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Sunday, August 17th 2003, 8:53pm
Einige Fragen zur RT und allgemein
So, bevor ich jetzt wieder geschimpft werde: Ich habe die Suchfunktion ausführlich genutzt und stelle hier nur die noch ungeklärten Fragen: 
Also:
Eigentlich wäre das Optimum ja eine Vara, aber wenn ich mir die kaufe, kann ich nur noch einmal im Jahr tanken, insofern ist die Rt eine preisgünstigere Alternative. Jetzt wollte ich wissen, inwiefern ich da Abstriche machen muss.
Ist die Reisetauglichkeit der beiden vergleichbar?
Ich habe gelesen, dass die Rt als einziger Viertakter bei 80-er Drosselung die vollen 15 PS behält. Wieso ist das bei den anderen nicht so? 15 PS dürfen sie doch haben und da was wegzudrosseln ist doch beschiss.
Was kostet die Streetfighter Lichtmake bei Faber, sieht die gut aus und hat jemand ein Bild mit ner Rt, an der das dran ist?
Gibt es irgendwo mehr MZ-Zubehör als bei Faber und irgendwo billiger?
Ich sehe das so, dass für mich eigentlich nur die Vara und die RT in Frage kommen (die Vara scheidet aber eben wegen dem Preis aus, weshalb ich im Moment auf die Rt aus bin) aber vielleicht fällt Euch nochwas ein. Wichtig ist mir eine gute Reisetauglichkeit (also bequeme Sitzposition) , nicht zu hohe Kosten und Haltbarkeit.
Das wärs,
Danke :)
Also:
Eigentlich wäre das Optimum ja eine Vara, aber wenn ich mir die kaufe, kann ich nur noch einmal im Jahr tanken, insofern ist die Rt eine preisgünstigere Alternative. Jetzt wollte ich wissen, inwiefern ich da Abstriche machen muss.
Ist die Reisetauglichkeit der beiden vergleichbar?
Ich habe gelesen, dass die Rt als einziger Viertakter bei 80-er Drosselung die vollen 15 PS behält. Wieso ist das bei den anderen nicht so? 15 PS dürfen sie doch haben und da was wegzudrosseln ist doch beschiss.
Was kostet die Streetfighter Lichtmake bei Faber, sieht die gut aus und hat jemand ein Bild mit ner Rt, an der das dran ist?
Gibt es irgendwo mehr MZ-Zubehör als bei Faber und irgendwo billiger?
Ich sehe das so, dass für mich eigentlich nur die Vara und die RT in Frage kommen (die Vara scheidet aber eben wegen dem Preis aus, weshalb ich im Moment auf die Rt aus bin) aber vielleicht fällt Euch nochwas ein. Wichtig ist mir eine gute Reisetauglichkeit (also bequeme Sitzposition) , nicht zu hohe Kosten und Haltbarkeit.
Das wärs,
Danke :)
Sunday, August 17th 2003, 9:04pm
also reisetauglichkeit der rt is ganz gut. die sitzposi is recht bequem und die Sitzbank is nich zu hart!
Die Rt hat die vollen 15Ps weil sie elektronisch gedrosselt ist und erst bei ca. 86 abriegelt. Leider ruckelt sie dan bei dieser Geschwindigkeit recht unangenehm weil kurzzeitig die Zündung unterbrochen wird!
Die Maske bei Faber schätze ich so auf 250€ unlackiert!! Gibts auch bei Bimbo´s Fighters zu kaufen! Soweit ich weiss existieren noch keine Bilder von der Maske anner Rt da Fabr noch anner Halterung bastelt. Leider gibt es keine anderen Anbieter für Rt-Zubehör in Deutschland. In Frankreich gibts jmd. der Racing-Auspuffanlagen vertreibt aber die sind schweineteuer...
Also die Rt is im Unterhalt recht günstig da sie meiner Meinung nach sehr haltbar ist und der Verbrauh liegt so bei 3,5 bis 5 Liter. Kommt haltauf die Fahrweise an.
