ich bin auch der meinung, dass meine lc4 nen absoluten schrott motor hat, der absolut keine leistung bringt und der eishaufen is so schwer das man ihn kaum in die kurven legen kann!

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Original von da loosy
nen kumpel von mir hat die duke und der hatte noch nie was damit und den ein tag hab ich mit einem geredet der hat die lc4 und schon 17000 km runter und er meinte was kaputt war waren die bremsbeläge und der kettensatz sonst nichts!!!!!

lol das sind ja auch verschleißteile das kannste ja nich als defekt werten

na was is kinners is euch die luft ausgegangen ?

Also ich hab mein Wissen nicht nur durch schwachsinnige testberichts sondern ich bin mit motorrädern aufgewachsen und kenne auch halt auch viele inner tuning schmiede und da kenne die eigentlich so gut ie jeden motor und da bin ich auch öfters und schruab da sleebr an eminem motorrad rum weil die halt werkzeug im überfluss haben und flals ich nicht weiter weiß könne mir genug leute helfen.

So nur mal so meine WR hat 37 PS auf 95 kg leergewicht und jetzt rechne da mal das leistungsgewicht aus und die lc 4 wiegt wie oben schon stand 149 kg so das ist schon ein unterscied und ich bin die maschiene gefharen die hat mich nciht so wirklich vom hocker gehauen allerdings war das nicht die supermoto aber das ist ja auch egal.

Achja und das leistungsgewicht berechnet man nicht in Ps pro kg sondern in kg pro Ps und da hat die LC4 nunmal 2,72 kg pro PS
und meine WR hat 2,56 kg Pro PS das ist zwar so kaum merkbar aber nen 2-takter ist dazu einfach aggressiver da merkt man das alles auch noch nen bissel mehr!!!

Abe endgeschwindigkeit war bei der LC4 natürlcih höher als bei meiner da sie auch insgesamt länger übersetzt sit und auch durch das höhere drehmonet länger übersetzt sein kann.

Ich hatte mich letztens dnan auch mit einem aus der werkstadt über die motoren unterhalten und er hatte gerade ne maschiene da die hatte gerade mal 800 km runeter und der motor war shcon platt orauf dann KTM sagte das die motoren halt nciht für dauervollgas ausgelegt sind sondern für wechselnden drehzahlen im gelände!!

Das alleoine ist schon peinlich und wenn du mit der lc4 dann zu lange nen wheely machst schafft es die ölpumpe nicht mehr den motor zu schmieren und schon ist der platt bei den wettberwerbs maschienen sit diese problem nicht aber bei den normalen!!!

Also wenn schon KTM dann die richtigen summo´s und nicht die lc4 schrott

holt euch nen suzuki crosser und baut die zu ner SM um das sind eigentlcih mit die besten motoren oder halt husaberg die halten auch ewig Honda ist aber auch nciht schlecht

UNd nochwas das mit 125er futzi war ja wohl die peinlichste antort die du geben konntest schließlich sit das hier ein 125er forum und nur weil ich halt noch nichts größeres auf der Straße fahren darf heißt es nciht das ich acuh gleich minder ahnung von größeren maschineen haben muss und das heißt auch nciht das ich noch ncihst größeres gefahren bin denn da wo die werkstadt steht ist ein großes industrie gebiet mit einem großen tor was am sonntag geshclossen wird nur die die nen schlüssel haben könne drauf und da ich den inhaber gut kenne also den von der werkstadt darf ich da immer wnen er zeit hat rauf und dann bin ichda schon mit so manchem maschienne rum gefahren.

Und das größte war die 750er Gsx-r von meiner mutter

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Original von Boarderkit
Das alleoine ist schon peinlich und wenn du mit der lc4 dann zu lange nen wheely machst schafft es die ölpumpe nicht mehr den motor zu schmieren und schon ist der platt bei den wettberwerbs maschienen sit diese problem nicht aber bei den normalen!!!

Also wenn schon KTM dann die richtigen summo´s und nicht die lc4 schrott

tja muss ich meinen schrott wohl verkaufen... schade schade!

ich fang immer an zu weinen wenn ich jeden tag von den 125er daher gebrannt werde

Ouhh man ich könnt mich wieder bepissen vor lachen...

auf messen Poser fotos machen wie man draufsitzt und sabbernd davor stehen und dann den großen kenner markieren, ouhh yeah!!!

