Monday, July 27th 2026, 7:52am UTC+2
You are not logged in.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Big Bikes »
Enduros / Crosser (Big Bikes) »
Dear visitor, welcome to Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. If this is your first visit here, please read the Help. It explains how this page works. You must be registered before you can use all the page's features. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.
*Chefwetzer*
Friday, March 7th 2003, 8:43pm
Quoted
Original von O.mus
Also in diversen vergleichtests sehen Superbiker meist kein land wenn ne Duke hinten auftaucht *g*
würd eher sagen die Duke sieht keinen Supersportler mehr. Wenn man auf ner Kartbahn oder auf engen Landstrassen auf denen du nicht über 120 kommst unterwegs ist ist ne Duke möglicherweise schneller. Aber wenn dann da zwischendurch ne langgezogenen Kurve kommt die du mit 180 nehmen kannst wirst du wohl keine duke mehr sehen ...
man sollte sich halt überlegen was man tun will bevor man sich was kauft. fahr ich inner stadt hol ich mir nen getunten 180 ccm roller, der hängt dann u.U. auch ne 750er ab.
Friday, March 7th 2003, 9:23pm
Original von O.mus
Also in diversen vergleichtests sehen Superbiker meist kein land wenn ne Duke hinten auftaucht *g* die schräglagen die man mit der fahren kann sind schon fast pervers :) hab nur 1x eine gesehen die mir entgegen kam , der hat sogar gegrüsst und das bei ca 30 Grad neigungswinkel :))
Also wer Enduro / Supermoto Ambitionen hat und sich am preis net stört + leiden kann ( lang fahren is mit der glaube ich nicht so ) der soll zupacken , is halt DAS Funbike schlechthin :) nur stadt mag sie garnet , unter 3000 soll die nur noch ruckeln und zuckeln , und autobahn ohne verkleidung is auch net so prall.
Landstrassen Räuber eben :)
du kannst mit ner duke auch nicht schräger fahren als mit anderen moppeds
was man damit kann is leichter abwinkeln und leichter umwerfen in s-kurven
kürzerer radstand und hohe aufrechte sitzposition machtse auch handlicher, aber nich schneller oder sonstwas
Date of registration: Oct 21st 2001
Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98
Location: Ulm-Heidenheim
Saturday, March 8th 2003, 1:37pm
This post has been edited 1 times, last edit by "Freddy2k" (Mar 8th 2003, 1:37pm)
Kalendermod
Date of registration: Aug 29th 2002
Bike: Honda CB 125 J, für Strasse, Hercules XE9 für Piste Chrysler Voyager für Family
Location: Augsburg
Sunday, March 9th 2003, 6:42pm
Date of registration: Aug 28th 2002
Bike: ehmals Aprilia RX 125 , jetzt A4 1.8T stg 4 und golf 2 td
Location: Lübben / Spreewald
Thursday, July 31st 2003, 9:47pm
Date of registration: Dec 28th 2002
Bike: 02 KTM Duke II, Sachs XTC 2T (FOR SALE), 98er Subaru Impreza GT
Location: Schweiz
Monday, August 4th 2003, 11:45am
aussehen ist sowieso geschmacksache, mir gefällt die lc4 sm auch ein kleines bischen besser...
die sitzbank ist halt endurotypisch. nach zwei stunden fahrt fällt einem der arsch ab. yes, dieses weekend mach ich sa/so eine 450/250 km tour damit
ansonsten gibts nüscht zu meckern. geiler motor (lc4 halt), geiles design (geschmacksache), geniale bremsen, genialer sound usw.
vom fahren her gefällt mir die duke einen tick besser als die sm. auf jeden fall wird ein nicht-profi auf einer passstrasse keinen nachteil der duke gegenüber der sm bemerken...
EDIT: ich bin dieses WE jetzt 700 km gefahren: 400 am samstag, 300 am sonntag. mit einigen kurzen rauchpausen und 2 (samstag) resp. 1 (sonntag) grossen pause. und ich muss sagen dass es komfortmässig absolut im grünen bereich war...
This post has been edited 1 times, last edit by "Wildcard" (Aug 11th 2003, 11:42am)
Date of registration: Dec 28th 2002
Bike: 02 KTM Duke II, Sachs XTC 2T (FOR SALE), 98er Subaru Impreza GT
Location: Schweiz
Monday, August 18th 2003, 11:45am
Original von SC-Heizer
und was mit dem thema motor und langstreckentauglichkeit? sagen wir mal ne tour von rheinlandpfalz aus nach südtirol?
meim vatter seine 1000er cbr schluckt sowas einwandfrei.. allerdings halt auch 4-zyli..
wieviel km halten solche KTM Motoren im durchscnitt bei guter behandlung ca.?
ob der motor das gut verträgt weiss ich nicht. wenn du 300 km am limit färhst tut das keinem motor sonderlich gut.
der lc4-motor hält afaik relativ viel aus, wenn man bedenkt dass es sich dabei um ein renngerät handelt das nicht unbedingt für ein ewig langes leben konzipiert wurde. in gebrauchtmärkten tauchen die dinger jedenfalls noch jenseits der 40tkm marke auf...
Date of registration: Dec 28th 2002
Bike: 02 KTM Duke II, Sachs XTC 2T (FOR SALE), 98er Subaru Impreza GT
Location: Schweiz
Tuesday, August 19th 2003, 12:07pm
Original von Angus
@ Wildcard: Welche Reifen fährst du? Welche Grösse ist auf der Duke eigentlich montiert?
Vorne: 120/70-17"
Hinte: 160/70-17"
Im moment hab ich noch die Serienbereifung drauf (die Duke hat erst ~2500 km). Die ist allerdings relativ weich und hat nicht wirklich optimalen Grip (vermutlich eher aufs Driften optimiert).
Sind glaub ich Bridgestone... nachzulesen z.B. auf www.duke620.de
Wenn die durch sind werd ich mal Metzeler MEZ3 probieren...