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Date of registration: May 8th 2002
Bike: 125er leider keine mehr, stattdessen einen Vauxhall Meriva A
Location: Freiburg im Breisgau
Tuesday, November 4th 2003, 7:18pm
Quoted
Original von t-6
Benzinhahn aufmachen,
Vorausgesetzt das das Bike einen hat, was ich bei meiner Gilera nicht bestätigen kann!
TheDarkJedi
Com.Raphaezer
darkjedi ist ein schlauer kerl und fährt im windschatten einer tzr250 her
doch bald schon wird es ihm zu lahm
da dreht er einmal mit dem arm
an seines moppeds gasgriffwunder
gibt der karre richtig zunder
und düst aus dem schatten schnell heraus
geradewegs ins nächste haus
Date of registration: Aug 18th 2002
Bike: RG 500, RGV 250, RD 350 YPVS
Location: Darmstadt
Wednesday, November 5th 2003, 10:27am
Original von der-ox-2001
Nee also zwischen 2,3,4 etc gängen gibts zwar zwischengänge aber die bekommt man eigentlich nicht so oft rein. Es gibt 3 hebelstellungen ....
Wenn du da zwischengänge hast, dann solltest du mal exakter schalten. Sowas wie zwischengänge gibt es auch bei deiner Aprilia nicht.
Thursday, November 6th 2003, 5:44pm
Original von t-6
Ein wenig ausführlicher:
Vor dem Start:
Spiegel kontrollieren, Benzinhahn aufmachen, Zündschlüssel umdrehn.
Kontrolle ob Leerlauf drin ist: Grüne Lampe "N" muss leuchten! Ansonsten Ganghebel hoch ziehen oder runter drücken, bis das "N" da ist. Wenns hakt, ein wenig vorrollen.
Jetzt E-Starter drücken oder Kickstarter treten. So lang bis der Motor an ist. Wenn er kalt ist und nich so recht will, Choke betätigen. So lange betätigt halten, bis der Motor von alleine die Drehzahl senkt. Choke rausnehmen. Ein wenig warm laufen lassen.
Anfahren:
Kupplung ziehen, Ganghebel drücken, der 1. Gang ist drin! Jetzt ein wenig Gas geben, Kupplung (als Anfänger) LAAAANGSAM loslassen. Wenn der Bock jetzt los will (Schleifpunkt gefunden!), ein wenig mehr Gas geben und Kupplung jetzt in dieser Stellung halten. Jetz fährt das Mopped an! Wenn der Bock rollt, Kupplung ganz los lassen (nicht zu ruckartig!).
Wenn das Ende vom Drehzahlbereich erreicht ist, Gas loslassen, DANN erst die Kupplung ziehn, 2. Gang einlegen in dem man den Hebel mit dem Fuß hochzieht. Wenn der Gang eingerastet ist, Kupplung wieder loslassen, wieder Gas geben.
Runterschalten, in dem man erst Drehzahl ein wenig abfallen lässt (nicht im hohen Drehzahlbereich, ist schlecht für's Getriebe!), Gas wegnehmen, Kupplung ziehen, runterschalten, wieder einkuppeln, und weiter fahren!
Den Motor erst ein mal ein paar Kilometer warm fahren, das steigert die Lebensdauer.
wegen dem runterschalten:
ist es mit dem motorrad auch möglich beim runter schalten (bremsen) von hohen drehzahlen hinten total instabil zu werden und wegzufliegen?
nichts über
METALLICA - THE UNFORGIVEN
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Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Thursday, November 6th 2003, 6:30pm
Original von Atomic
wegen dem runterschalten:
ist es mit dem motorrad auch möglich beim runter schalten (bremsen) von hohen drehzahlen hinten total instabil zu werden und wegzufliegen?
Es kann dir beim Runterschalten schon passieren, wenn die Drehzahlen von Motor und Getriebe stark unterschiedlich sind, daß dein Hinterrad blockiert. Stürzen solltest du deswegen aber nicht gleich.
Musik ohne Bass, lass!
Es muß nicht rocken, solange es Bluegrass ist!
