wenn du du den gebuchsten zylinder drin hast, also den von der 4dl, dann passt der auspuff der dl logischerweise.
Ich gehe auch davon aus, dass der 4DL auch an deinem ursprünglichen motor passen würde.

denn die xtc hat ja 3MB00 und 4FL Krümmer, und wenn der 4 FL an beide Zylinder passt, muss er ja eigentlich vom anschluß her mit dem 4DL gleich sein, ergo müsste der 4DL auch an deinen alten Zylinder passen

lange rede kurzer sinn, jo, müsste klappen

hast wohl die ebay auktionen gesehen??? *gg*

ach ja, du musst dann nur gucken, ob das mit rahmen, schwinge etc. und so hinkommt, keine ahnung wie das bei dir aussieht.

und noch etwas, von dem 4-dl krümmer gibt's ja den xxxx-20 den xxxx-10 und den xxxx-00.
Den mit der -20 würde ich vorziehen, weil der dem 4FL Krümmer optisch noch am meisten ähnelt.

hoffe ich konnte helfen....

passt nich. hab ich auch gedacht war aber rausgeschmissenes geld. Brauchste also gar nich erst kaufen. kann ich dir nur von abraten

jo passt nicht da der zylinder komplett anders drinsteht und ausserdem würde dann das hintere teil des krümmers am hinterrad schleifen
also kannste vergessen

ich hatte schon alle drei auf einmal vor mir stehen sogar fast komplett zerlegt

man erkennt den unterschied gut am hintern teil vom krümmer der teil nach dem dicken teil

der der 4DL geht da sehr gerade raus während der der 4FL/XTC nochmal ein S macht also nach oben geht

der zylinder der 4DL steht auch weiter nach vorne geneigt drin deswegen ist der ascnhluss auch nicht so steil wie beim 4FL

wenn du mal ne ganz offene xtc gefahren bist, weißte wie BESCHISSEN diese kombination von 3MB00 Motor und 4FL Krümmer ist.

ich mach's ma ganz grob.
Untenraus zieht die relativ gut, dann bei 5500 macht die AS Stufenlos bis zu 7500 U/min auf. Bei 6500 merkste, dass sie ordentlich zieht, bei 7000-7500 wird sie laut und geht ab, relativ früh! Im Vergleich zu RS und NSR. Dann dreht sie ordentlich und schön auf 9500 U/Min hoch, und dann, tja, lol, wie soll man sagen, da hab ich den selben Kick grad nachmal, da wirds laut und sie zieht spürbar noch vorne, merkste in den Armen etc. dieser "geile" Turbo der die Karre richtig geil vorranbringt, is tbei 10500 U/Min zu ende und du kannst sie noch auf knapp 11.000 quälen, dann ist zappe duster und du musst schalten.

Geht ja eigentlich noch, drehste den 5. Gang auf ca. 140 und schaltest dann in den 6. biste weit unter 9500 U/Min. Tja, hast du dann nich windstille, leichten Windschatten oder bissl bergab, und kommst somit nicht auf die 9500 U/Min, kannst es vergessen.

Anders, wenn du bei 9500 bist, kannste aus'm windschatten raus (rennen mit nsr mit gia komplett) dann hat meine xtc schön auf 10500 gedreht, da die drehzahl dann eh nimmer so schnell steigt konnte man > 11000 drehen und ich hab sie so auf 175 gezogen und konnte die NSR überholen. ob meine noch weiter gegangen wäre weiß ich nich, war dann ein auto im weg.

meine vermutung liegt auf krümmer. ich mein der 28er versager kann's nich sein, rs hat ja auch nur nen 28er selbigen herstellers. na ja, was solls.....

Ich fahr einen Jolly moto auf einer 4DL mit 3MB00 Zylinder.Ist jetzt von der Leistung her nicht wesentlich besser als der -20 Krümmer, aber halt wesentlich leichter...

gib mir das geld und ne abe und ich hau in drauf, nicht so, als ob ich nicht schon genug stress mit den bullen hier habe *grml*

Quoted

Original von tzrjunky
Tja, jetzt wäre es von großem Interesse nen XTC`ler zu finden der Erfahrung mit einem Tuningauspuff einer beliebigen Firma hat, weil dann wüßte ich wie gut die Leistung von 3mb00 und FL Tuningauspuff zusammenpasst???

meld dich mal bei dem hier .. der fährt nen jolly vonner 4FL auf seiner xtc -- vielleicht kann er dir weiterhelfen