ich würd mal behaupten selbst wenn du einen zylinder auftreiben würdest und drauf bekommst wird der motor bzw kurbelwelle getriebe kuplung dir warscheinlich um die ohren fliegen. vielleicht hälts auch nur wie lange? meine pleul und kurbelwellenlager haben ca 20tsd km gehalten mit einem 154ccm zylinder hatte allerdings auch einige fresser was die lebensdauer dieser teile natürlich stark verkürzt hatte.
naja ich würd das wenn dann nur just for fun machen, wenn du einen ersatzmotor hättest denn du nicht mehr benötigts.

aber mit dem zylinder auftreiben kannst du eigentlich auch vergessen, da die kühlschafte genau passen müssen. könntest dir höchstens einen anfertigen lassen. ich kenn jemanden der hat sich einen 200ccm satz anfertigen lassen, der hat aber auch ne verstärkte kurbelwelle etc eingebaut keine ahnung wielange das gehalten hat lief aber reale 200kmh

1. falsches forum
2. blöde idee
3. warte, bis du was großes fahren darfst. die nsr würde solche 'tuningmasnahmen' nich überleben, wies der über mir scho sagte

die 250er maschinen haben alle 2 zylinder......

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Original von 160ccm
die 250er maschinen haben alle 2 zylinder......

gibt auch einzylinder enduros

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Original von Polini
ich würd mal behaupten selbst wenn du einen zylinder auftreiben würdest und drauf bekommst wird der motor bzw kurbelwelle getriebe kuplung dir warscheinlich um die ohren fliegen. vielleicht hälts auch nur wie lange? meine pleul und kurbelwellenlager haben ca 20tsd km gehalten mit einem 154ccm zylinder hatte allerdings auch einige fresser was die lebensdauer dieser teile natürlich stark verkürzt hatte.
naja ich würd das wenn dann nur just for fun machen, wenn du einen ersatzmotor hättest denn du nicht mehr benötigts.

aber mit dem zylinder auftreiben kannst du eigentlich auch vergessen, da die kühlschafte genau passen müssen. könntest dir höchstens einen anfertigen lassen. ich kenn jemanden der hat sich einen 200ccm satz anfertigen lassen, der hat aber auch ne verstärkte kurbelwelle etc eingebaut keine ahnung wielange das gehalten hat lief aber reale 200kmh

Ist zwar alles ok was du da schreibst, aber total unsinnig wiederrum...
da er ein 250 er Motor einbauen wollte, würde, kann er den nicht einfach auf sein Getriebe setzen, oder wie du sagst "zylinder"! Was soll er mit dem alten machen? An welches Pleuel soll er den zweiten zylinder anschließen?

Und wenn du nen Motor einer 250 er nimmst, isses egal mit den Kurbelwellenlagern und Pleuellager und alles anderem von deinem 125 kubik motor weil du ja sowieso die anderen teile aus dem z.B. 250 er RGV Motor, 250 NSR Motor nimmst!

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Original von Outlaw Star

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Original von 160ccm
die 250er maschinen haben alle 2 zylinder......

gibt auch einzylinder enduros

aber kein 2-takter oder?

Na aber hallo.
Natürlich gibt es 1-Zyl. 2T-Motoren mit bis zu ca. 700 ccm.

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Original von RS-Killer
Ist zwar alles ok was du da schreibst, aber total unsinnig wiederrum...
da er ein 250 er Motor einbauen wollte, würde, kann er den nicht einfach auf sein Getriebe setzen, oder wie du sagst "zylinder"! Was soll er mit dem alten machen? An welches Pleuel soll er den zweiten zylinder anschließen?

Und wenn du nen Motor einer 250 er nimmst, isses egal mit den Kurbelwellenlagern und Pleuellager und alles anderem von deinem 125 kubik motor weil du ja sowieso die anderen teile aus dem z.B. 250 er RGV Motor, 250 NSR Motor nimmst!

Er hatte geschrieben ob man einen 250 satz auf die nsr bekommt, normalerweise meint man hiermit einen zylinder mit 250ccm genau wie ich einen 154ccm satz(zylinder) auf meiner rs habe und nicht einen kompletten motor. was ich geschrieben habe bezieht sich alles auf das.
wenn man einen motor zb. von der rs 250 einbauen würde, dürfte das funktionieren, vorausgesetzt man schaft es die motorhalterung so umzuschweißen dass die kette einwandfrei vom ritzel zum kettenrad läuft und das der motor überhaupt rein passt. den kühler müsste man dann auch austauschen, muß auch wieder passen, drehzahlmesser....
wäre ein minimal großer aufwand (zeit,geld) und das für ne 125er.