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Dermitdenreifentanzt und quer bremmst 
Thursday, October 23rd 2003, 10:05pm
würdest du dir mal den (meiner meinung nach sehr) qualifizierten beitrag von hal9000 durchlesen , wüsstest du, dass dir entweder dein hirn einen kleine streich spielt oder DASS DU VERDAMMT NOCH MAL EIN TRÄUMER BIST - MIT EINBILDUNG LÄUFT DEIN MOTORRAD AUCH MIT DIESEL BESSER 
a scientist studies what is, whereas an engineer creates what never was ! (Theodore von Karman)
Friday, October 24th 2003, 4:40am
Quoted
Original von sLid3r
würdest du dir mal den (meiner meinung nach sehr) qualifizierten beitrag von hal9000 durchlesen , wüsstest du, dass dir entweder dein hirn einen kleine streich spielt oder DASS DU VERDAMMT NOCH MAL EIN TRÄUMER BIST - MIT EINBILDUNG LÄUFT DEIN MOTORRAD AUCH MIT DIESEL BESSER
Monday, October 27th 2003, 7:14pm
jo, jetzt muss ich doch glatt auch nochmal den klugscheißer raushängen lassen:
also das was hal9000 da gepostet hat, ist richtig. Aber: wie schon erwähnt ist der optimale zündpunkt usw. abhängig vom benzin. Ein normales mopped, kann da nicht unterscheiden, und verbrennt normal, egal ob benzin oder V-Power (eh zu teuer
es sei denn: euer mopped hat ein MOTORMANAGEMENT
das haben autos schon seit langem und ich glaube größere maschinen wie die gsx-r 1000 haben das auch.
dieses motormanagement guckt quasi nach, welche benzin im tank ist (also prüft die OZ) und stellt die zündzeiten usw darauf ein. da gibt es dann einen unterschied!
aber wie MOTORRAD letztens innem artikel nachprüfte, macht das selbst bei ner R1 gerade mal 2 ps aus.
also isses egal, ob normal oder v-power!
haut rein jungs
PS: der verbrauch ist ohne motormanagement meines erachtens nach gleich
also das was hal9000 da gepostet hat, ist richtig. Aber: wie schon erwähnt ist der optimale zündpunkt usw. abhängig vom benzin. Ein normales mopped, kann da nicht unterscheiden, und verbrennt normal, egal ob benzin oder V-Power (eh zu teuer
es sei denn: euer mopped hat ein MOTORMANAGEMENT
das haben autos schon seit langem und ich glaube größere maschinen wie die gsx-r 1000 haben das auch.
dieses motormanagement guckt quasi nach, welche benzin im tank ist (also prüft die OZ) und stellt die zündzeiten usw darauf ein. da gibt es dann einen unterschied!
aber wie MOTORRAD letztens innem artikel nachprüfte, macht das selbst bei ner R1 gerade mal 2 ps aus.
also isses egal, ob normal oder v-power!
haut rein jungs
PS: der verbrauch ist ohne motormanagement meines erachtens nach gleich
Tuesday, October 28th 2003, 5:52pm
achso... aber es gibt dann doch noch einen kleinen aber feinen unterschied:
bisher behinhalten alle bezinsorten schwefel - außer SUPER PLUS. nicht mal v-power ist schwefelfrei!
wer damit nichts anfangen kann: schwefel oxidiert bei der verbrennung zu schwefeldioxid, was in verbindung mit der luftfreuchtigkeit zu schwefeliger säure wird --> saurer Regen --->nicht gut.
aber wer keinen kat hat, dem kann das eh egal sein, denn der braucht auf das bissl nicht achten.
aber nur der vollständigkeit halber :))
bisher behinhalten alle bezinsorten schwefel - außer SUPER PLUS. nicht mal v-power ist schwefelfrei!
wer damit nichts anfangen kann: schwefel oxidiert bei der verbrennung zu schwefeldioxid, was in verbindung mit der luftfreuchtigkeit zu schwefeliger säure wird --> saurer Regen --->nicht gut.
aber wer keinen kat hat, dem kann das eh egal sein, denn der braucht auf das bissl nicht achten.
aber nur der vollständigkeit halber :))