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Sunday, November 23rd 2003, 2:25pm
Quoted
Original von Alwin vdChipm.
ja mit dir schwätzer mit deinen bmw geschichten will ich auch gar net diskutieren "ey nur gerutscht alter isch schwör aber weil isch keine breit reifen drauf hatte wurde die voll so warm und dann vooooll de fette grip gehabt weil breit reife werde net warm weisch du sind voll scheisse" rofl
tut mir leid, ich bin der deutschen sprache mächtig, und auch mit der deutschen gramatik hab ich kein problem...
natürlich werden breitreifen warm, nur brauchst du dazu mehr anpressdruck, als bei schmalen reifen...
um auf die f1 zurückzukommen...
dort herschen kurvengeschwindigkeiten von bis zu 300km/h da werden die reifen auch schön warm...
jetzt ziehste auf deinen golf (beispiel) 300deter reifen drauf, fährst aus deinem dorf raus, und gest inne kurve, du ruscht dutlich mehr weg, als mit der standart-bereifung....
zudem, wieso werden die reifen in der f1 warmgefahren? logisch, damit das gummi elastischer ist, und mehr grip aufbaut...so, die fahren das so mit 250 km/h durchschnitt ihre runden...alles bestens, normal....
jetzt kommst du wieda ins spiel, nachdem du an deinen golf die 330iger reifen draufgezogen hast, und eine warm-up runde gedreht hast steste am start, und fährst in der golf-klasse mit...
wärund au auf dem gas stehst, und nichts nennenswertes kommt, sind deine gegner mit ihrer 185iger bereifung schon weit vorraus, wo sie mit 150 inne kurve gehen, kommst du mit deinen mitlerweile doch erreichten 120 in die kurve und bist plötzlich im kiesbett? warum fragste dich du hattest doch extra breite reifen drauf, die normal richig grip haben? tja, aber sie fahren leider kalt wie ne mc-donnalt´s cola, und das wars dann mit grip...
krass lan verstanden?
Sunday, November 23rd 2003, 2:30pm
@ALwin
richtig lesen.
Wenn du mir meine Worte im Mund umdrehst und dann noch solchen aggressiven Stil an den Tage legst, machst du dich nur lächerlich
Ich habe mich vielleicht blöd ausgedrückt:
Die Endgeschwindigkeit ist durch diese Faktoren wie Reifen Windwiderstand Gewicht etc alles gegeben.
Aber wenn du diese erreicht hast, dann kannst du noch solange beschleunigen wie du willst, mehr geht nicht (wenn die Verhältnisse sich nicht ändern).
Daher geht mit breitem Reifen eben weniger, als mit schmäleren.
Da kannste 20min beschleunigen oder 60min
richtig lesen.
Wenn du mir meine Worte im Mund umdrehst und dann noch solchen aggressiven Stil an den Tage legst, machst du dich nur lächerlich
Ich habe mich vielleicht blöd ausgedrückt:
Die Endgeschwindigkeit ist durch diese Faktoren wie Reifen Windwiderstand Gewicht etc alles gegeben.
Aber wenn du diese erreicht hast, dann kannst du noch solange beschleunigen wie du willst, mehr geht nicht (wenn die Verhältnisse sich nicht ändern).
Daher geht mit breitem Reifen eben weniger, als mit schmäleren.
Da kannste 20min beschleunigen oder 60min
Sunday, November 23rd 2003, 2:38pm
Original von SEiCo
Original von Alwin vdChipm.
ja mit dir schwätzer mit deinen bmw geschichten will ich auch gar net diskutieren "ey nur gerutscht alter isch schwör aber weil isch keine breit reifen drauf hatte wurde die voll so warm und dann vooooll de fette grip gehabt weil breit reife werde net warm weisch du sind voll scheisse" rofl
tut mir leid, ich bin der deutschen sprache mächtig, und auch mit der deutschen gramatik hab ich kein problem...
natürlich werden breitreifen warm, nur brauchst du dazu mehr anpressdruck, als bei schmalen reifen...
um auf die f1 zurückzukommen...
dort herschen kurvengeschwindigkeiten von bis zu 300km/h da werden die reifen auch schön warm...
jetzt ziehste auf deinen golf (beispiel) 300deter reifen drauf, fährst aus deinem dorf raus, und gest inne kurve, du ruscht dutlich mehr weg, als mit der standart-bereifung....
