ey redout, du bist mal echt voll der Honk, wahrscheinlich fährse eh gedrosselt und hast n Angstreifen von jeweils 5 cm

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und nein ich habe keine komplexe. ich kanns nur nich ab wenn son doofer kawa fahrer mich blöd anmacht-und bislang hab ich alle bekommen die ich wollte, war damals mit meiner vara 125 genauso.

*atomrofl*
Seid wann sind Kawa-Fahrer blöd? Denkse im ernst, du mit deinen 18 Jahren könntest besser fahren als einer, der schon Jahre BigBike fährt und auch schon ne Menge Maschinen hatte, evtl. auch noch Rennstreckentraining mitgemacht hat etc. Ey du hast se doch nicht mehr alle...

Vor allem "bislang hab ich se alle bekommen"...ja wahrscheinlich Rollerfahrer
Und das beste "war damals mit meiner vara 125 genauso"...rofl....mit so ne Güllepumpe musse ja aufpassen, dass dich kein getunter 50er Roller abzieht.

Du laberst doch nur Müll

ohhh...redout....du hast ja soviel erlebt...bestimmt nicht mehr auch als unsereiner
Und das du mit deiner Vara jeden bekommen hast ist wirklich nur zum schreien

aber so Leute wie dich brauch das Forum, damit man immer mal wieder sehen kann was es für kranke Leute gibt und sich darüber belustigen kann was manche doch fürn kleinen Pimmel haben

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Original von Roman
Vor allem "bislang hab ich se alle bekommen"...ja wahrscheinlich Rollerfahrer
Und das beste "war damals mit meiner vara 125 genauso"...rofl....mit so ne Güllepumpe musse ja aufpassen, dass dich kein getunter 50er Roller abzieht.

Du laberst doch nur Müll

lass mal die vara da raus bitte, motorräder können nichts für ihre besitzer

ansonsten zu redout: bist noch neon gruen hinter den ohren?
sogut wie jeder, der ein motorrad faehrt, heizt oder faehrt gern mal schnell, nennt es wie ihr wollt, aber so wie du redest, hoert es sich an, als wenn du die straße staendig als rennstrecke missbrauchst und dich und andere mit deinen 18 jahren in gefahr begibst, wenn du auf deine offene CBR steigst.

jeder ist mal unvernuenftig oder macht etwas nicht richtig, aber so übermütig/überzeugt wie du von dir und deiner maschine redest, habe ich eine vermutung.. und zwar, dass du dich in der kommenden saison boese legst.

allzeit gute fahrt und treibt es nicht zu wild

ich glaub das problem liegt darin,
das du die kawa runtergemacht hast und erzählt hast das die cbr das beste bike ist.

rein vom optischen find ICH die kawa wesentlich besser.
zum glück gibts verschiedene geschmäker, sonst würde ja jeder das gleiche fahren.
und es gäbe noch mehr arbeitslose, weil dann nur das bike einer firma gekauft wird und somit die anderen pleite gehen.

Mfg

hmm hätte ich jetzt nicht auf die regestrierung geguckt, würde sagen das ist staffi, aber dazu ist er zulange hier !

was ist eigentlich der unterscheid zwischen der ZX6-R und der ZX-6RR die RR fährt ja in Moto GP aber für die straße ist se ja mit lichtern gebaut worden ist das ansonsten das selbe motorrad mit anderen reifen oder was ist alles anders?

ich kann nur beurteilen das es ziemlich scheiße ist auf der kawa zu sitzen weil das heck so steil nach oben geht bzw. der Sitz das ist bei der Honda nicht der Fall (bin nur draufgesessen)

ja die hat dann auch noch andere feine sachen... glaub sogar ne anti hopping kupplung?!

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Original von Atomic
was ist eigentlich der unterscheid zwischen der ZX6-R und der ZX-6RR die RR fährt ja in Moto GP aber für die straße ist se ja mit lichtern gebaut worden ist das ansonsten das selbe motorrad mit anderen reifen oder was ist alles anders?

ich kann nur beurteilen das es ziemlich scheiße ist auf der kawa zu sitzen weil das heck so steil nach oben geht bzw. der Sitz das ist bei der Honda nicht der Fall (bin nur draufgesessen)

Spezielle ZX-6RR Ausstattungsdetails
Zusätzlich zu den obigen Komponenten ist die ZX-6RR mit folgenden Features ausgestattet, welche ihre Racing-Performance steigern.

Verglichen mit früheren 600 cm3-ZX-6R nutzt die neue ZX-6RR ein überquadratisches Bohrung-Hub-Verhältnis (67 mm x 42,5 mm statt 66 x 43,8 mm) zugunsten von mehr Leistung bei hohen Drehzahlen.
Es kommen geschmiedete Kolben mit drei Ringen zum Einsatz. Dank der Leichtbaukonstruktion konnte das Gewicht um jeweils 5 Gramm reduziert werden.
Die Kurbelwelle wurde nachgewuchtet, um Änderungen von Hub und Kolben zu kompensieren.
Eine Anti-Hopping-Kupplung begrenzt das Bremsmoment des Motors und verhindert damit ein Stempeln des Hinterrades beim Anbremsen von Kurven.
Ein programmierbares Motorsteuergerät ist Teil des Racing-Kits, das gilt ebenso für unterschiedliche Federn und Shims für die Rutschkupplung.
Der einstellbare Schwingendrehpunkt erlaubt eine Fahrwerksabstimmung je nach Anforderung der jeweiligen Rennstrecke.
Der Rahmen verfügt über die Befestigungsmöglichkeit für einen Lenkungsdämpfer.

@smallsoldier
in der Moto GP 990ccm? die haben doch 500cm³ und ab nächsten jahr 600...habs öfters gehört von den moderatoren.

was ist eigentlich zurzeit das schnellste motorrad? (ínsgesamt net nur leistung handling, fahrwerk also das schnellste auf der rennstrecke)

lol tutti .. die wollen ernsthaft 600er 4t gegen 250er 2takter antreten lassen ???

könnte aber durchaus intressant sein, oda ?