt wurde etc. Z.B. kann eine 98er RS die 30.000km gut gepflegt, in der Garage abgestellt wurde und nur bei geutem Wetter meistens auf der Autobahn und Landstr. bewegt wurde besser sein als eine 00er die 15.000km nur in der Stadt geheizt ist, nie fachmännisch gewartet wurde, bei jdem wetter gequält wurde und immer draußen stand...
Und nochmal zum Thema 4t/2t - man kann zwar sagen, dass ein 2t motor wesentlich früher überholt werden muss als ein 4t, allerdings ist dies um ein vielfaches billiger als das eines Viertakters. Außerdem relativ unkompliziert, so dass man es selber machen kann und sich auch noch die Werkstattkosten spart... (Habe z.B. bei 35tkm bei meiner RD Zylinder hohnen lassen und neue kolben reingemacht und keine 100 Euro gezahlt.... Ein Viertakter nach z.b. 70tkm der überholt werden muss wäre um einiges komplizierter und teuerer gekommen.
Gruß Stefan
Date of registration: Sep 1st 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Location: Oldenburg
Monday, April 7th 2003, 9:05pm
Originalteile sind immer sau teuer...
habe für eine Kopfdichtung, 2 Fußdichtungen, 4 kleine schläuche, kerzen und eine verbindungsschelle 80 euro auf den tisch gelegt
habe für eine Kopfdichtung, 2 Fußdichtungen, 4 kleine schläuche, kerzen und eine verbindungsschelle 80 euro auf den tisch gelegt
Gruß Stefan