Muss DaBomb recht geben, ihr habt alle soviel Ahnung, werd morgen meine KTM LC4 auch wegwerfen weil Ölpumpe und so gell*totlach*

Kauft euch ne Maico oder so nen 2takt Monster weil dann werdets ihr des net überleben weils unfahrbar is und ich nur einen kenn der damit umgehn kann und wir müssen uns euer scheiss gelaber net länger anhören...

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Original von Boarderkit
55 Ps is doch echt lachhaft das ist doch gar nichts und dann bei dem gewicht das ding wiegt doch an die 150 kg da geht ja meine 125er Husky besser also zumindest vom leistungsgewicht her.

aber der LC4 motor ist echt schrott der hat null leistung und geht auf der straße auch mal ganz schnell in arsch nur die werksmotoren von denen sind gut halten aber auch nicht so lange

sorry für doppelpost aber des muss ich jetzt noch kommentieren:

Komm vorbei, hab ne 400er mit 40PS ca und dann schau mer mal wer hier wen nass macht...

und dann zum Teham Werksmotoren:

Also ich kenn den Harald Ott sehr gut, und habe miterlebt was er mit seinen 2 Replicas im letzten jahr und diesem Jahr mitgemacht hat, das is alles andere als unter aller sau... Neue Replica eingefahren udn schon war das komplette gehäuße verölt, das öl kam überall raus naja und das selbe wars letzte jahr auch, die kriegen das auch net in griff...


*edit*

hier nen kleines Onboard vid von mir auf meiner Schrott LC4:

RECHTE MAUSTASTE/SPEICHERN UNTER

ACH DU SCHEISSE

dann hat sich mein kumpel wohl irgend ne japan schüssel mit KTM kleid gekauft!?

ich hab mich auch schon gewunder wie die kiste fast 30000km mit ein und dem selben motor überlebt hat! ich wusste doch da is was faul!
oder wars doch éin BLENDER aus der Tschechei....

nich immer is LC4 drin wo LC4 draufsteht oder was????

oh man leute ihr versteht mich nicht ist doch auch scheiß egal bei manchen hält der motor vielelciht ich hab ja auch nur das weiter gegeben was oich gesehen hatte 800km und maschiene im eimer und dnan der kommentar von KTM dazu aber manche halten ja vielleicht aber das mit der ölpumpe stimmt das hatte ich auch öfters in anderen foren schon gelesen die neuereren haben auch ne 2e ölpumpe drinne damit die das öl dnan immer noch hochgepummt bekommen vielleciht hatte der typ mit 800 km auch einfach enn zu langen wheely gemacht kann ja sien weiß ich nicht.

Naja aber ist ja egal cih finde 55 PS nicht für mörderisch wie es da stand das hat mich nru aufgeregt aber vielelicht war mein kommentar dnan auch ein bissel zu übertrieben aber sit ja auch scheiß egal cih sagte ja auch nciht das ihr eure semmeln wegschmeißen sollt aber ich finde es zun wenig manche reicht die leistung mir reicht die leistung mommentan auch von meiner aber später wird mir das auch wieder zu wenig das sit immer so bei der schwereren maschine dann auch nur so wenig mehr leistung das ist nichst für mich.
Ne wettbewerbs Supermoto ist geil das wäre schon eher was für mich mit den 80 PS die sie haben gehts auch schon richtig gut voran das reicht dann auch bei dem gewicht dicke aus!!

das einziege was mich an meiner maschiene stört ist das sie so derbe viel drehzahl brauch desshalb würd eich wenn dann auch schon irgendwas über 600cc nehmen das mit dem mangel an drehmonet nervt echt ein bissel.

aber so ne 600er maico sit echt nur krass die hat ja nen lesitungsgewicht von 1 kg pro PS

@Boarderkit

fahr du erstmal ne Supermoto mit 55PS, dann wirste
ganz schnell deine Meinung ändern! Und wenn einem
irgendwann mal die 55PS zu wenig sind, kann man das
immer noch wie z.B. DaBomb machen, sone schöne
Acra.. anlage und nen bissel Motortuning!

MFG

Chris

Ich halt´s deshalb für mörderisch weil es glaub ich nur der serienmäßig leistungsstärkste zulassungsfähige
4t eintopf ist?
Betonung auf serienmäßig...
Deine WR is ja wohl getunt oder?
Na, dann leg dich mal mit der gut getunten duke an,
aber versprich mir nict zu heulen