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Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Thursday, November 6th 2003, 6:33pm
Original von AngelBuffy
mal ne frage wenn man innen ersten 2ten geschaltet hat und wieder zurück innen leerlauf will...
reicht dann kurzes antippen wie bei den anderen gängen oder muss man da schon bissel fester zupacken?
cya
angel
Zur Klarstellung: der Leerlauf ist zwischen 1. und 2. Gang. D.h. vom ersten Gang zart nach oben ist Leerlauf und vom 2. Gang zart nach unten ebenfalls. Wenn du fester draufsteigst oder anziehst, wechselst du vom 1. in den 2. oder umgekehrt.
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Thursday, November 6th 2003, 10:35pm
wieso blockiert das hinterrad? was für einen zusammenhand ergibt das ich versteh nicht wieso dann das hinterrad blockiert. (fang wenn ich ne ausbildung krieg als Zweiradmechaniker an dann erklär ich dir auch noch was, bei bedarf 
)
2. es wäre doch theoretisch möglich mit angezogner kupplung den motor zu starten und dann den ersten gang rein legen und los fahren oder? statt erst auf "n" dann starten oder so.
3. hat jemand von euch die gänge so wie in der motoGP das heisst runter schalten = nach unten drücken , nach oben = nach oben
) 2. es wäre doch theoretisch möglich mit angezogner kupplung den motor zu starten und dann den ersten gang rein legen und los fahren oder? statt erst auf "n" dann starten oder so.
3. hat jemand von euch die gänge so wie in der motoGP das heisst runter schalten = nach unten drücken , nach oben = nach oben
nichts über
METALLICA - THE UNFORGIVEN
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Friday, November 7th 2003, 11:26am
Don´t brake until you see god, then brake like hell!
Original von Tilman
Wie war das noch? Ab 200dB würde ein Mensch, der sich im Umkreis von 1m? aufhält sich selbst entzünden....goil....stell mal vor, die halten Dich an, machen 'ne Messung und Du gibt's mal so richtig Hahn....
Date of registration: Dec 10th 2001
Bike: Triumph Tiger 800XCSE, Honda Varadero 125, MZ RT 125, Suzuki RV 50
Location: Wien
Friday, November 7th 2003, 11:38am
Original von Atomic
wieso blockiert das hinterrad? was für einen zusammenhand ergibt das ich versteh nicht wieso dann das hinterrad blockiert. (fang wenn ich ne ausbildung krieg als Zweiradmechaniker an dann erklär ich dir auch noch was, bei bedarf
Wenn du, bei gezogener Kupplung, langsam schaltest, dann fällt der Motor in der Drehzahl ab (u.U. bis auf Leerlaufdrehzahl) und wenn du dann wieder einkuppelst paßt die Motordrehzal nicht mehr zur Drehzahl des Hinterrades und dieses wird aprupt abgebremst, was ein Blockieren zur Folge haben kann.
Original von Atomic
2. es wäre doch theoretisch möglich mit angezogner kupplung den motor zu starten und dann den ersten gang rein legen und los fahren oder? statt erst auf "n" dann starten oder so.
Prinzipiell ja. es gibt aber Motorräder die lassen sich nicht starten, wenn ein Gang drinnen ist. Triumph läßt sich überhaupt nur mit gezogener Kupplung starten. Wenn du den Seitenständer auch noch draußen hast , ist es bei den meisten Motorrädern auch nix mit Gang drin, Kupplung ziehen und starten.
Original von Atomic
3. hat jemand von euch die gänge so wie in der motoGP das heisst runter schalten = nach unten drücken , nach oben = nach oben
Runter schalten (z.B. 3. Gang in den 2. Gang), Ganghebel nach unten ist eigentlich normal. Ich habe noch eine alte RV50 bei der ist das umgekehrt (1. bis 4. Gang immer draufsteigen, Leerlauf ganz oben). Die Rennmotorräder haben das weil es durch die extreme Schräglage in der Kurve unter Umständen nicht möglich ist, mit dem Fuß unter den Schalthebel zu kommen.
Musik ohne Bass, lass!
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