da liegt doch die vermutung nah dass da entweder beim montieren was falschgemacht wurde, oder nochn anderer schaden durch den fresser entstanden war oder die ursache für den fresser nicht beseitigt wurde.

alle 3 möglichkeiten sind im endeffekt durch ein nicht gewissenhaftes arbeiten zustandegekommen.

@S41m3n

schick denzylinder auf garantie ein!! hat bei mir auch geklappt!


an alle anderen!
man kann nicht ne 125ccm maschine mit 34ps fahren die keinen verschleiß hat (zumindestens heute noch net )
Aprilia qualität ist eigentlich net schlecht, die Motoren sind hat eben Hochgezüchtet und dadurch sehr anfällig... entweder man kauft sich ne z.b ne Honda Nsr (nicht böse gemeint), dann kann man sich freuen das sogut wie nichts kaputt geht oder man kauft sich ne Aprilia und freut sich über die leistung... wie gesagt beides geht heute noch nicht.

PS: ich habe eine meiner RX (Rotax 123) mit 18000 km schon 3 zylinder + Kolben durchgehauen und momentan steht sie im Keller und ich wechsel zum 2ten mal KW-lager! nichts für ungut aber wenn se fährt dann hat sie wenigstens power!
2 Kolben-Zylinder schäden sind auf meine schuld zurückzuführen wegen mangeldem warmfahren :/

würd mir trotzdem stinken!
hat nich ne 80km/h rs auch nur 15ps, wie meine tdr?!
is ja extrem geil hochgezüchtet (klar, dass die offen mehr hat)

Naja die Qualität ist bei Aprilia aber bei weitem nicht so hoch wie bei den Japanern (nicht böse gemeint).
Es gibt Aprilia Händler die verstehen eigentlich auch nicht was sie genau tun. Und sowas ist natürlich auch nicht gut. Eine Aprilia kann haltbar sein, das braucht mir jetzt keiner zu sagen (hatte selbst eine).

Quoted

Original von fRieH
würd mir trotzdem stinken!
hat nich ne 80km/h rs auch nur 15ps, wie meine tdr?!
is ja extrem geil hochgezüchtet (klar, dass die offen mehr hat)

wer fährt denn schon gedrosselt?

ob gedrosselt oder ungedrosselt der motor bleibt ja wohl hochgezüchtet! da ändert sich wohl kaum was