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Date of registration: Sep 30th 2001
Bike: v-rod turbo mit mindestens 300ps, E 320
Location: aus Mama (hoff ich doch)
Tuesday, October 21st 2003, 12:50pm
Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer eine nukleare Explosion verursacht. (StGB § 328 Absatz 2. Nr.3)
This post has been edited 1 times, last edit by "TDR Freak" (Oct 21st 2003, 12:52pm)
Date of registration: Sep 23rd 2003
Bike: Ducati 998, Sondermodell "Imaginär"
Location: KA
Tuesday, October 21st 2003, 2:49pm
ja du depp deshalb fahren die strassenrennserienfahrer ja aauch immer wild driftend um die kurve
und noch son knaller: "zum thema kurvenfahren... mag ja sein, dass F1 schneller wie n moto gp is. aber rein von de physik her gehts mit m motorrad in kurven schneller, weil man den fliehkräften deutlich besser entgegenwirken kann"
du widerlegst deine tolle therie mit deinem eigenen satz zuvor
und noch son knaller: "zum thema kurvenfahren... mag ja sein, dass F1 schneller wie n moto gp is. aber rein von de physik her gehts mit m motorrad in kurven schneller, weil man den fliehkräften deutlich besser entgegenwirken kann"
du widerlegst deine tolle therie mit deinem eigenen satz zuvor
Wednesday, October 22nd 2003, 8:03pm
Quoted
Original von Bonokiller
nein tut er nicht
rein physikalisch haben motorräder nen vorteil, nur sind F1-autos schneller, weil die eine größere auflagefläche haben (hätten sie die selbe auflagefläche wie die motogp-bikes, wären sie um einiges langsamer...)
und genau wegen der auflagefläche haben motorräder rein physikalisch keinen vorteil...
Date of registration: Sep 30th 2001
Bike: v-rod turbo mit mindestens 300ps, E 320
Location: aus Mama (hoff ich doch)
Thursday, October 23rd 2003, 11:51pm
oh mann, kommt mir fast vor als würdet ihr von ferrari oder so bezahlt 
motorrad:
-ca 200kg, reifenauflagefläche ca. soviel wie ein autoreifen
auto:
-4 mal soviel auflagefläche aber auch mehr als 800kg
-zudem ist die fliehkraft bei steigendem gewicht
überproportional höher
+motorradreifen sind um einiges weicher als autoreifen = besserer grip = höhere kurvengeschwindigkeit.
soviel zum thema reifen...
zu der besseren reifenhaftung kommt noch, dass das autogewicht voll von den reifen auf der straße gehalten werden muss, der abtrieb durch spoiler etc. erhöht zwar den anpressdruck, aber das ist grade bei niedrigen geschwindigkeiten irrelevant.
beim motorrad kommt da die schräglage dazu, die wie ihr vielleicht alle erlebt der fliehkraft stark entgegenwirkt.
und, tiefer schwerpunkt? motor usw. von m boxter hängt net grad tiefer wie der von ner r1...
motorrad:
-ca 200kg, reifenauflagefläche ca. soviel wie ein autoreifen
auto:
-4 mal soviel auflagefläche aber auch mehr als 800kg
-zudem ist die fliehkraft bei steigendem gewicht
überproportional höher
+motorradreifen sind um einiges weicher als autoreifen = besserer grip = höhere kurvengeschwindigkeit.
soviel zum thema reifen...
zu der besseren reifenhaftung kommt noch, dass das autogewicht voll von den reifen auf der straße gehalten werden muss, der abtrieb durch spoiler etc. erhöht zwar den anpressdruck, aber das ist grade bei niedrigen geschwindigkeiten irrelevant.
beim motorrad kommt da die schräglage dazu, die wie ihr vielleicht alle erlebt der fliehkraft stark entgegenwirkt.
und, tiefer schwerpunkt? motor usw. von m boxter hängt net grad tiefer wie der von ner r1...
Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer eine nukleare Explosion verursacht. (StGB § 328 Absatz 2. Nr.3)
Date of registration: Sep 23rd 2003
Bike: Ducati 998, Sondermodell "Imaginär"
Location: KA
Friday, October 24th 2003, 12:05am
hahaha hier spricht der experte :))
und das motorrad das so viel auflagefläche wie n autoreifen hat zeigst du mir mal, ne harley vieleicht rofl
die fliehkraft ist nicht bei steigendem gewicht "überproportional" höher sondern bei geschwindigkeit bei gewicht ist sie proportional
und das motorrad das so viel auflagefläche wie n autoreifen hat zeigst du mir mal, ne harley vieleicht rofl
die fliehkraft ist nicht bei steigendem gewicht "überproportional" höher sondern bei geschwindigkeit bei gewicht ist sie proportional
Friday, October 24th 2003, 4:05pm
Original von TDR Freak
oh mann, kommt mir fast vor als würdet ihr von ferrari oder so bezahlt
motorrad:
-ca 200kg, reifenauflagefläche ca. soviel wie ein autoreifen
auto:
-4 mal soviel auflagefläche aber auch mehr als 800kg
-zudem ist die fliehkraft bei steigendem gewicht
überproportional höher
+motorradreifen sind um einiges weicher als autoreifen = besserer grip = höhere kurvengeschwindigkeit.
soviel zum thema reifen...
zu der besseren reifenhaftung kommt noch, dass das autogewicht voll von den reifen auf der straße gehalten werden muss, der abtrieb durch spoiler etc. erhöht zwar den anpressdruck, aber das ist grade bei niedrigen geschwindigkeiten irrelevant.
beim motorrad kommt da die schräglage dazu, die wie ihr vielleicht alle erlebt der fliehkraft stark entgegenwirkt.
und, tiefer schwerpunkt? motor usw. von m boxter hängt net grad tiefer wie der von ner r1...
hier spricht der experte.
ALles falsch, was du da sagst..
Die Auflagefl#cher ist um einiges geringer am Motorrad als am Auto alleine bei einem Reifen betrachtet ..
"Fliehkraft" ist die Kraft, die du im Auto spürst, ist eigentlcih eine Scheinkraft.
Aber es muss diese Kraft aufgebracht werden vom Auto, damit es in der Kurve fährt.
Die kraft ist proportional zur Masse
proportional zu 1/r
und proportional zu v^2
ingesamt
F = m*v^2/r