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Date of registration: Feb 16th 2002
Bike: Yamaha FZR 600 US-Import
Location: nähe Dieburg
Friday, May 2nd 2003, 9:33pm
Quoted
Original von DerEisbaer
hast du die CDI nur überbrückt oder wie??? Das bringt net soviel, müsste ne offene rein! Krümmer entdrosseln. Guck mal ob sie vielleicht im Ansaugstutzen noch gedrosselt ist!
ehm wenn an die cdi übrbrückt geht gar nix mehr oder?????
also bei der elektronisch gedroßelten is nix im ansaugstutzen!
greetz
Date of registration: Mar 31st 2002
Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60
Location: Braunschweig
Saturday, May 3rd 2003, 12:39am
Original von matzew
ich hab die krümemrdrossel raus keine bb mehr und auf 21kw angemeldet (mit A lappen). so jetzt hab ich 13/35 drauf und apck mit mühe und hinter der scheibe grade mal 140....
Das is wenig!
Wer andern eine Grube gräbt, der hat ein Grubengrabgerät.
Saturday, May 3rd 2003, 10:27pm
also ich habe heute mal ein bisschen gekuckt.
Der einlass vom Luffi ist in Ordnung. Soweit ich das erfühlen konnte, ist da nix mit Verengung und so...
Die AS macht auf. Sofern ich das richtig erkannt habe. Handelt sich doch bei der AS um das Teil, das beim Geiwiz als "Servomotor" deklariert wird oder? Das Dingen mit den 2 Bowdenzügen in der silbernen Scheibe halt. Das macht beim anlassen erst auf, dann im Leerlauf wieder zu, und dann bei Gas wieder auf. Scheint alles O.K.
Und dann hab ich mir die Zündkerze angesehen. Die war dermaßen Schwarz!! Mann. Da hab ich erstmal mit der Bürste sauber gemacht...
Kann mir einer Sagen, wie ich den Vergaser anders einstell, dass die Kerze nicht so verrusst. Erklärung bitte für Dumme, hab sowas noch nie gemacht...
Und wegen:
Wüsste ich gerne, wo bei meiner NSR die "Leerleufgemischschraube" oder die "Luftschraube"ist.
Und wenn mir noch einer sagen kann, was eine "Nadelclipposition" ist, dann bin ich schon einiges weiter...
Achja, kanns sein, dass ich keine CDI habe? Ich hab zumindest kein so ein schwarzes kasterl gefunden! Wo hat sich das denn versteckt?
Danke an die, die sich die Mühe machen!
Der einlass vom Luffi ist in Ordnung. Soweit ich das erfühlen konnte, ist da nix mit Verengung und so...
Die AS macht auf. Sofern ich das richtig erkannt habe. Handelt sich doch bei der AS um das Teil, das beim Geiwiz als "Servomotor" deklariert wird oder? Das Dingen mit den 2 Bowdenzügen in der silbernen Scheibe halt. Das macht beim anlassen erst auf, dann im Leerlauf wieder zu, und dann bei Gas wieder auf. Scheint alles O.K.
Und dann hab ich mir die Zündkerze angesehen. Die war dermaßen Schwarz!! Mann. Da hab ich erstmal mit der Bürste sauber gemacht...
Kann mir einer Sagen, wie ich den Vergaser anders einstell, dass die Kerze nicht so verrusst. Erklärung bitte für Dumme, hab sowas noch nie gemacht...
Und wegen:
Diesem "stocken" kurz vor 8000 UMP kannst du entgegenwirken indem du deine (Leerlauf)gemischschraube nach rechts drehst, bzw falls du deine Luftschraube hast, sie nach links drehst.
Ziel ist es sauber anzufahren können, d.h dass sie unten 4000 UPM nicht absäuft bzw. abmagert und falls du das gereglt hast, dann zieht sie auch anständig hoch.
Evtl. ist auch eine Verstellung der Nadelclippositon nötig.
Wüsste ich gerne, wo bei meiner NSR die "Leerleufgemischschraube" oder die "Luftschraube"ist.
Und wenn mir noch einer sagen kann, was eine "Nadelclipposition" ist, dann bin ich schon einiges weiter...
Achja, kanns sein, dass ich keine CDI habe? Ich hab zumindest kein so ein schwarzes kasterl gefunden! Wo hat sich das denn versteckt?
Danke an die, die sich die Mühe machen!
Sers,
Atro
Atro
This post has been edited 1 times, last edit by "atropos" (May 3rd 2003, 10:29pm)
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