Sofern du wirklich Vertrauen zu dem Händler hast und der wirklich ehrlich ist, dann is es noch machbar.
Wenn du mit ihm fährst, dann sperr deine Ohren auf, ob du was seltsames hörst, vor allem Richtung Fahrwerk oder aus dem Motorraum. Wenn er die Hörprüfung besteht, dann kann garnicht mehr soviel Verborgenes sein.
Am besten sind natürlich vier Ohren, also wenn du noch jemanden hast, der sich ein bisschen auskennt, dann hast du gute Chancen, dass euch keine "Seltsamheit" entgeht.
Ich wünsch dir was, hoffentlich is es ein richtig gutes Auto!!

*gg*
Ja, solche Autos lassen die Herzen höher schlagen!
Vor allem der Sound is eine Ohrenweide. Der S2 steht dem S4 in Sachen Motorklang nicht viel nach, klar sind es Unterschiede zwischen 5 und 8-Zylindern, aber die sind nicht weltbewegend...
Aber das Coupé is nicht so ganz für zwei Kinder gemacht!

ich weiß ja nicht ob der S2 nen Turbolader hat, aber
wenn ja da mal drauf achten, der von unseren S4 war
mehrmal defekt und somit war das auto nicht mehr
schön fahrbar!

Der S2 hat einen Lader.
Wie gesagt, der is etwas "anfälliger" als die anderen Teile. Im Schnitt hält der bloß 170000km.
Der alte S4 hat ja gleich zwei Lader gehabt...
War ja ein 2,7l V6 Bi-Turbo.
Der S2 is nur ein 2,2l 5 Zylinder Turbo

sind die gerüchte um die anfälligkeit genauso "sicher" wie die vom g lader?

ich schätze nicht

bei gebrauchtangeboten mit knapp 150000km steht schon oft dabei dass der lader schon ausgetauscht wurde..

Diese Gerüchte sind sicher, da die Lader nie auf eine so hohe Laufgleistung ausgelegt wurden. Der S2 is ja noch Baujahr Anfang bis Mitte der 90er. Maximal wurden da ja mit 150000km gerechnet und mit einer Autohaltbarkeit voin rund 10 Jahren, aber des hat ja schon so ziemlich jedes Fahrzeug drauf!
Die KKK Lader unterstehen einer sehr hohen Beanspruchung, vor allem sind die meisten Schäden auf poröse Zuleitungen oder Falschluft zurückzuführen. Seltenst platzt der LLK oder die Steuerung. Oftmals rutsch wie gesagt auch bloß die Schläuche ab und oft is auch der "Leistungssteigerungschip" schuld, weil der Lader einfach nicht auf diese veränderten Steuerzeiten ausgelegt ist! Die 170000km sind Durchschnitt, klar gibt es Fahrzeuge mit 250000km und noch dem ersten Lader und er läuft noch super, aber es gibt auch Fahrzeuge, bei denen sich der Lader schon bei 110000km verabschiedet hat. Aber eben Schnitt 170000km. Die Handhabung des Fahrzeuges is natürlich auch wichtig, aber die muss man ja nicht erklären...

wenn ein schlacuh platzt hat das doch nix mit dem lader zu tun
und anfang 90er wurden die fahrzeuge sicherlich nicht nur für 150t km gebaut das war vieleicht 1960 so...

heyeyey
Warum weist du eigentlich immer alles besser?
Hast du einen?
Mach dich mal auf die Socken und frag in ner Audi Werkstatt oder ruf bei Audi an, die erzählen dir das gleiche.
Der Turbo hat die meisten Probleme wegen seinen Schläuchen. Der KKK gibt eben schnelle seinen Geist auf, wenn er Falschluft oder ähnliches zieht...

rofl xpressman dann begründe doch mal bitte warum das so sein soll ich kann dir nämlich begründen warum ein abgeplatzter schlauch keinen schaden anrichten kann im übrigen hatte ich jetz schon 2 aufgeladene fahrzeuge und beim g60 sind mir am anfang n paar mal die schläuche geplatzt

@fwmone:
Ich weis nicht, wie hoch die Volvos unter Druck stehen. Ich kenne den Ladedruck nciht. Ich hab auch nichts gegen die Marke KKK gesagt, ich weis es nur, weil Audi diese vornehmlich verbaut! Und ich weis nur von Audi, dass die durch fehlerhafte Schläuche schon des Öfteren auch die Lader tauschen mussten, ob der Lader nun ausschlaggebend durch den Schlauch beschädgt wurde, kann ich dir nicht sagen, es wurde nur immer in einem Atemzug gesagt!

@teinacher:
1. Vom g60 hab ich keine Ahnung!
2. Schön, wenn bei dir nie was in Eimer gegangen ist!
3. Ich kann dir nur das sagen, was mir gesagt wurde!
Wenn du es definitiv, mit Brief und Siegel wissen willst, dann schnapp dir dein Telefon und ruf bei Audi und KKK an! Dann hast du es sicher! Ich weis es nur von Bekannten und von einer Audiwerkstatt! Ich hab leider nicht Fahrzeugtechnik studiert. Aber ich kann dir ein Gegenbeispiel nennen: Warum laufen viele 125er 2-Takter trotze falschen Warmfahrens rund 15000km und warum verabschiedet sich bei manchen, trotz richtigem Warmfahrens nach 9000km der Motor? Knack mir dieses Rätsel und führ es nicht auf Materialfehler zurück, damit kann man jeden Mist erklären!
Wenn du mir glauben würdest, dann würde ich meinen Nachbar holen und ihn dir seine Probleme mit dem S2 Lader hinschreiben lassen, aber du glaubst mir je eh nicht, also wie willst du es gekärt haben?
Duch nen abgerutschten Schlauch kann das Gemisch zu fett oder zu mager sein, is ja klar! Dementsprechend kann er der Lader "Versotten" oder "Verglühen". Ich weis die Wortwahl passt dir nicht....

normalerweise misst das SG den ladedruck und passt dementsprechend das gemisch an...