Tag zusammen

Bei dem im Betreff erwähnten Athena Tuningzylinder war eine Aufzählung von technischen Empfehlungen beigelegt;
u.a.

"Es ist empfehlenswert, die Frischölautomatik zu deaktivieren durch Entfernung des originalen Antriebes und ein Benzin-Öl-Gemisch 3% (mit synthetischem Öl manuell gemischt) zu verwenden."

Übersetzung aus dem Italienischem, ganz toll. Dass díe nich ganz dicht sind, weiss man ja spätestens seit Berlusconi. Klar, der Text sagt aus dass die Ölpumpe entfernt werden soll und auf Gemisch umgestiegen werden muss.
Was meinen die aber mit 3% ?
Ich wäre demjenigen sehr verbunden, der mir sagen könnte welches Benzin-Öl-Verhältnis (1:50 wat weiss ich)
daraus geschlossen werden kann, damit ich weiss wieviel Öl z.B.: bei 10 Liter Sprit beigemischt werden muss.
Gestern hatte ich nämlich so ein tolles Erlebnis, Zylinder war ein-und warmgefahren und 3 Sek. auf 10.000 gewesen, als die Drehzahl abfiel, Motor ausging und ich ausrollte. Wohl ein Klemmer, Motor war sauheiss. Sie lief nach 10min allerdings wieder so wie vorher und Leistung ist auch da hm ?
Hab' langsam kein Bock mehr auf Zweitakter an deren thermischer Leistungsgrenze; Anfällig als wären sie aus Zucker.

Schönen Dank erstmal

PS: Es handelt sich um einen Schmiedekolben und einen nikasilbeschichteten Zylinder, inwiefern können solche Komponenten beschädigt werden bei einem Klemmer ?

Quoted

Original von Pidello
3 % ist gleichzusetzen mit 3 zu 97, also ganz grob 1 zu 33.

d.h. also 1 liter öl zu 33 liter benzin ?

ähm
thema zylinderfußdichtung
bei kurzfristigem abnehmen des zylis ne neue "unbedingt" pflicht ? wenn ja warum und was passiert bei nichtbeachtung, sabbert sie dann ?

super dann weiss ich was zu tun ist
hab den zyli jetzt ab und die sache ging noch einigermaßen glimpflich aus
eher "optische" riefen sind entstanden und manche sind nur ganz leicht zu spüren, nikasil halt.
der kolben sieht allerdings schlimmer aus, jedoch noch zu gebrauchen. druckstellen am kolben (unter den ringen), können aber wieder glatt gemacht werden.
jetzt halt zur ursachenforschung:
geklemmt hat er auf jeden fall wegen überhitzung
zk war grad neu, hatte eher schwarze farbe, aber trocken.
öl war da, allerdings nur von der ölpumpe. (seilscheibe 3JO)
kein zusätzliches öl im tank, zyli hat gerade 400 runter, passierte unter volllast kurz vorm roten bereich.
vermutungen ?

ich war noch 1000 rpm >vor< dem roten bereich
einfahranweisungen war u.a. den zylinder in den ersten 500km nicht außerordentlich belasten. ich hatte doch grad mal kurz vollgas, manno der lief so geil