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Tuesday, August 12th 2003, 11:23am
Ne gedrosselte SV geht schon sehr gut ! Allerdings lässt man ne offene 2t 125er nicht einfach stehen. Die Beschleunigung ist etwa auf gleichem Niveau ( schon selber ausprobiert ) ... allerdings muß ich meine Karre nicht quälen um vorwärts zu kommen. Die 34 PS liegen schon bei 7tU an 
Um noch was zum Thema beizutragen :
Selbst als meine noch offen war, hab ich ( bei 70 PS ) nicht mal annähernd einen Tunnelblick gehabt
Um noch was zum Thema beizutragen :
Selbst als meine noch offen war, hab ich ( bei 70 PS ) nicht mal annähernd einen Tunnelblick gehabt
---WIR SIND UNTER EUCH---
Ein V-Twin macht Musik, nimmt dich mit kräftiger Hand in seine Obhut, spannt seine Muskeln ohne wildes Gekreische.
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98
Location: Essen
Tuesday, August 12th 2003, 12:06pm
Quoted
Original von Blade@NSR
Ne gedrosselte SV geht schon sehr gut ! Allerdings lässt man ne offene 2t 125er nicht einfach stehen. Die Beschleunigung ist etwa auf gleichem Niveau ( schon selber ausprobiert )
Jo also das ist doch mal voll der Widerspruch...wenn man mit ner offenen 2t 125er zu kämpfen hat und Beschleunigung auf gleichem Niveau liegt kann man doch net davon sprechen, das ne gedr. SV sehr gut geht!
Tuesday, August 12th 2003, 1:11pm
oh mann
werd erstmal groß und fahr son bike dann kannste mitsprechen. Scheiss halbwissen da.
Mit ner kleinen kannste halt schneller in Kurven fahren, weil die weniger Masse hat. Ist einfache Physik.
Die neuen sind alle handlich zu fahren, aber schwerer sind sie dennoch. Handlich heißt nicht, dass sie schneller in Kurven sind, sondern nur einfacher in Kurven zu bringen
.
Im übrigen welche 600er flattert bei 120 ? lol.
Und komm mal von deinem Ross runter, ne RS ist zwar ne tolle 125iger aber mehr auch nicht.
werd erstmal groß und fahr son bike dann kannste mitsprechen. Scheiss halbwissen da.
Mit ner kleinen kannste halt schneller in Kurven fahren, weil die weniger Masse hat. Ist einfache Physik.
Die neuen sind alle handlich zu fahren, aber schwerer sind sie dennoch. Handlich heißt nicht, dass sie schneller in Kurven sind, sondern nur einfacher in Kurven zu bringen
.Im übrigen welche 600er flattert bei 120 ? lol.
Und komm mal von deinem Ross runter, ne RS ist zwar ne tolle 125iger aber mehr auch nicht.
* Ostmeister *
Tuesday, August 12th 2003, 4:46pm
Original von almi1986
also jetzt mal langsam! das is doch schieß egal ob ne rs oder ne 34psler besser geht! mit ner 4t is es einfach gemütlicher zu fahren! aber jetzt mal was anderes : was mich an meiner maschine freut is der aufbau von rahmen bremsen usw. weil die bei 160 immer noch sehr stabil bleibt! ich bin schon mit mancher 600er gefahren die bei 120 schon zu flattern anfängt! und was mir keiner erzählen kann is dass ner 2t in den kurven davonfährt, denn die haben 130kg und ne große hat über 200kg! außer die neue 6er kawa die is noch hantlich
so schluss
wenn ich mich recht errinnere hattest du irgendwo hier im forum nen thread, wo du sagtest das deine rs gedrosselt sei, du sie aber offen gekauft hast..... kommt mir irgendwie spanisch vor, fährst angeblich 160 und laberst das deine rs keine leistung hat?
war sicherlich nicht des bike, das bei 120 geflattert hat... entweder haste nen augenfehler oder der typ mit der 600er hatte ne windjacke an....
Racing
- vive vitam tuam-
von nix kommt nix
von nix kommt nix
* Ostmeister *
Tuesday, August 12th 2003, 8:41pm
Original von NSR-Ben
es ist einfach schön, das die 4t untenrum sauber zieht.man muss den motor nicht quälen. zudem ist ein 4 takter IMMER haltbarer, als ein 2 takter.
4 T ist zukunft.
bei großhubigen Motorrädern sicherlich....
- vive vitam tuam-
von nix kommt nix
von nix kommt nix
This post has been edited 1 times, last edit by "Gixxer85" (Aug 12th 2003, 8:41pm)
Tuesday, August 12th 2003, 9:28pm
4t ist haltbarer weil nicht so ausgequetscht, kommt ja nur die hälfte an leistung raus
naja, meine gsx-r hat schon heute sehr geflattert als ich freihändig mit 120 innen ort reingerollt bin. wäre fast runtergeweht so hat das rumgeschüttelt
4t kannste auch quälen. was is überhaupt quälen? löl, man fährt halt in bestimmten situationen da wo leistung is, nur brauchste das auffer strasse eh nich, ich persönlich fahre wenig über 10000upm
naja, meine gsx-r hat schon heute sehr geflattert als ich freihändig mit 120 innen ort reingerollt bin. wäre fast runtergeweht so hat das rumgeschüttelt
4t kannste auch quälen. was is überhaupt quälen? löl, man fährt halt in bestimmten situationen da wo leistung is, nur brauchste das auffer strasse eh nich, ich persönlich fahre wenig über 10000upm
Tuesday, August 12th 2003, 10:27pm
Original von NSR-Alex
Original von RaGaZzO
Original von NSR-Ben
wo erst bei 8000 upm etwas leistung kommt!
mit meiner aprilia hatte noch kein 34ps bike ne chance...
hehe, als sv fahrer sage ich da nur lol
hey, ab donnerstag bin ich ein sv fahrer :-P
Wednesday, August 13th 2003, 11:53am
mein gott leute regt euch doch ned so auf! und wenn ne maschine ned so hatlic ist dass man sie leicht in die kurve bekommt dann kann man die kurve auch ned schnell fahren!
und ich hab ned gesagt dass ich ne 125er besser find als ne große ganz im gegenteil ich find 2ter shit!
so und dass mit dem flattern: yamaha xj600 diversion! die flattert schon bei 120!
so fertig
und ich hab ned gesagt dass ich ne 125er besser find als ne große ganz im gegenteil ich find 2ter shit!
so und dass mit dem flattern: yamaha xj600 diversion! die flattert schon bei 120!
so fertig
Date of registration: Sep 2nd 2001
Bike: Sommer: 328iA/NSR Winter: 318i
Location: Niedersachsen
Wednesday, August 13th 2003, 12:30pm
Original von almi1986
[...]
so und dass mit dem flattern: yamaha xj600 diversion! die flattert schon bei 120!
so fertig
son schwachsinn, als ich die gefahren bin hat bei über 160 nix geflattert...
