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Wednesday, April 30th 2003, 5:47pm
RE: Neuling hat fragen!
Quoted
Original von atropos
Im Grunde gehts darum, dass ich meine NSR ein wenig stärker haben will. Also ich mag da nix auf 20 KW oder was. Ich möchte nur bergauf ohne dass ich zurückschalten muss und das am besten noch mit Sozi.
Also mal grundsätzlich: Du willst mehr Kraft für deine NSR haben, aber nicht mehr Leistung ? Geht nicht, denn die zusätzliche Kraft hängt mit der Leistung zusammen soviel ich weiss ! Also hast du zwangsläufig auch mehr Leistung. Am besten eignet sich nen Tuningpott, oder billiger, du entdrosselst deine Auspuffbirne, dann hast du schonmal nen deftigen Leistungsschub!
Zum Thema runterschalten: Du fährst ne 2-Takter, da ist das fast normal dass du immer zurückschalten musst wenn's bergauf geht !!! Es sei denn du fährst ne rg500 oder ne H2
Original von atropos
Allein schaff ichs auf 125. Das reicht mir nicht ganz. 140 wären schön.
Ausserdem ist der Durchzug keineswegs gleichmässig... Und bei so ca. 10500 geht so gut wie nix mehr.
Also, ich hab auch "nur" 15PS, und das reicht mir auch um auf 140 zu kommen. Sollte auch mit ner NSR möglich sein bei 15PS. ALso würde ich mal die AS checken ob die aktiviert ist und wenn, ob sie richtig eingestellt ist!
greez...
Wednesday, April 30th 2003, 11:28pm
Original von atropos
Also 140 krieg ich niemals. die 125 sind äusserste Kante!
Naja also meine is halboffen (15PS) mit Drosselübersetzung und ich pack auffer Geraden gut die 130 und wenn ich mich runterleg und net grad Gegenwind is (bzw. leicht bergab geht auch) dann kommt se auch auf ihre 140.
Man ist nur dann ein Superheld,
wenn man sich selbst für super hält!!! :)47
Vote for the Old Europe!!
wenn man sich selbst für super hält!!! :)47
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Thursday, May 1st 2003, 11:02pm
Original von DerEisbaer
hast du die CDI nur überbrückt oder wie??? Das bringt net soviel, müsste ne offene rein! Krümmer entdrosseln. Guck mal ob sie vielleicht im Ansaugstutzen noch gedrosselt ist!
Was heist überbrückt... Ich hab die nie auf 80 gehabt!!
Den Ansaugstutzen werd ich mir anschauen. Mal sehen.
@Razor: Ich garantiere. Ich komm nicht über die 125. 120 sind schon schwer. Hast Du bei deiner irgendwas geändert?? Ist das alles original??
@all:
Bringen Racing-Membranen evtl. was??
Sers,
Atro
Atro
Date of registration: Aug 28th 2002
Bike: Yamaha FZR 600 3HE
Location: Karlstadt, nähe Würzburg
Friday, May 2nd 2003, 8:11pm
Original von Roman
Erst mal 13er Ritzel drauf machen =>besserer anzug + besserer Vmax, da du den 6. voll ausdrehen kannst.
Ach ja, 140 mit 15 PS sind nie im Leben drin!
Nein, dem stimme ist zu.
Hat mich vorhin schon gestört.
Und wenn ihrs mir nicht glauben wollt, dann schaut doch mal in den Schein von sämtlichen Fahrzeugen die auf 15 PS zugelassen sind ( und die auch wirklich 15 PS haben ).
Meistens 120 kmh eingetragen.
Aber zu deinem Problem:
Schau doch was für Drosseln in deinem Schein stehn.
Wenn nichts aufgeführt ist, solltest du drigend, den Krümmer wechseln ( Tuningkrümmer ) oder deine Blenden entfernen.
Ich empfehle das erstere, weil dich das a: weniger arbeitet kostet du b: nichts kaputt machen kannst und c: mehr Drehmoment=Kraft erreichst.
Falls du dir nun einen neuen, offenen krümmer besorgt hast, wäre es ratsamen deinen Vergaser neu abzustimmen, d.h im Fall eines Tunigkrümmers die Hauptdüse um mind. 5 Größen zu vergrößern. Ziel ist es ein möglichst rehbraunes Kerzenbild zu erreichen.
Diesem "stocken" kurz vor 8000 UMP kannst du entgegenwirken indem du deine (Leerlauf)gemischschraube nach rechts drehst, bzw falls du deine Luftschraube hast, sie nach links drehst.
Ziel ist es sauber anzufahren können, d.h dass sie unten 4000 UPM nicht absäuft bzw. abmagert und falls du das gereglt hast, dann zieht sie auch anständig hoch.
Evtl. ist auch eine Verstellung der Nadelclippositon nötig.
Und zu guter letzt, um deinem Wunsch nach Kraft bzw. Beschleunigung nachzugehen, solltest du ziemlich kurz übersetzen.
Das führt dazu dass du eine ziemlich gute Beschleunigung hast. Deine NSR fährt halt dann nicht mehr so schnell und du hast theoretischerweise einen höheren Spritverbrauch, da du mehr Drehzahl brauchst um eine gewisse Geschwindigkeit zu halten, klar.
Um deine Wunschendgeschwindigkeit ( würde 135 kmh empfehlen ) zu berechnen ( oder eben die Anzahl der Zähne für das Ritzel ) hilft dir ein Programm namens "Geardata" mit dem du das berechnen kannst.
No Risk, No Fun!
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98
Location: Essen
Friday, May 2nd 2003, 8:21pm
Das Programm kann ich empfehlen, ist zumindest bei der NSR sehr sehr realistisch!
Wenn du den Krümmer leermachen willst, dann lass das auf jeden Fall von jemanden machen, der sich damit auskennt. Habs bei meinem Händler machen lassen und dazu noch den Endtopf leerräumen lassen, halt wegen Sound
Hab damals so 80-100 DM dafür bezahlt, also die Kohle hat sich auf jeden Fall rentiert, besser wenne da so als ungelernter Drechsler oder Schweißer rangehst.
Mit dem 13er Ritzel hast dann n super Anzug und 150 km/h Vmax sind doch auch OK.
Wenn du den Krümmer leermachen willst, dann lass das auf jeden Fall von jemanden machen, der sich damit auskennt. Habs bei meinem Händler machen lassen und dazu noch den Endtopf leerräumen lassen, halt wegen Sound
Hab damals so 80-100 DM dafür bezahlt, also die Kohle hat sich auf jeden Fall rentiert, besser wenne da so als ungelernter Drechsler oder Schweißer rangehst.
Mit dem 13er Ritzel hast dann n super Anzug und 150 km/h Vmax sind doch auch OK.
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