nein aber ohne AS würde auch der 190er Satz ziemlich scheisse laufen untenrum ...

haaaalt! nen kumpel von mir hat nen 154ccm (O H N E as!) auf ner rs drauf,so und der zieht von unternraus so brachial das man in null komma nix auf 120 is,dann is kurz ne flaute und dann zeckt das ding ab 135kmh so dermaßen die karre auf 175 dat is voll unklar,also denk ich mal das 1 9 0 c c m wohl dann noch besser ziehen werden! und mit dem höherlegen hab ich ja wohl wat angerichtet

achso und nen firadingdsa wirds nich bringen,dann eher wohl nen JOLLY MOTO

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Original von Verbrater
haaaalt! nen kumpel von mir hat nen 154ccm (O H N E as!) auf ner rs drauf,so und der zieht von unternraus so brachial das man in null komma nix auf 120 is,

Ähm ja, du bist aber schonmal was anderes gefahren ausser 125er und Roller? Von wegen brachial und so...

Mit untenrum ziehen waren hier wohl eher die unteren drhzahlen gemeint, NICHT die tieferen Geschwindigkeiten. Es ist ganz klar, dass die fehlende AS nicht auffällt, wenn man im 1. Gang spät einkuppelt und dann entsprechen schaltet. Mit genügend fahrerischem Können kann man ein Motorrad auch ohne AS ohne weiteres so fahren, dass man jedes andere mit AS stehen lässt, darum geht es hier doch gar nicht! Es geht um den Drehmomentverlauf in den Drehzahlen auch weit unter der Leistungsdrehzahl und da kannste nen Motor ohne AS total knicken!

@ die da oben
Tzzzzz... meine Güte, je weniger ein Zylinder dreht, desto mehr hält das Dingen auch! Also wenn der 190er wirklich so niedrige Steuerzeiten hat, wie ich das vermute (wenn ihr überhaupt wisst was Steuerzeiten sind nee Scherz) dann wird der wohl auch mit Ziemlicher Wahrscheinlichkeit länger halten als als der originale, dass hat doch nichts mit dem Hubraum zu tun, wie lange ein Motor hält! Nehmt ne GSX-R mit 1000cc und 170PS und dann einen Motor, der mit 1400cc gerade mal 110PS entwickelt. Dreimal dürft ihr raten, welcher der beiden länger hält! Natürlich kann es sein, dass durch entsprechende Fahrweise es irgendwann die Kurbelwelle nicht mehr mitmacht, aber das kann genauso gut passieren, wenn man nen komplett offenen Ori-zyli tritt wie sonst was! Bei der Haltbarkeit kommt es lediglich auf die Literleistung und davon abhängig bei den 2-Taktern auf die Drehzahl an! Wenn der 190er weniger Drehzahlen hat, was ich auch nur annehme, dann hält er länger PUNKT!

Quoted

Original von Mukkanan
Nicht zu vergessen ist auch der Vorteil, dass dadurch die Lebensdauer des Motors um einiges verlängert wird, also glaube kaum, dass du damit was falsch machen kannst.

:)) :)) :))


hast du se nimmer alle, des ding wird kolben zum frühstück fressen.

Vor allem bei dem......

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Original von Stefan

Quoted

Original von Verbrater
haaaalt! nen kumpel von mir hat nen 154ccm (O H N E as!) auf ner rs drauf,so und der zieht von unternraus so brachial das man in null komma nix auf 120 is,

Ähm ja, du bist aber schonmal was anderes gefahren ausser 125er und Roller? Von wegen brachial und so...

ja,aber ich mein das auf die 125er bezogen!

Nenne mir mal einer die genauen Steuerzeiten des Zylis, dann glaube ich des auch! Aber alleine schon mit den 2 Ringen kanns gar net so nen übles Race-Teil sein! Begründet erstmal eure Aussagen, dann glaube ich das auch!

Mit den geringeren Drehzhalen durch mehr Hubraum ist das so ne Sache, bei gleichbleibendem Hub wird das Dohrung/Hub-Verhältnis schnell überquadratisch und schon geht das Mopped untenrum nicht so stark wie zuvor angenommen und benötigt doch "recht" hohe Drehzahlen um auf Leistung zu kommen.
Aber generell ist anzunehmen, dass der Zyl. einigermassen gut abgestimmt 35 PS (echte) abwirft und somit hat sich bei einem Hubraumplus von gut 50% die Leistung gerademal um ca. 30% erhöht.