Hab meine schon offen gekauft. Hat aber noch den Kat drinnen und somit etwa 22PS. Geht anz ordenlich, vmax hatte ich mal 130-135 Tacho, höher geht nicht mim 16er Ritzel weil man da schon bei 11500upm ist. Wie mit dem 17er geht weiss ich noch nicht, bin noch am einfahren und somit konnte ich noch nicht richtig drehen, laut geardata sollten 11500 jetzt bei 145km/h sein. Von der Kraft her kommt man auch bergauf ziemlich gut auf 80-100, überholen wird aber schon etwas schwiriger wenns steil ist :).

Vom ganzen Fahrwerk und so bin ich mittlerwiele zufrieden (Wirth Gabelfedern), Aussehen kann man auch eineiges machen.
Reparaturen hatte ich auch schon einige, das ist das was ich weniger positiv finde.
Naja und Reifen ist auch schnell unten, der hintere hällt bei mir etwa 5500km.

Ersatzteile, weiss ich ned wie das bei andern ist. Koti z.B kostet 30Euro.

Originaldämpfer kann man ned wirklich viel machen, der ist komplett zugeschweisst, aber nen Gia und so geht ohne Probs drann, brauch einfach ein Stück Rohr aber das ist bei ner DT ned anders. Schnorchel und so ginge auch leicht ab aber läuft dann halt je nach dem nimmer so super.

Benzinverbrauch ist bei mir so um die 5 Liter, je nach fahrweise bis 7. Öl auf 800km 1 Liter.

Sitzhöhe ist 825mm.

Vorteile:
- Schon von anfang an gute Reifen drauf.
- Höherlegung schon integriert.
- Geht eigendlich ned schlecht.
- Schaltung, Kupplung und alles find ich eigendlich auch gut nur ne 32er Scheibe wär cool.

Nachteile:
- ZX-Federn drinnen und darum "etwas" weich.
- Gabelsimmeringe halten ned lang.
- Kette ist ned so der bringer, dünner kann sie fast schon nimmer sein.

dann hol dir ne rennsemmel wenn du speed willst

du stürzt dich auch auf alles ne ? auf ner sm machts kein spaß schnell geradeaus zu fahren ... wenn du ne "speedmaschine" willst is ne sm nix für dich. hattest doch vorher nen lahmen bock, und gezz willste direkt loslegen ?
ps: 130 bis max. 140 langen auf ner sm, gerade wenns ne 125er ist

also die ZZ fährt mit 80Km/h drossel trotzdem noch 100 ohne weitere Probleme(so weit zu warmgefahren ist).

Nin Kumpel fährt ne halboffene RS Beschleunigung waren wir beide gleich nur oben rum hat er mich dann sitzen lassen.

Sound ist einfach nur Geil, halt son SM sound und net son 2-Takt gekreische!

Handlich ist sie auf alle Fälle, richtig zum Kurven wetzen halt(kannst auch TZR-Maniac fragen der ist schon mit gefahren).

Sitz possition ist halt anderes als auf ner Cross(da sitzt man ja wie nin Kartoffelsack), und nicht so nach vorn gebeugt wie ne rennsemmel!

Beschleuning besser als ne NSR(hab schon 2 mal ne NSR bei beschleunigung hinter mir gelassen).Fahr die 16-62 Übersetzung(scheiß 80Km/h drossel), ohne Krümmerdrossel hat se bei mir schon 130gebracht aber da wär noch mehr drin gewesen hät ich mich kleiner gemacht. Einmal hat ich sie im Windschatten auf 140 mit 80Km/h drossel! Hab die drossel aber wieder drin, weil ich schon vor gericht war deshalb(fahren ohne Führerschein, weil ich ja zu schnell war)

Motor ist zuverlässig, Federung ist zu Weich muß man aber härter stellen da se sonst bei höherer geschwindigkeit anfängt zu wackeln.

Ersatzteile gehen vom Preis her, kenn aber kein Online shop!

naja mehr fällt mir net ein!

schö

Also nochmal wegen vmax, von der Kraft her kein Problem, die Grenze wird von der Drehzahl gezogen, laut Geardata mim 16er Ritzel 11500upm bei 137km/h. Mit dem 17er wird diese Grenze auf 145km/h verschoben, wies aber mit der Kraft und so aussieht kann ich noch ned sagen.
Aufrecht sitzend mit Gegenwind und nem grossen Tramperrucksack sind immernoch etwas über 120 drinnen nur geht das halt mit der Zeit (so ab 45min) in die Arme weil man sich bissel besser Festahlten muss.

Zum Fahren allgemein ists am geilsten so mit 60km/h schöne enge Kurven zu fahren. So mit 90-100 ist's zwar auch kein Porblem aber macht nicht gleich viel Spass.
Achja, Wendekreis ist etwas mehr als eine Spurbreite. Ins leichte Gelände kann man damit auch, ist ja eigendlich ne ZX mit Strassenreifen, nur halt je nach Federungsumbau etwas holprig :).

Am besten ist aber wirklich du fährst beide mal offen probe und entscheidest dann, anzug ist aber sicher geiler als bei ner NSR dan kann ich dir jetzt schon sagen (ausser man baut die NSR auf Sumoübersetzung um :))

Wenn du locker 120 fahren willst würde ich dir die NSR empfehlen....ich hatte ne NSR und ne DT...
mit der DT hatte man schon seine mühe so 110 zu halten wenn die gerade nich lang und eben war...und bei jedem bissel wind ...scheißt man auf der karre ab (nix gegen DT&CO)....
jedoch fand ich die DT besser ...da ich halt in ner stadt wohne mit vielen bremshüglen ....
mit der nsr bin ich aber öfters und länger gefahren war halt nich so langsam und man konnte gut autos überholen....und da man ja bekanntlich fast immer 120 Landstrasse fährt....siehe autos..hängt man da schon mit dt und sachs nach...da man keine großen reserven mehr hat

nimm ne zz!!

ich find die honda peinlich. hab zwar die zx und die geht echt super, hab sie fast offen soll heisen der vergaser macht noch nicht gans auf und ich hab das15er ritzel drauf wegen beschleunigung.
geht so135kmh.

bei uns versenk ich von zug her fast jede 125er. und die dts allemal auch auf speed.

das mit dem gianelli is net so einfach wollt ich auch schon machen. für die sachs gibs keine abe und die abe von tdr gilt nicht. sollangst net zum tüf must fällts net auf.

wieso is nsr peinlich...wenn ich mir so einige farben bei sachs anschau ....

und mitm versägen da kommt nen auto mit 60 ps und schon siehste alt aus ...is aber egal

naja und wie schon gesagt musst selber wissen ...aber ich weiß nich ...ne enduro immer volle kante geben
wenn de auf speed stehst kauft dir nsr, mito, rs &co