Ne Alternative für die wäre vielleicht auch die Hyosung Naked 125, allerdings wirken manche Teile da recht billig.
so long
Hirnstau
Die Rt hat die vollen 15Ps weil sie elektronisch gedrosselt ist und erst bei ca. 86 abriegelt. Leider ruckelt sie dan bei dieser Geschwindigkeit recht unangenehm weil kurzzeitig die Zündung unterbrochen wird!
Die Maske bei Faber schätze ich so auf 250€ unlackiert!! Gibts auch bei Bimbo´s Fighters zu kaufen! Soweit ich weiss existieren noch keine Bilder von der Maske anner Rt da Fabr noch anner Halterung bastelt. Leider gibt es keine anderen Anbieter für Rt-Zubehör in Deutschland. In Frankreich gibts jmd. der Racing-Auspuffanlagen vertreibt aber die sind schweineteuer...
Also die Rt is im Unterhalt recht günstig da sie meiner Meinung nach sehr haltbar ist und der Verbrauh liegt so bei 3,5 bis 5 Liter. Kommt haltauf die Fahrweise an.
Ne Alternative für die wäre vielleicht auch die Hyosung Naked 125, allerdings wirken manche Teile da recht billig.
so long
Hirnstau
Monday, August 18th 2003, 11:01am
kauf dir keine rt ich hab eine. soll ich dir sagen warum du dir keine kaufen sollst? bestimmt wah? es ist ein geiles mopped aber du kannst durch die drossel nur bis 6500 upm drehen. Und das is gar nichts, wenn du die rt erstmal hast (gedrosselt) und merkst das danach nichts mehr kommt, würst du dich sehr ärgern. Ich freu mich schon auf meinen autoführerschein...
Ich bin 1.72 m man kann gut drauf sitzen ohne das einem der arsch wehtut aber nach einer stunde fahren, möchtest du auch nur noch drauf stehen. Ich rate allen die sich eine rt kaufen wollen davon ab, wenn sie ein schnelles mopped wollen. Ungedrosselt geht sie richtig gut ab, aber das is ja nicht legal...
+Wer aber ein schönes naked bike will das nie probleme macht und wenig verbraucht der soll sie sich ruhig kaufen. Aber in punkto leistung is sie eben "kacke". Könnte ich mich nochmal zwischen 2 tk und 4tk entscheiden würde ich ein 2tk nehmen. Auch wenn der soviel verbraucht. Aber ein 2tk durfte ich mir nicht kaufen
Ich bin 1.72 m man kann gut drauf sitzen ohne das einem der arsch wehtut aber nach einer stunde fahren, möchtest du auch nur noch drauf stehen. Ich rate allen die sich eine rt kaufen wollen davon ab, wenn sie ein schnelles mopped wollen. Ungedrosselt geht sie richtig gut ab, aber das is ja nicht legal...
+Wer aber ein schönes naked bike will das nie probleme macht und wenig verbraucht der soll sie sich ruhig kaufen. Aber in punkto leistung is sie eben "kacke". Könnte ich mich nochmal zwischen 2 tk und 4tk entscheiden würde ich ein 2tk nehmen. Auch wenn der soviel verbraucht. Aber ein 2tk durfte ich mir nicht kaufen
Monday, August 18th 2003, 12:57pm
isch hau mich weg...bei welchem händler biste denn in berlin? weil das sind bis auf eine oder zwei ausnahmen alles PAPPNASEN!!! LEIDER! ich hatte das gleiche prob letzte woche entweder hat sich der magnet verschoben und denn funzt es nicht mehr weil der magnet nen ganz bestimmten abstand brauch...passiert beim putzen den einfach zu verschieben....also wie lange fährst du so schon?
und zum hauptthema...
kauf sie dir die rt...
nur vorteile
na gut net ganz meine wollte net anspringen die ersten 3000 km...aber jetzt
und zum hauptthema...
kauf sie dir die rt...
