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Date of registration: Apr 9th 2002
Bike: MV Agusta Brutale 800RR ´24, Suzuki RM-Z450 Supermoto ´09, KTM SMR 450 ´14, Jawa 175 Typ 356 ´59
Location: Remschcoast
Friday, December 19th 2003, 12:03am
Straße nass, Fuß vom Gas
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
Straße trocken, noch mehr rocken
Diese Weisheit wurde ihnen präsentiert von der Quattro GmbH
Straße trocken, drauf den Socken
Völliger quatsch!
Straße nass, trotzdem Spass
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Friday, December 19th 2003, 9:01am
Wankelmotor würde mir persönlich zuviel Sprit schlucken. Obwohl über 10.000rpm sicherlich geil sind im Auto 
Wollte meinen Dad schon den Nissan Murano andrehen. Ist so ein SUV mit dem 3,5l V6 Motor.
edit: aber der will einen Diesel
Wollte meinen Dad schon den Nissan Murano andrehen. Ist so ein SUV mit dem 3,5l V6 Motor.
edit: aber der will einen Diesel
This post has been edited 1 times, last edit by "Matthias" (Dec 19th 2003, 9:08am)
Friday, December 19th 2003, 10:30am
RE: Gefahren: Nissan 350z
Quoted
Original von TheChris
Heute hatte ich den Termin für die Probefahrt. Leider durfte ich nicht allein fahren, sondern hatte einen Verkaufsberater als Beifahrer dabei.
Zunächst finde ich es fast schon eine Frechheit, jemanden als Aufpasser mitfahren zu lassen. Es schränkt in der Entscheidungsfreiheit erheblich ein. Ich hatte bislang bei keiner Probefahrt Begleitung (außer bei der Nobelmarke Kia) und hätte mich auch beschwert, wenn eine mitgekommen wäre.
Original von TheChris
Trotzdem: Mehr PS wären schon besser. So toll wie ich gedacht hätte, drückt das Ding nämlich gar nicht in den Sitz. Wenn ich z.B. mit der Mitfahrt im S80 von Falk denk, hab ich 270 PS als "mehr" in Erinnerung...
Es sind vor allem zwei Komponenten, die den Eindruck erwecken:
Zum einen sind es die Turbolader. Während beim 350z das volle Drehmoment erst bei 4.800 U/min anliegt, ist es beim T6 in einem Bereich von 1.800 bis 5.000 U/min abrufbar. Im Vergleich zum Alpina B12 (V12 5,7l) war ich auch immer überrascht, dass mein Wagen zumindest bis etwa 230 km/h ähnlich/gleich gut beschleunigt.
Zum anderen ist es die Automatik. Da aus Platzgründen der Wagen nur eine Viergangautomatik verbaut hat, müssen durch eine andere Methode scheinbare fünf Gänge erwirkt werden. Du erinnerst dich noch, als ich dir damals auf der Geraden zeigen wollte, dass der Wagen sehr weite Drehzahlbereiche überschaltet, indem ich mit der Geartronic durchgeschaltet habe? Der Motor drehte jedoch beim Schalten kaum niedriger unter voller Last. Erst beim Gaswegnehmen fiel die Drehzahl extrem ab. Das wird über den Wandler gemacht, der beim T6-Motor auf einen weiten Bereich ausgelegt ist. Somit dreht der Motor schon beim Ampelstart (und auch bei Beschleunigungen aus höherer Geschwindigkeit) gleich in den Leistungsbereich, bleibt dort konstant auch nach dem Schalten und vermittelt so eine Art "Kick".
Tipp: mach mal eine Probefahrt mit dem S60 R. Du wirst trotz Schaltung sicherlich einen höheren Druck feststellen, da der Motor ganz ähnlich wie im T6 ausgelegt ist.
Friday, December 19th 2003, 12:59pm
Die Sache mit den Wandler is schon ganz geil. Bin letztens ca. 1000 km in nem Mercedes E 320 CDI gefahren (204 PS glaub ich). Da machts schon Spass, mit ner gleichbleibenden Drehzahl und vollem Drehmoment hochzubeschleunigen. Trotzdem, Kraftverlust durch den Automaten bleibt bestehen. Spontanes Ansprechverhalten irgendwie auch. Subjektiv endlose Kickdown-Zeiten machen den wirklich sportlichen Fahrspass etwas kaputt.
Hm, ob Volvo echt so locker die 300 PS-Autos hergibt...
Hab demnächst evtl. noch ne weitere Probefahrt mit dem 350z, diesmal dann aber ohne Begleitung, dann gibts auch mal n Video und so
Für die jenigen, die mal nen Vergleich wollen: N 350z beschleunigt etwa so gut wie ein Tourer-Motorrad mit ca 60-65 PS. Schon ganz gut, aber trotzdem is mehr durchaus denkbar
Hm, ob Volvo echt so locker die 300 PS-Autos hergibt...
Hab demnächst evtl. noch ne weitere Probefahrt mit dem 350z, diesmal dann aber ohne Begleitung, dann gibts auch mal n Video und so
Für die jenigen, die mal nen Vergleich wollen: N 350z beschleunigt etwa so gut wie ein Tourer-Motorrad mit ca 60-65 PS. Schon ganz gut, aber trotzdem is mehr durchaus denkbar
Friday, December 19th 2003, 1:32pm
Original von TheChris
Spontanes Ansprechverhalten irgendwie auch.
Richtig, der Wagen scheint am Gummiband zu hängen. Er fährt dadurch besonders weich, man spürt den Einsatz des Motors gar nicht. Ich habe mich daran recht schnell gewöhnt und sah den großen Vorteil darin - nämlich besonders hohen Fahrkomfort im Alltag.
Bei BMW gibt es eine Sport-Stellung für die Automatik. Dabei wird der Wandler fast vollständig außen vor gelassen und seltener geschaltet. Beispiel: man befindet sich bei 180 km/h und 4.500 U/min; der Automat würde normalerweise beim Gaswegnehmen sofort hochschalten. Im Sport-Modus jedoch bleibt er lange Zeit bei der Drehzahl stehen, so dass man sofort weiterbeschleunigen kann. Eine sehr feine Sache!
Original von TheChris
Subjektiv endlose Kickdown-Zeiten machen den wirklich sportlichen Fahrspass etwas kaputt.
Kann ich nicht beurteilen, ich empfinde die Kickdown-Zeit bei mir als hervorragend. Schneller schalten könnte ich in gar keinem Fall.
Original von TheChris
Hm, ob Volvo echt so locker die 300 PS-Autos hergibt...
Ich: Grüß Gott
Volvo: Ah, hallo Herr Müller
Ich: Ich find' den R von der Optik her spitze.
Volvo: Toll, gell? Wollen Sie mal fahren?
Also: ja.
