man stelle sich zwei kisten vor mit der form einer zigarettenschachtel und beide wiegen 8 tonnen. (jeweils)

die kisten haben keine räder oder sowas, nur ne doofe kiste eben!

so jetzt besorgt man einen schlepper (trecker oder so ist auch nicht wichtig)

wie muss der trecker weniger energie aufwenden um beide kisten mit der selbern geschwindigkeit vorwärst zu ziehen.

1. wenn beide kisten AUFEINANDER liegen

2. wenn beide kisten HINTEREINANDER gehängt sind

faktoren wie luftwiderstand oder bodenverhältnisse werden nicht beachtet.

also dann denkt mal scharf nach.

Ne Kinners, son Palaver, is doch im Grunde ganz einfach kurz gesagt

Wenns trocken is Breitreifen, is doch klar, breiter, mehr Grip.

Bei Nässe Trennscheibenreifen, weil sie dem Wasser weniger "Angriffsfläche" bieten.

So. Im übrigen merkt man einen sehr deutlichen Unterschied zwischen den Reifenbreiten, kann ich auch aus eigener Erfahrung sagen.

Und nich umsonst hat mein VR 6 205er Reifen, die normalen 3er Gölfe haben immer was zwischen 175er und 195er.

Was bei Breitreifen bei Nässe nachteilig is, is der extremere Grenzbereich, wie neulich gesagt, auf einma kam beim Rocco das Heck rumgeschleudert, keine Chance

isser jetzt putt ?

Zu geil ein rekordthread der in einem tag 4 seiten bekommt und weiterwächst *g*
Außerdem hab ich auchschonmal einen thread dazu geschrieben

Naja also ich habe mir jetzt mal alles durchgelesen und mir auch mal paar gedanken gemacht.

Also zum Dragster: Die sind extrem breit und gross weil die extrem warm gemacht werden, wenn ihr mal das gummi sehen wuerdet bevor die losfahren das ist an der ganz oberstern schicht nicht mehr fest das ist schon kaugummimaessig. Naja und bei nem kleineren reifen wuerde das zu schnell weg sein.


Also ich denke jetzt mal das breitere reifen auf mehr grip haben. Ich begruende das jetzt mal so , also tutti du sagst das der kraftaufwand gleichbleibt weil der schmalere reifen sich tiefer in anfast druck, der breite reifen auf der groseren flache nicht soweit rein aber eben auf einer groseren flache.

Nun ja da das der asphalt ueberall so gezackt ist ist ja unbestritten oder ? Mun und die zacken haben ja auch nur eine bestimmte hoehe. So, tiefer als diese hoehe ist kann der schmale reifen aucht nicht reindrucken weil da eben der erdboden ist ( thoretisch wenn da kein ende waere koennte der schmale noch tiefer gehen. Nun bis zu einer bestimmten breiten kann der breitere reifen auch die fvolle diefe dieser zacken ausnnutzten. Also hat er auf einer breiteren auflacke fleche die selbe ( maximale ) zacken diefe der strase also hat er mehr zacken als der schmalere reifen die im grip geben !


Ich hab keine ahnug wie es wirklich ist habe nur versucht mir das zu erklaeren und bin auf die loesung gekommen, was denkt ihr den davon ?

Quoted

Original von Thomas
Was bei Breitreifen bei Nässe nachteilig is, is der extremere Grenzbereich, wie neulich gesagt, auf einma kam beim Rocco das Heck rumgeschleudert, keine Chance

kann ich nur bestätigen...ich mit meinen 225er auf so ein scheis markeirungsstreifen, der leider auch noch feucht war und weg war der arsch...das ging soo schalgartig so schnell konnt ich net kucken...

Quoted

Original von biest123
isser jetzt putt ?

Nö, natürlich nich

Das is übrigens auch schon über 1 Jahr her.

hat euch meine theorie von den socken gehauen oder warum schreibt keiner was zu meiner these