Die 26 PS Angabe bezieht sich nicht nur auf den Zylinder.Ein Freund hat den in seiner DT verbaut und in der Anleitung steht das man die 26 PS nur mit anderen Tuningkomponenten (also Vergaser und Auspuff) bekommt.Achja,ziemlich schlecht verarbeitet ist das Teil auch.

Quoted

Original von JesusIsMyName


2-S-S

mhh.. am kühler sollte es nicht liegen da die XTC genau
sonen großen "kleinen" Kühler hat wie meine Sting, und
ich habe auch keine Probleme mitm überhitzen und so [/quote]

tja so ist es aber frag mich nicht warum.
hab jetzt nenn TZR kühler und jetz ist sie kaum über 60°c zu kriegen
allso wer kann das geheimsnis der überhitzenden XTCs lüften? *g*

Quoted

Original von ark_Force
Wieso redet ihr eigentlich immer nur von PS ?
Viel interessanter ist doch das Drehmoment mit so nem Teil, und das ist bestimmt schon um einiges höher als mit dem Originalzylinder. Ergo schneller beschleunigen und in tieferen Drehzahlen fahren können. Mit viel Endgeschwindigkeit zieht ihr keine Wurst vom Teller...

mit drehmoment hast du wohl eher nen viel nutzbareres drehzahlband .. klar kannste dann schaltfaul fahren aber im endeffekt kommts doch nur auf die leistung an. oder redest mit deinen kollegen drüber wieviel drehmoment dein karren hat ?
kannst ja nich einfach sagen dass du mit mehr ps nur ne größere endgeschwindigkeit hast.
dir steht im vergleich zum o-satz mehr ps bei gleicher drehzahl zu verfügung und da haste dein schnelleres beschleunigen :)