Habe von Vergasereinstellung nicht so wirklich viel Ahnung in der Praxis, aber mein erster gedanke ist, das deine Maschine vorher auf den verdreckten Luffi "abgestimmt" war.
Jetzt wo der sauber ist, kommt auch mehr luft durch und das Gemisch könnte zu mager sein.

Aber wie gesagt, es ist nur ne Vermutung.
Wird wohl hier im forum nur 2-5 Leute geben die dir wirklich was gutes über Vergasereinstellung sagen können.......

Die Gemischschraube wirds auch kaum sein.
Sollte was im oOberen Teillastbereich sein......
Also entweder Nadel (aber auch kaum...) ansonsten die HD.
Was sagt Kerzenbild?
Schau einfach mal nach was das Kerzenbild im Volllastbereich sagt, dann kannst du es in etwa ableiten.

Aber wie gesagt, in der Praxis kenne ich mich nicht gut mit Vergasern aus.
Vergaser sind immer ne heikle angelegenheit die nur die aller wenigsten richtig perfekt einstellen können

Na ja, "Nass" ist keine wirklich tolle ZK-Beschreibung.

Mach das mal so:

Du nimmst dir einen ZK-Schlüssel mit, suchst dir ein schönes gerades Stück, auf dem du mindestens 10 Sekunden volle Pulle (Vollgas) fahren kannst.
Besser sind 15-20 Sekunden.

Nach 15-20 Sekunden sofort Kupplung ziehen und ganz Schnell den "Kill-Schalter" (Not-Aus-Schalter) Betätigen.

Dann schnell an die Seite fahren und ZK raus schrauben.
Dann guckst du dir die Farbe der ZK an.
weiss -> zu mager
grau - immer noch zu mager, aber du näherst dich schon dem optimalen Wert
braun -> ideal
schwarz -> zu fett


Je nach dem was das ZK-Bild sagt musst du ne kleinere oder ne größere HD rein tun.
Ggf., wenn die beim hochziehen noch nicht richtig "fluppt" an der Nadel vom Vergaser rum experimentieren.

Welchen Vergaser hast du überhaupt?
Ich denke mal dellorto 28er?!?
Oder den 34er?
Wenn du den 34er fährst, dann sind 135er Düsen zu klein (im normalfall)

Du kannst direkt den Vergaser auch mal mit reinigen.
Einfach mal alles mit Bremsreiniger sauber machen (natürlich von innen, von aussen wird dir nix bringen )

Was anderes kann ich mir nicht vorstellen, wenn deine Beschreibung stimmt. Sollte am Vergaser liegen, aber wie ich bereits oft sagte, das sind alles nur Theorie sachen und ein klein wenig Praxis.
Vergasereinstellungen sind nicht gerade leicht und man muss ein gutes Händchen haben um den wirklich richtig gut abzustimmen.

Moment ! Wenn du fährst, "auskillst", und weiterrollst, dann spritzt die doch trotzdem ein??! Ich hab auch Luffi saubergemacht und hab auch keine Leistung mehr! Aber bevor ich anfang, irgendwo rumzudrehen, hol ich mir erst nen Sport - Luffi! Wenn, dann richtig! Apropos: Wo bekomm ich denn einen Passenden für in (!) den Kasten rein her? Die von Polo passen net! Und 20€ bei Ebay? tzz tzz tzz...!

Quoted

Original von Flo.NSR
Moment ! Wenn du fährst, "auskillst", und weiterrollst, dann spritzt die doch trotzdem ein??! Ich hab auch Luffi saubergemacht und hab auch keine Leistung mehr! Aber bevor ich anfang, irgendwo rumzudrehen, hol ich mir erst nen Sport - Luffi! Wenn, dann richtig! Apropos: Wo bekomm ich denn einen Passenden für in (!) den Kasten rein her? Die von Polo passen net! Und 20€ bei Ebay? tzz tzz tzz...!

1. Ich sagte Kupplung ziehen und Not-Aus-Schalterbetätigen.
Du kannst auch genauso den Zündschlüssel umdrehen, kommt aufs selbe raus.
Motorschmierung -> Gashebel.......


Nur Not-Aus-Schalter betätigen ist äusserst schlecht....
Du bremst ja auch nicht mit Motorbremse, sondern ziehst beim Bremsen immer schön den Kupplungshebel. (zumindest hoffe ich das...)

2. Bringt dir so ein blöder "Sport-Luffi" nix, ausser Erleichterung im Geldbeutel.
Warum sollte jedem selbst klar sein....

und weils nix bringt und weils schlecht ist für den motor, zieht man halt die kupplung.

normal is übrigens ne 132er hd

Was das bringt? Sound! Und richtig eingestellt auch Leistung! Aber ich komm beim besten Willen net drauf, wie Andre jetzt auf Motorbremse kommt! Für Fälle wie ausrollen usw ist ja unter anderem der neutral-Gang da!

Quoted

Original von Flo.NSR
Was das bringt? Sound! Und richtig eingestellt auch Leistung! Aber ich komm beim besten Willen net drauf, wie Andre jetzt auf Motorbremse kommt! Für Fälle wie ausrollen usw ist ja unter anderem der neutral-Gang da!

Bei deiner Standart NSR-Möhre bringt ein luffi nix.
Sollte dir klar sein, bevor du dir sowas holst.....
Schonmal was von Luftberuhigenden Zonen und so gehört?
"Und richtig eingestellt auch Leistung! "
1. siehe meinen letzten Satz gerade

2. wirst du den eh nicht absolut richtig drauf abstimmen können.

Alleine deine Aussage, das du nicht verstehst warum man nich mit Motorbremse bremsen sollte sagt schon alles.

2t werden sozusagen über den Gasgriff geschmiert.
Wenn du kein Gas gibst und deine Karre mit Motorbremse ausrollen lässt wird sie auch nicht richtig geschmiert.
Die Zylindern haben zwar immer eine reserve an Schmierfilm, aber das muss nicht heissen, dass die immer hält.
Motorbremse bei 2t ist einfach nur scheisse und bringt dir eh nichts, ausser das mal was kaputt gehe kann und ein erhöter Verschleiss garantiert ist.

schwall net, 132 IST werkszustand