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Date of registration: Sep 23rd 2001
Bike: Suzuki GSX 750 '01, Peugeot 406
Location: Westerwald
Tuesday, June 3rd 2003, 9:45pm
Ich find den ja auch nich schlecht...is voll geil...Modell 2004, also das ganz neue...Ziemlich viele geile Extras Serienmäßig, z.B. CD Radio, Klima, Nebelleuchten, el. Fensterheber überall, 6 Airbags oder so, und der Motor is auch nich schlecht...außerdem mag ich das aussehen :) Sieht in echt von vorne in der Lakierung voll fett aus... ma sehen, is zwar Papis Auto, aber wenn ich ma mit Mädchen ausgehe, werd ich mir das teil einfach mal ausleihen, macht ganz schön was her finde ich 
Nunja, allerdings gibts wiederrum viele die Peugeot einfach nur scheiße finden...aber nunja, mein Onkel verkauft nunmal Peugeots, basta. Wenn der Audis verkaufen würde dann hätte mein Vater sich nen audi geholt
cYa, Killerfrosch...
Nunja, allerdings gibts wiederrum viele die Peugeot einfach nur scheiße finden...aber nunja, mein Onkel verkauft nunmal Peugeots, basta. Wenn der Audis verkaufen würde dann hätte mein Vater sich nen audi geholt
cYa, Killerfrosch...
Vielleicht bist du nicht so heterosexuell als du denkst!!
Date of registration: Sep 23rd 2001
Bike: Suzuki GSX 750 '01, Peugeot 406
Location: Westerwald
Sunday, June 15th 2003, 1:57pm
Um nochmal zurrück zu kommen. Wir haben das Auto nun hier stehn. Und im Mom dreht mein Vatter nur bis 2500 UPM. Runter hat er bis jetzt 200 km, weil er im Mom nich viel zeit hat, nicht mehr. Auf jeden Fall hab ich mir das Handbuch geschnappt, und hab nix gefunden, zum Thema einfahren...
Liebe erfahrene Handbuchleser, könnt ihr mir vielleicht sagen unter welchem punkt ich mal genauer lesen sollte ? Vielleicht Wartung oder so ?
Weil sonst steht nirgendwo als kleiner unterpunkt das Einfahren...
Achja, aber das auto is fett Muss das nachher ma ausser garage fahren, und nochma paar ordentliche fotos machen !
cYa, Killerfrosch...
Liebe erfahrene Handbuchleser, könnt ihr mir vielleicht sagen unter welchem punkt ich mal genauer lesen sollte ? Vielleicht Wartung oder so ?
Weil sonst steht nirgendwo als kleiner unterpunkt das Einfahren...
Achja, aber das auto is fett
Muss das nachher ma ausser garage fahren, und nochma paar ordentliche fotos machen !cYa, Killerfrosch...
Vielleicht bist du nicht so heterosexuell als du denkst!!
Date of registration: May 9th 2002
Bike: KTM LC4 400 EGS (Bj. '97)
Location: Fünfseenland
Monday, June 16th 2003, 2:18am
Quoted
Original von TheChris
ehm ich glaub 1000 km lang unter 2000upm bleiben is beim diesel schädlicher als normale fahrweise....
schließlich laufen die turbos erst ab 2000upm ordentlich und die müssen auch eingefahren werden, weil die schließlich gut und gerne mal 100000upm drehen.
ich würds halt am anfang mit den drehzahlen nicht übertreiben und 500 km kann man auch unter 3000 upm bleiben, wenn die karre ordentlich warmgefahren wird, aber das steht ja alles in dem audi-link drin, würdet ihr den mal lesen, wüsstet ihr auch bescheid
wooos?
turbodiesel und 10000 upm? hab ich was verpasst?!?
bei unserem turbodiesel (citroenXM) is ab 6000 schluss mitm roten bereich...
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Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Location: Vo dr Alb ra
Monday, June 16th 2003, 11:07am
Er meinte die Turbinenumdrehungszahl die im Turbo sitzt, net die Motordrehzahl...
Sonst wär das mal nen goiler Diesel!
Ciao...Wallimar
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Ciao...Wallimar
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Date of registration: May 9th 2002
Bike: KTM LC4 400 EGS (Bj. '97)
Location: Fünfseenland
Monday, June 16th 2003, 1:42pm
Original von Wallimar
Er meinte die Turbinenumdrehungszahl die im Turbo sitzt, net die Motordrehzahl...
Sonst wär das mal nen goiler Diesel!
Ciao...Wallimar
oh sorry, habs verpeilt ;D
naja is schon klar, das die schaufelräder des turbos über 10 * 10^5 upm drehn ;D
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