zudem, wieso werden die reifen in der f1 warmgefahren? logisch, damit das gummi elastischer ist, und mehr grip aufbaut...so, die fahren das so mit 250 km/h durchschnitt ihre runden...alles bestens, normal....
jetzt kommst du wieda ins spiel, nachdem du an deinen golf die 330iger reifen draufgezogen hast, und eine warm-up runde gedreht hast steste am start, und fährst in der golf-klasse mit...
wärund au auf dem gas stehst, und nichts nennenswertes kommt, sind deine gegner mit ihrer 185iger bereifung schon weit vorraus, wo sie mit 150 inne kurve gehen, kommst du mit deinen mitlerweile doch erreichten 120 in die kurve und bist plötzlich im kiesbett? warum fragste dich du hattest doch extra breite reifen drauf, die normal richig grip haben? tja, aber sie fahren leider kalt wie ne mc-donnalt´s cola, und das wars dann mit grip...
krass lan verstanden?
also wenn du schon sagst, dass du die deutsche sprache beherrschst, dann machs auch bitte richtig.
es würde nämlich heißen: (nur 3 von vielen beispielen)
1. 300er ("dreihunderter"), nicht 300deter ("dreihundertdeter")
2. 330er ("dreihundertdreißiger"), nicht 330iger ("dreihundertdreißigiger")
3. McDonald's, nicht mc-donnalt´s
Sunday, November 23rd 2003, 2:47pm
hach, mister wichtig komtm mit tippfehlern um die ecke...ok, das mit dem donalds seh ich ein...wobei das nicht mal ein deutscher ausdruck ist....
und gleich komsmte dann mit groß-kleinschreibung...rofl
meinste ich les mir meinen text nacher noch 3 mal durch, bevor ich auf enter drücke...
wenn du mir nicht glaubst, das ich der deutschen sprache mächtig bin, kannste vorbeikommen und meine qualivikationen begutachten...aber das sit auch nicht das thema, ich habs nur nicht gerne, wenn ich hier auf kanakisch angemacht werde...
und anhang:
"also wenn du schon sagst, dass du die deutsche sprache beherrschst, dann machs auch bitte richtig."
mach es nicht machs....
so, jetzt haste dein wort zum so auch noch abgelassen, und gut ist...
darfst dir nen gummipunkt aufschreiben...
und gleich komsmte dann mit groß-kleinschreibung...rofl
meinste ich les mir meinen text nacher noch 3 mal durch, bevor ich auf enter drücke...
wenn du mir nicht glaubst, das ich der deutschen sprache mächtig bin, kannste vorbeikommen und meine qualivikationen begutachten...aber das sit auch nicht das thema, ich habs nur nicht gerne, wenn ich hier auf kanakisch angemacht werde...
und anhang:
"also wenn du schon sagst, dass du die deutsche sprache beherrschst, dann machs auch bitte richtig."
mach es nicht machs....
so, jetzt haste dein wort zum so auch noch abgelassen, und gut ist...
darfst dir nen gummipunkt aufschreiben...
Date of registration: Sep 23rd 2003
Bike: Ducati 998, Sondermodell "Imaginär"
Location: KA
Sunday, November 23rd 2003, 3:05pm
es geht ja nicht um die leistung sondern um das vermögen sie auf den boden zu bringen seico 
was glaubst du WARUM eben dragster so fette schlabben haben und noch besser als f1 beschleunigen können denen ja beim start bereits die reifen durchdrehen mit 800 und nicht 4000ps...
und genau darum gehts tutti, JEDER reifen verzahnt sich mit der strasse mehr oder weniger ausgenommen 10 jahre alte bereits vulkanisierte...
was glaubst du WARUM eben dragster so fette schlabben haben und noch besser als f1 beschleunigen können denen ja beim start bereits die reifen durchdrehen mit 800 und nicht 4000ps...und genau darum gehts tutti, JEDER reifen verzahnt sich mit der strasse mehr oder weniger ausgenommen 10 jahre alte bereits vulkanisierte...
This post has been edited 2 times, last edit by "Alwin vdChipm." (Nov 23rd 2003, 3:06pm)
Sunday, November 23rd 2003, 3:08pm
Original von Alwin vdChipm.
und genau darum gehts tutti, JEDER reifen verzahnt sich mit der strasse mehr oder weniger ausgenommen 10 jahre alte bereits vulkanisierte...
jeder mehr oder weniger
das vergisst du.
Oder meinst du ein Holzreifen ala Michelin Macadam würde das genauso gut machen, wie ein Pirelli Supercorsa?