weil der leistungswahn den konzernen wichtiger ist und weil sich wohl wenige für 400er interessieren

was ne frage
die entwicklung geht weiter, so geht auch alles andere weiter, alles wird größer, schneller weil der mensch nie zufrieden is

ausserdem weill ne 400er halt ne 400er...manchen is ja ne 600er schon zu klein

klarer fall, 4,3 sekunden auf 100 is einfach zu lahm. und mehr als echte 220 rennen die kisten ja auch nicht. ausserdem: wer will denn schon mit so mickrigen 160er reifen fahren, das is doch schon ziemlich lächerlich, oder?

Ne, mal im Ernst: ich schliess mich nsr-ben da an. mit so ner kiste kannste an nem motorradtreff ja genauso wenig reissen wie vor der eisdiele. da interessiert es nicht dass die leistung möglicherweise schon ausreichend ist, da kommts halt auf andere sachen an. in anderen ländern ist das sogar mindestens genauso krass, wenn nicht noch übler. ich hab in frankreich dieses jahr keine einzige gsx-r unter 750 ccm gesehen. und die 750er war schon ne derbe ausnahme. da fahren nur 1000er rum, unglaublich. da die aber netterweise auf der autobahn nen 130er limit haben fährt dir da ne kilogixxer nich weg wenn du die 400er ausquetscht.

naja egal, ich schweife ab.

also ich wage zu bezweifeln ob ne gut erhaltene seltene 400er (zb CBR 400 oder GSX R 400) net mehr beachtung kriegen als die neue xte rennmaschine mit 600-1000 ccm.

und wenns net so is dann isses traurig

die sehn doch auch bloss so aus wie ne alte gsxr oder cbr rr, das fällt doch so gut wie keinem auf...

400er werden noch gebaut, nur nicht für den deutschen markt, eher für den japanischen da die einen stufenführerschein haben, aber in japan gibts fast von jedem modell eine 400er!

Quoted

warum auf den Komfort und die Leistung verzichten wenn man vom Handling bei mehr ccm nicht zurückstecken muss...

So schauts aus, man muss ja auch nur mal überlegen was die neuen 1000er mittlerweile wiegen, da ist ja noch nichtmals mehr ein Unterschied zu den 600er.

Außerdem hat denk ich mal so ne 400er das Image "nix Halbes und nix Ganzes".
Davon abgesehen das du mit der Leistung echt nix reißen kannst und die musst du halt wirklich voll am Limit fahren und flott unterwegs zu sein.
Des Weiteren waren die halt sehr kleine, kleiner als gängingen 125er Sportler.

Und ich denk mal der wichtigste Grund für die Hersteller war, das sich eine Weiterentwicklung auf dem 400er Segment nicht rentiert hätte und die Maschinen aufgrund des sicherlich nicht niedrigen Kaufpreises keinen hohen Absatz gefunden hätte.
Wenn ein Konzern heute ne neue 400er in der Produktpalätte hätte. würde die sicherlich locker 7000 € kosten, und dafür bekommt man ja wohl ne top gebrauchte 600er!

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Original von Roman

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Und ich denk mal der wichtigste Grund für die Hersteller war, das sich eine Weiterentwicklung auf dem 400er Segment nicht rentiert hätte und die Maschinen aufgrund des sicherlich nicht niedrigen Kaufpreises keinen hohen Absatz gefunden hätte.
Wenn ein Konzern heute ne neue 400er in der Produktpalätte hätte. würde die sicherlich locker 7000 € kosten, und dafür bekommt man ja wohl ne top gebrauchte 600er!

das ist falsch, wie gesagt in japan etc. gibts fast von jedem modell ne 400er... nur lohnt sich das auf dem deutschen bzw europäischen markt nicht, logisch...

als beispiel mal ne 400er sv:

büdde

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Original von Roman
Des Weiteren waren die halt sehr kleine, kleiner als gängingen 125er Sportler.

Son Schwachsinn.

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Original von streetbikers.de

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Original von Roman

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Und ich denk mal der wichtigste Grund für die Hersteller war, das sich eine Weiterentwicklung auf dem 400er Segment nicht rentiert hätte und die Maschinen aufgrund des sicherlich nicht niedrigen Kaufpreises keinen hohen Absatz gefunden hätte.
Wenn ein Konzern heute ne neue 400er in der Produktpalätte hätte. würde die sicherlich locker 7000 € kosten, und dafür bekommt man ja wohl ne top gebrauchte 600er!

das ist falsch, wie gesagt in japan etc. gibts fast von jedem modell ne 400er... nur lohnt sich das auf dem deutschen bzw europäischen markt nicht, logisch...

als beispiel mal ne 400er sv:

büdde

Ja deswegen ja, sind wir hier in Europa oder in Japan?!
hab ja nix anderes als du gesagt, mich interessiert hauptsächlich der deutsche Markt was Moppeds angeht und nicht wat die in Japan fahren!

Und hat t.r.:
Sag mal du fährt doch ne zxr400, dann müsstest doch wissen was das für Kindermopped von der Größe her ist.
Stell mal deine ZXR neben RS und Co., dann siehse mal wie die klein die ist.
Außerdem merkt man das ja auch wenn man draufsitzt...da ist praktisch Mito-Feeling von der Sitzpositon her.

Man, erzähl mir doch kein scheiß...

edit:
Irgendwer fährt doch hier ne NSR und ne ZXR 400 und hat doch mal ne Bild gemacht wo die beiden Maschinen nebeneinander stehen und da sieht man ja eindeutig wie klein die ZXR gegenüber der NSR ist!

n paar streitpunkte (damits nich langweilig wird, hehe...) :

- wenn man die zxr neben ne 03er kilogixxer stellt sieht die suzuki um einiges kleiner aus als die zxr
- grösser als ne NSR is die zxr allemal
- kleine moppeds sind geil - auch mit viel leistung
- wenn ich was grosses will kann ich mir ja ne ölgekühlte 1100er suzuki holen *g*


nich hauen, mir is langweilig ;)