nur vorteile
na gut net ganz meine wollte net anspringen die ersten 3000 km...aber jetzt
Date of registration: Sep 15th 2002
Bike: SZR660, Opel Senator B *lpg*, VW LT 28 Womo *Pöl*
Location: Nähe Köln
Monday, August 18th 2003, 4:27pm
Quoted
Original von -Usta-
kauf dir keine rt ich hab eine. soll ich dir sagen warum du dir keine kaufen sollst? bestimmt wah? es ist ein geiles mopped aber du kannst durch die drossel nur bis 6500 upm drehen. Und das is gar nichts, wenn du die rt erstmal hast (gedrosselt) und merkst das danach nichts mehr kommt, würst du dich sehr ärgern. Ich freu mich schon auf meinen autoführerschein...
Ich bin 1.72 m man kann gut drauf sitzen ohne das einem der arsch wehtut aber nach einer stunde fahren, möchtest du auch nur noch drauf stehen. Ich rate allen die sich eine rt kaufen wollen davon ab, wenn sie ein schnelles mopped wollen. Ungedrosselt geht sie richtig gut ab, aber das is ja nicht legal...
+Wer aber ein schönes naked bike will das nie probleme macht und wenig verbraucht der soll sie sich ruhig kaufen. Aber in punkto leistung is sie eben "kacke". Könnte ich mich nochmal zwischen 2 tk und 4tk entscheiden würde ich ein 2tk nehmen. Auch wenn der soviel verbraucht. Aber ein 2tk durfte ich mir nicht kaufen
Weisst du warum ich mir eine Mz gekauft hab?
Weil man sie bis knappe 90km/h voll ausdrehen kann!!!
Check das Kabel und den Stecker vom Sensor und wenns das nich is dann fehlt dein Metallclip oder der Sensor is hin<---------Wie hier auch schon gesagt wurde.
Erst mal als erstes,...
Monday, August 18th 2003, 6:21pm
Hab heute meine erste Runde mit meiner RT gedreht, ist schon cool, wenn man jetzt hinfahren kann, wohin man will. (Vorausgesetzt, der Sprit reicht 
)
Also bis jetzt kann ich nur sagen, dass es ein tolles Mopped ist, Beschleunigung kann locker mit meiner Fahrschul DT mithalten.
Aber das Handling auf der Straße ist besser.....vorallem wenn man nicht riesig ist.
Kann es sein, dass man auf ´ner Vara ziemlich hoch sitzt?? Für kleinere Leute ist die Rt jedenfalls zu empfehlen.
MFG Michael
)Also bis jetzt kann ich nur sagen, dass es ein tolles Mopped ist, Beschleunigung kann locker mit meiner Fahrschul DT mithalten.
Aber das Handling auf der Straße ist besser.....vorallem wenn man nicht riesig ist.
Kann es sein, dass man auf ´ner Vara ziemlich hoch sitzt?? Für kleinere Leute ist die Rt jedenfalls zu empfehlen.
MFG Michael
Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Monday, August 18th 2003, 10:24pm
Original von sLid3r
auch wenn böse stimmen behaupten mögen, dass ein 2t viel anfälliger sei, dazu sei nur gesagt, meine hat jetzt 46.000 runter, hat erst den zweiten kolben+zylinder drin,
Das ist genau der Punkt, da ist die RT oder die Varadero gerade erst eingefahren.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
This post has been edited 1 times, last edit by "cptnkuno" (Aug 18th 2003, 10:25pm)
Tuesday, August 19th 2003, 11:04am
Original von cptnkuno
Original von sLid3r
auch wenn böse stimmen behaupten mögen, dass ein 2t viel anfälliger sei, dazu sei nur gesagt, meine hat jetzt 46.000 runter, hat erst den zweiten kolben+zylinder drin,
Das ist genau der Punkt, da ist die RT oder die Varadero gerade erst eingefahren.
das halt ich ja mal übelst für ein gerücht ...
a scientist studies what is, whereas an engineer creates what never was ! (Theodore von Karman)
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